橋梁樁基
專項施工方案
單位: 中交一公局四公司萬達三分部
二○一二年七月二十五日
本專項方案在符合我國國家相關法律/法規/條例、重慶市相關規定的基礎上，主要以下列檔案和資料為依據進行編制：
（1）重慶市交通規劃勘察設計院編制的萬州至達州高速公路（開縣至開江段）兩階段施工設計圖及相關檔案；
（2）國家現行技術規範及設計技術標準：
《公路工程技術規範》（jtg b01～2003）
《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf60～2011）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1～2004）
《公路工程施工工藝標準》fhec-2007
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
《中華人民共和國石油天然氣管道保**》2010
（3）局及公司高速公路建設專案的施工經驗和擬投入本專案的生產資源；
（4）我部對本專案現場和周圍環境調查掌握的有關資料；
（5）本工程的質量標準和暫定工期及我專案的創優規劃、工期目標等。
（6）萬達三分部實施性施工組織設計等。
本工程為萬州至達州高速公路（開縣至開江段）工程段第三分部，路線總長：10.7km，起止樁號為k30+109.
5～k40+817.951（左線lk37+865～lk40+815.728）。
本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方、排水防護工程9萬方，大橋5510m/5座（單幅）、中橋78m/2座（單幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.
629m/1座（單幅），車行天橋3座、互通式立交1處。
本分部共有324根樁基，其中人工挖孔樁220根；衝擊鑽施工的樁基32根；水磨鑽施工的樁基有72根（見水磨鑽專項施工方案）。
本專案屬**帶氣候區，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。年平均氣溫16.6～18.
7℃，極端最高氣溫42℃（2023年7月25日）；無霜期長，多年平均為108～306天。氣候溫暖濕潤，雨量充沛。多年平均降雨量1224.
7mm，集中在5～9五個月，佔年降雨量的70%,9月份出現高峰值，佔全年降水約15.6%。該地區地處大巴山迎風面，常形成雨量中心，一日最大雨量曾達210.
5mm（2023年7月22日），三日最大雨量357.7 mm（2023年7月22～25日）。夏季主導風向se，歷年最大暖時風速33.
2m/s,冬季主導風向nnw,最大風速20m/s。
路線區內零星分布第四系鬆散層，出露侏羅系上沙溪廟組、下沙溪廟組地層，岩性主要為泥岩夾砂岩，為相對隔水層，區域屬紅層貧水區。
路線區地下水主要以第四系鬆散岩類潛水、基岩裂隙水的形式賦存。路線區地表水發育，大氣降水及地表水部分通過地表滲入土層孔隙及基岩風化、構造裂隙中外，大部分直接沿斜坡沖溝排入南河中。區內及周邊處南河外，其主要的地表水體為南河支流、水庫水、堰塘水、耕田地表水都起著補給地表水的作用，並對周邊岩土有一定的滲入。
路線大部分處於斜坡部分，地下水多貧乏。
測量放樣前，對施工圖提供的導線點、水準點進行複測，樁位座標進行複核。測量放樣所使用的導線點、水準點必須是經過導線控制測量複測且得到監理工程師批覆的導線點、水準點複測成果，必要時要加密控制網，加密點同導線點一起附合測量，附合測量符合規範要求後方可使用。
根據批覆的附合測量成果，確定樁位中心，以中心圓，以樁基半徑為半徑，畫出孔口護圈內徑圓周，撒灰線。駐地工程師核查、批准後支模、澆築或砌築孔口護圈。
樁基開挖前及在開挖過程中要對樁位進行複測。安裝鋼筋籠前對樁位進行複測，以保證鋼筋位置的準確無誤，為下一工序正常施工提供良好的施工條件。
孔口護圈用混凝土澆築、用磚砌護圈，孔口護圈施工完成後測量孔口護圈頂標高。根據孔口護圈標高及樁底標高確定挖孔深度。
孔口護圈高出原地面30cm，以防在施工過程中雜物落入孔中傷人。護圈砌築完成後複測樁位，在護圈頂面定位十字護樁，在挖孔施工過程中，利用十字護樁檢測樁孔中心偏位、樁徑、樁孔垂直度等。並應設定臨時排水溝防止地表水流入孔內。
開挖順序，應視地層鬆緊、樁孔布置而定，地層緊密、地下水位不高的及滲水量不大的可同時開挖，但滲水量較大的孔，應超前開挖，集中抽水，降低其它孔的水位，地下水位較高者宜對角開挖。若樁孔為梅花式布置，宜先開挖中孔。
樁孔開挖時，先開挖樁孔中間部分的土方，然後向周邊擴挖，控制好樁孔截面尺寸，根據土質的不同，確定開挖節段高度，在土質好的情況下，約為1m為宜，當土層堅硬，不致坍陷時可加大到1.5m；當土層鬆軟如細沙土或含水量大的粘土時，開挖節段高度可減小至0.4～0.
