實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：焦作周邊地區
實習時間：2009.8.31—2009.9.16
指導老師：王興國赫中營徐平
實習學生：道橋07-03
土木工程的學習，不僅要注重書本知識的積累，更應該重視能力的培養和經驗的積累，查閱文獻和網上學習也是不可少的部分；為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在的理論知識聯絡到實際當中來，並認識一些不容易在書本上收穫的知識。
進入道橋專業方向已經一學期了，對這個專業的了解都是源於課本，比較理論化。現在終於有機會可以對這個專業有個實際的認識，讓我們能全面地對專業進行了解.認知實習是土木工程教學計畫中第乙個實踐性教學環節，其對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯絡實際，認識並了解路橋的結構，2：
通過自己實地的觀察並記錄，了解城市道路附屬設施3：了解高速公路的線形設計，沿線設施。4：
了解立交橋在交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。5：了解橋梁的基本構造，分類及施工機械。
6：了解隧道的分類，線形要求，通風照明要求和施工主要機械。
此次實習安排如下：
一：動員大會及路橋模型參觀
二：聽橋梁知識講座
三：參觀城市道路
四：聽道路施工講座
五：聽隧道知識講座
六：參觀焦晉高速
七：參觀縫山針附近閻河大橋和俯瞰焦作城市布局
八：聽青藏鐵路工程介紹和立交橋介紹
九：參觀萬方立交橋
十：聽建築工程知識講座
十一：聽橋梁施工講座
十二：參觀「中華翰園」小高層建築
一：動員大會及路橋模型參觀
8月31日上午8：00，我們道橋1、2、3、4和專公升本的兩個班到了院樓天井處開實習動員會，三位老師對實習的安排作了詳細的說明。通過他們的介紹我們知道了實習的有關時間（8月31至9月16號）、目的（加強理論與實踐的聯絡）、地點（大部分是在焦作市，加乙個焦晉高速）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。
在這之後老師又特別強調了實習中應注意的安全問題，實習一定要安全！因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師除了給我們的講座外，還建議我們在每次實習之前先去網上查閱有關資料或去圖書館借閱有關書籍，在實習期間要多提問多觀察.老師還交代了一下實習中的注意事項。
我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：聽橋梁知識講座
9月1日上午9：10老師給我們講了有關橋梁的知識和向我們展示了當今世界著名橋梁。
（1）橋梁分類如下：
1：按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。
2：按結構分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四中基本體系,此外還有組合體系橋。
3：按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。
4：按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
5：按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
6：按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。
（2）各類橋梁的基本特點
梁式橋：用梁作為橋身主要承重結構的橋。而梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。
包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件.
剛架橋：有t形剛架橋和連續剛構橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利於高速行車.連續剛構主梁連續無縫,行車平順.
施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)：是建造跨度非常大的橋梁最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.
組合體系橋：有樑拱組合體系,如係杆拱,桁架拱,多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系,如t形剛構橋等.
桁梁式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據這種構想建成的。
他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋梁輕而堅固。
利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鍊，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
玻璃橋：純玻璃製成的一種橋梁。（平板橋）
廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供遊人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
（3）各著名大橋介紹
1：趙州橋由著名匠師李春設計和建造，距今已有2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。它主要採用圓弧拱形式改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。
趙州橋的主孔淨跨度為37.o2公尺，而拱高只有7.25公尺，拱高和跨度之比為1:
5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。還採用了敝肩，可以增加洩洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的衝擊力。
2：丹河大橋丹河大橋位於山西省晉城市太行山西麓，為全空腹式變截面石板拱橋。其跨徑組成為2×30公尺＋146公尺＋5×30公尺，橋梁全長413.
7公尺。主孔淨跨徑146公尺、淨矢高32.444公尺。
橋面寬度24.8公尺、橋梁高度80.6公尺。
它是目前世界上最大跨徑的石拱橋，已被正式列入健力士世界紀錄。丹河大橋採用了結構受力明確、穩定性與安全度高、施工速度快、裝置重複利用率高的空間排架式鋼拱架。拱盔部分採用圓松木排架與弓形木及模板構成。
3：蘇通長江公路大橋總長8206公尺，斜拉橋主孔跨度1088公尺，列世界第一；主塔高度300.4公尺,列世界第一；斜拉索的長度577公尺,列世界第一；群樁基礎平面尺寸113.
75公尺 x 48.1公尺，列世界第一。專用航道橋採用140+268+140=548公尺的t型剛構梁橋，為同類橋梁工程世界第二；南北引橋採用30、50、75公尺預應力混凝土連續梁橋，拉索長達577公尺，為世界上最長的斜拉索。
4：武漢長江大橋武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670公尺，其中正橋1156公尺，北岸引橋303公尺，南岸引橋211公尺。
從基底至公路橋面高80公尺，下層為雙線鐵路橋，寬14.5公尺，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.
