一、工程概況
本專案xx至xx高速公路是湖南省高速公路網規劃的重要組成部分。位於湖南省西南部，地處邵陽市境內（終點區域性路段在xx段xx縣境內），路線呈東西走向連線已開工建設的xx至xx高速公路和xx國家高速公路湖南境xx至xx（湘桂界）段。是湖南省西南地區與邵陽市、省會城市長沙市之間聯絡的快速通道，也是邵陽市公路網主骨架的主要組成部分，本專案為第1合同段，路線全長12.
2km。
張家寨橋設計荷載為公路i級，起點樁號k0+791.48，終點樁號k1+038.52，全橋長248.
08m，橋面淨寬2x11.5m，上部結構採用8x30m預應力砼（後張）t梁，先簡支後結構連續。本橋平面分別位於緩和曲線（起始樁號：
k0+790.96，終止樁號：k0+957.
463，a=431.201左偏）和圓曲線（起始樁號：k0+957.
463，終止樁號：k1+039.04，半徑=1032.
969左偏）上，縱斷面縱坡-0.3%，橋面橫坡：0.
64％~3.3%。
款溪中橋起點樁號k2+812.76，終點樁號k2+910.84，全橋長98.
08m，橋面淨寬2×11.5m。橋梁結構型式：
上部為預應力砼（後張）t梁，先簡支後連續，斜交60°設計；下部結構0號橋台採用柱式臺，3號橋台採用肋板臺，橋墩採用樁柱一體墩，墩台採用樁基礎。平面位於a=624.5的左偏緩和曲線上，縱斷面縱坡3%。
二、工程量清單（僅作施工時參考）
張家寨高架橋上部構造工程數量表
款溪中橋上部構造工程數量表
三、工期及質量要求：
1、工期要求：
***x橋梁上部構造計畫2023年7月8日開工，於2023年12月31日完工，總工期177天。
2、質量要求
（1）上部結構選用的鋼筋及預應力系統要滿足設計圖紙的要求，並按規範要求作好各作材料的常規檢驗。
（2）施工選用的水泥、碎石、砂及外加劑要滿足配合比的要求。
（3）預製台座依據30公尺t梁的設計，按二次拋物線高2.5~3厘公尺的反拱，表面平整、線型順直，台座地底承載力滿足預製要求。
（4）30公尺t梁選用的模板在製作精度、鋼板剛度、平整度等方面滿足設計及規範要求。
（5）鋼筋現場綁紮及波紋管安裝嚴格按設計要求進行。
（6）混凝土要嚴格按配合比施工，澆築時要水平分層、盡可能一次澆築完成。在混凝土澆築過程中為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。在空心板端部錨固區，為了保證混凝土密實，要使用外部振搗器加強振搗。
（7）梁體張拉時嚴格按張拉程式進行，採用引伸量與張拉力雙控制，並要檢查錨固後的回縮量。
（8）張拉裝置要定期檢測，或在張拉過程中經常出現異常情況時要及時檢測。
（9）孔道壓漿時要嚴格控制壓漿料，並按注漿程式進行，保證孔道注漿密實。
（10）梁體安裝前要對支座墊石表面及梁底清理乾淨。
（11）梁體安裝後對梁體鉸縫、橋面連續的施工要符合設計及規範要求。
（12）橋梁防撞護欄要保證線型圓順，混凝土表面平整、光滑。
（12）橋面鋪裝的鋼筋綁紮嚴格按設計圖紙要求作業，並控制好橋面鋪裝的標高，注意橋面的橫坡和洩水管等的安裝。
四、施工方案
1、準備工作
預製場地的布置：預製場地設在k1+100~k1+370段路基上，於2023年9月10日形成預製場，場內安裝一套200t的大型龍門吊（主要用於吊運梁板），並設定12個底座，2.5套模板。
梁的預製設定底座時，必須按地基承載力情況對地基作必要的加固處理並做好排水設施後再澆築底座砼。台座頂面均鋪設6mm厚鋼板。
2、橋面及附屬工程
橋面系包括橋面鋪裝、搭板、安全護攔、伸縮縫和橋面連續構造。附屬工程包括錐體護坡等。
3、施工組織機構見下圖