8m為一施工節段。挖孔直徑為：上口直徑較樁徑大10 cm，下口直徑較樁徑大17 cm，成圓台形。
挖孔過程中做好原始錄，發現地質情況有變化時，應立即匯報，從施工工藝及安全設施上採取措施。
每一節段樁孔開挖完成後，檢查孔徑、垂直度及中心偏位，每一節段挖孔成型後，檢查孔位中心是否與樁中心在同一垂直線上，其偏差不大於5 cm。每層必須檢查其孔位及孔徑符合要求後方可支模板。以保證整個樁基的護壁厚度、孔徑及垂直度。
每一節段段挖孔完成後，在節與節之間必須安放附加鋼筋。護壁模板通過拆上節、支下節的方式重複周轉使用。模板採用三塊鋼模板拼接而成，模板必須有足夠的剛度。
模板用木樁加固支撐，其中軸線與樁中心在同條垂直線上，偏差不大於1 cm，以保證樁基的垂直度符合規範要求。樁徑不小於設計樁徑。模板之間用卡具、扣件連線固定，可在多節模板的上、下端各設一道弧形的、用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內支撐，防止模板受力變形。
為操作方便，不設水平支撐。
模板安裝牢固後，檢測模板的位置，以保證樁孔的平面位置及其垂直度。
每挖完一節段後，應立即放置模板，澆注護壁混凝土，採用人工澆注、人工振搗，坍落度控制在10cm左右，混凝土護壁保證混凝土強度及其厚度，護壁混凝土應根據氣候條件，混凝土強度不小於1.2mpa、澆築24h後方可拆模。
垂直運輸架有提公升鋼框架作為承重結構，配置慢速捲揚機提公升；門式工字鋼梁架作為承重結構，配置電動葫蘆提公升及橫移。第一節段護壁混凝土澆築後，鋼框架安裝在樁孔旁，通過三角架的轉動橫移。門式工字鋼梁架安裝在樁孔正上方，能過電動葫蘆提公升，沿工字鋼梁橫向移動。
此外常用的運輸架還有：木塔、鋼管吊架、木吊架等，無論哪一種支架形式，必須搭設穩定、牢固。
在垂直運輸架上安裝滑輪組和電動葫蘆、穿上捲揚機鋼絲繩，在適當的位置安裝捲揚機，地面運土用手推車或小翻斗車。
在安裝滑輪組和吊桶時，保持吊桶與孔壁之間留有適當距離，防止施工過程中吊桶碰撞孔壁，預防安全事故，井底照明必須用低壓電源（36v）、防破電線、帶罩的防水、防爆照明燈。孔口四周設定圍護欄。當樁孔深度大於10m時，應進行井下機械通風，加強空氣的流動，必要時向井下輸送氧氣，防止有毒氣體對人體的危害，操作時上下人員輪流作業，樁孔上方人員必須密切觀測樁孔下人員的情況，互相呼應，預防安全事故的發生。
當地下滲水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出，當地下水量較大時，在樁孔底先挖集水坑，用高揚程水幫浦抽水，邊降水邊挖土，水幫浦的規格應按照抽水量選定。地下水位較高時，應先採用統一降水措施，然後再開挖。
樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當樁孔內挖孔時，應掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸傷人。吊運土時，才開啟安全活動蓋板一定面積，留一定寬度作為挖孔人員的安全空間。
從第二節段開始，利用提公升裝置運土，樁孔內操作人員必須戴安全帽，地面人員應繫好安全帶。當吊桶在樁孔上方1.0m時，橫移或轉動，使吊桶離開樁孔上方，吊桶在小推車內卸土，用小推車運至孔口以外3m，平整現場或存放，然後統一棄土。
若在孔口上方卸土石，吊桶在樁孔上方1.0m時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸渣土、石塊等墜落孔內卸土後，再開啟活動蓋板，下放吊桶繼續裝土。樁孔挖至規定的深度後，用桿孔規檢查孔的直徑及井壁圓弧度，施工人員修整孔壁使上下垂直順直。
在檢查樁孔直徑、圓弧度、中心位置合格後，拆除第一節護壁模板，並放置附加鋼筋，護壁模板一般採用拆上節支下節的方式依次周轉使用，模板上口留出高度為10cm的混凝土澆築口。如為變截面樁孔，則應另配模板。
專項方案橋梁樁基施工方案
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橋梁樁基施工方案 一 工程概況 本標段橋梁工程共有六座 靈峰互通式立交主線跨線橋 17m 27m 17m 靈峰大橋 5 30m 蘭寨大橋 6 30m 雲崖大橋 左幅9 30m 右幅11 30m 合水大橋 左幅7 30m 右幅6 30m 和平大橋 左幅17 20m 右幅15 20m 全部樁基310根，...
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