5公尺，其中：車行道18公尺，設4車道；車行道兩邊的行人路各2.25公尺。
橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128公尺，終年巨輪航行無阻。
5：杭州灣跨海大橋一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋。杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100km/h，設計使用年限100年，總投資約118億元。
大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448ｍ的鑽石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318ｍ的a型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其餘引橋採用30～80ｍ不等的預應力混凝土連續箱梁結構。
三：參觀城市道路
9月2日我們在老師的帶領下參觀了焦作高新區的部分城市道路。主要是了解城市道路附屬設施。我們是徒步參觀，所以觀察得比較仔細，加上老師的講解，我們知道了：
1、城市道路選線比一般道路要複雜得多，主要注意的是盡量少拆遷高層建築，避免開挖大型管道，街道等，要看實際情況而定其線性。2、城市道路坡度不應太大，要也不要太小，要利於排水。3、城市道路一般由機動車道、非機動車道、行人路組成，且必須要有一定的綠化帶。
4、城市道路一般要設排水溝，而且路面是中間高兩邊低的，即要有一定的橫向坡度。
四：聽道路施工講座
9月3日老師給我們講的是道路施工及相關施工機械。
1、道路可分為：
1）公路：高階公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路
2）城市道路：快速路、主幹路、次幹路、支路
2、道路的組成內容：
路線路基
路面附屬設施（排水設施、管理設施、安全設施、防護設施、綠化照明、服務設施）
3、高速公路
一種有4個以上車道，中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，分隔雙向行駛，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過的全封閉並設有自動化監控系統，以及沿線有必要服務設施的道路。
4、一些大型施工機械
①挖掘機械。如單鬥挖掘機（又可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機)、多鬥挖掘機(又可分為輪斗式挖掘機和鏈斗式挖掘機)、多鬥挖溝機(又可分輪斗式挖溝機和鏈斗式挖溝機）、滾動挖掘機、銑切挖掘機、隧洞掘進機（包括盾溝機械）等。
②鏟土運輸機械。如推土機（又可分為輪胎式推土機和履帶式推土機）、鏟運機（又可分為履帶自行式鏟運機、輪胎自行式鏟運機和拖式鏟運機）、裝載機（又可分為輪胎式裝載機和履帶式裝載機、平地機（又可分為自行式平地機和拖式平地機)、運輸車(又可分為單軸運輸車和雙軸牽引運輸車）、平板車和自卸汽車等。
③起重機械。如塔式起重機、自行式起重機、桅杆起重機、抓斗起重機等。
④壓實機械。如輪胎壓路機、、單足式壓路機、振動壓路機、夯實機、搗固機等。
⑤樁工機械。如鑽孔機、柴油打樁機、振動打樁機、壓樁
⑥鋼筋混凝土機械。如混凝土攪拌機、混凝土攪拌站、混凝土攪拌樓、混凝土輸送幫浦、混凝土攪拌輸送車、混凝土噴射機、混凝土振動器、鋼筋加工機械等。
⑦路面機械。如、道碴清篩機等。
⑧鑿岩機械。如、風動鑿岩機、電動鑿岩機、內燃鑿岩機和潛孔鑿岩機等。
⑨其他工程機械。如架橋機、氣動工具(風動工具)等。
五：聽隧道知識講座
9月4號，由於9月7號（下星期一）要去參觀焦晉高速，所以老師今天講一些關於隧道的知識。隧道為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺；鐵路、公路交通；輸電線路等大型管道等。
橋梁工程實習報
行施工實習 一 工程簡介 望龍包特大橋屬於中鐵十局集團二工程 八標施工段，貴州水盤高速公路 建設專案，六盤水至盤縣高速公路。二 實習目的 通過對六盤水至盤縣高速公路的實地實習認識，使我對高速公路進一步認識 瀝青路面的施工 道路的設計以及其他公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們...
道路與橋梁工程實習報告
貫徹理論聯絡實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神 勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，好讓大家可以將平...
道路與橋梁工程實習報告
這個工作可讓學生分組負責收集整理,登在小黑板上,每週一換。要求學生抽空抄錄並且閱讀成誦。其目的在於擴大學生的知識面,引導學生關注社會,熱愛生活,所以內容要盡量廣泛一些,可以分為人生 價值 理想 學習 成長 責任 友誼 愛心 探索 環保等多方面。教書先生 恐怕是市井百姓最為熟悉的一種稱呼，從最初的門館...