4、主要人員安排情況(見表1)
主要人員安排表表1）
我部為便於優質高效的完成生產任務，特選派具有豐富施工經驗及管理經驗的人員組建橋梁上部結構施工隊。組織機構詳見上圖。
五、施工機具及裝置
機械裝置投入情況一覽表
1、制梁模板二套半，其中二套中梁模板，半套邊梁模板；
2、移梁裝置：梁體縱移時採用捲揚機在移梁支架上進行，橫移時採用2個5噸葫蘆；
3、混凝土的振搗採用插入式振動器。
六、原材料資源及勞動力安排
1、原材料**
根據施工總體計畫，提出材料**計畫，並考慮施工現場的實際情況及當地的氣象條件，在上部結構施工時施工現場要保證1~2周的材料存貯量，防止雨天時人待料的情況，從而做到合理安排勞動力，保證施工工期。
原材料進貨時要貨比三家，落實好材料**商的供貨能力、材料質量及信譽度，以確保施工過程中的材料**。
2、人力資源及勞動力安排
為了保證張家寨高架橋30公尺t梁的施工質量及施工進度，我部特選派有施工經驗的管理人員直接參與工程技術管理及現場施工進度管理。
（1）現場技術與施工管理人員
技術負責人：鐘建行（工程師）
技術員：4人
試驗員：2人（工程師1人，試驗員1人）
安檢員：1人（安全員1人）
（2）作業層工班人員
鋼筋班：10人
模板工：10人
混凝土澆築班：8人
電鉗工：4人
裝吊工（包括雜工）：20人
共計：59人
七、施工方法和施工工藝
1、t梁預製
t梁預製施工流程：預製場設定→材料及混凝土試驗→鋼筋製作與安裝→埋設孔道→安裝模板→混凝土拌和輸送→澆注混凝土→養生拆模→穿束、張拉預應力鋼絞線→孔道壓漿→封錨→起吊存放。
1）、t梁台座施工
（1）、預製台座兩端必須加強，以滿足梁板張拉起拱後基礎兩端的承載力滿足要求，同時應在台座上設定沉降觀測點進行監控。
（2）、為適應預製梁採用**式起吊的要求，可在底座兩端（距離端頭1m）處，開乙個槽口（20cm），起吊預製梁時將其從台座移出，便於捆繩進出。
（3）、設定台座時，宜採用槽鋼作為台座的包邊，槽口應向外，採用直徑略大於槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管達到有效止漿，防止梁底漏漿。
（4）、我部將定期對台座進行複測檢查，非軟基區域的台座，每3個月應複測一次，並應建立觀測資料檔案，分析台座的沉降情況，發現異常時應及時處理。
(5)、t梁底座施工：採用c30砼做基礎，再在其上鋪設5mm厚的鋼板做底模，底模鋼板連線處採用小型焊條焊接，並用手持砂輪機打磨，以保證底模砼的光潔度和平整度。
橋梁上部結構施工
鐵路客運專線橋梁上部結構施工 1.概述 鐵路客運專線橋梁上部結構主要以常用的32 24公尺跨度箱梁為主。雖然其施工方法主要採取集中預製架橋機架設 橋位現澆兩種。但由於箱梁體積大 梁體重 32m梁 328m3，853噸，24m梁 239m3，622噸 施工時的控制指標高，因此不論採用哪種施工方法，橋梁...
上部結構施工組織設計
本次施工方案是根據上海建築設計研究院圖紙及目前施工現場實際施工情況為依據進行編制。目前，本工程地下二層結構已施工完畢，正進行地下一層結構施工，同時地下二層側牆外防水也正在施工，待地下一層結構完成後，即進行地下一層側牆外防水施工，地下室外防水施工完畢後，及時進行基坑回填。砌築工程在上部結構施工階段交錯...
橋梁上部結構
第一章總論 第一節概論 一.橋梁在交通事業中的地位 二.國內外橋梁建築的成就 1 國內橋梁建築的成就 宋朝在浙江郡縣洞橋鄉修建的洞橋為2 孔石墩木樑結構，橋長26.76公尺，寬8.1公尺 趙州橋 空腹式石拱橋 為公元605年修建，淨跨 37.02公尺，寬9公尺，拱矢高度為7.23公尺，現仍在使用 目...