炎陵至汝城(湘粵界)高速公路是湖南省「五縱七橫」高速公路網中的第一縱——岳陽至汝城高速公路的一段，起點位於炎陵縣城西的分路口，接衡炎高速公路炎陵西互通，經炎陵縣三河、鹿原、塘田、船形、中村、桂東縣、汝城縣至省界，接粵湘高速公路廣東段。
其中第6合同段起點位於船形鄉沿潭村余家（起點樁號k28+650），終點位於船形鄉沿潭村大灣背（終點樁號k31+937），路線全長3.287km。線路起點即為跨越春江的沿潭大橋(分離式橋，左幅橋長877.
04m，右幅橋長789.04m) 越過小山包，連油鋪腦橋(分離式橋，左幅橋長140m，右幅橋長138m)，後穿過牛角壟隧道與第七合同段相接。
沿潭大橋：大橋跨越春江，橋址區地貌為中低山地區，地形地貌條件複雜，植被發育，地形起伏大，覆蓋層為較薄第四系粘土層，下伏基岩為強風化、弱風化、微風化石英砂巖和板岩，中風化和微風化岩層厚度大，作為大橋的持力層。
油鋪腦大橋：本橋為跨越山間溝谷而設，橋址區地貌為中低山地區，地形地貌條件複雜，植被發育，山間為v型溝谷，切割深度大，地形陡峭。覆蓋層為較薄第四系粘土層，下伏基岩為強風化、弱風化、微風化石英砂巖和板岩。
本合同段內溪流以春江為主，溪內常年有水，主要由大氣降水和地下水供給，地下水埋深0.5～21.3m不等，水質對混凝土無侵蝕性。
專案區屬中**季風溼潤氣候區，嚴寒期短，春早回暖快，春夏多雨，夏末秋後多旱，具有獨特的山區立體氣候，不同海拔高度，氣候條件差異明顯既具有立體氣候特徵，又有小區氣候差異。四季分明，晝夜溫差大，冬無嚴寒，夏無酷暑。
年日照1500小時，平均太陽輻射為86.6～105.1千卡/平方厘公尺年平均氣溫17.
4℃，無霜期288天。近十年來，夏季平均最高氣溫32.9m℃,冬季平均最低氣溫3.
9m℃。年平均降水量1553.4mm，平均降雨日183天，屬湖南多雨地區之一。
本工程專案連線衡炎高速公路，場外道路交通便利，專案旁邊有x064縣道至船形鄉，但道路路況較差，且船形鄉至本標段有7.5km村道為3m寬砼鄉村道路，只能通過農用汽車等輕型車輛，場內道路受山區地形、地貌影響，施工便道展布和修建極為困難。
由於專案位於山區，開發建設工程較多，專案沿線只有5處砂石料開採場，多為當地個體戶承包開採，規模較小，很難滿足工程需要。沿線石質堅硬，料石分布廣泛，可自行開採以保證材料**。鋼材、木料在衡陽購買，通過衡炎高速公路運入並儲存於工地庫房內，水泥在江西萍鄉廠購通過長途運輸到工地拌合站。
沿線水資源滿足施工要求。
施工供電方面，工程附近10kv高壓電力線無法滿足高速公路用電負荷需要，當地供電局要花近3個月時間重新架設專線滿足高速公路用電需求，較大程度的影響了前期工程的正常開展。
施工通訊方面，本標段橋址處有移動通訊塔，可使用中國行動通訊作為主要通訊**，但無通訊網路，需與當地通訊部門協商引入寬頻網路。
本標段橋梁2座，長度1944.08公尺（左右幅），佔標段長度的29.57％；橋梁樁基共122根計3119m，其中：
80根／φ1.8m、26根／φ2.0m、16根／φ2.
2m，樁長15～35m不等。
橋墩樁基均按基岩樁進行設計，必須保證基樁嵌入岩層有效深度達到設計要求（基底嵌入中風化砂（板）巖不小於5m），並嚴格清孔，樁底沉澱土厚度不大於5cm。
炎汝6標樁基工程數量表
沿潭大橋樁基礎共分兩條流水作業線進行施工：第一條作業線施工順序為：沿潭大橋左線6＃墩 5#墩、4＃墩 1#墩、油鋪腦大橋；沿潭大橋右線4＃墩 3#墩、2＃墩 1#墩、油鋪腦橋。
第二條作業線施工順序為：沿潭大橋左線7＃墩
17#墩；沿潭大橋右線5＃墩 15#墩。
油鋪腦大橋位於上部結構預製樑先架方向，樁基礎施工與沿潭大橋同時進行。因沿潭大橋主橋墩樁基間距離為4.5公尺，施工時採用「v」字形錯開施工，等先施工的樁基砼灌注完畢並達到設計強度的50%後，再施工相鄰樁基。
因沿潭大橋主墩位於春江岸邊，每年進入春汛之際，春江水位將**3～5公尺，對主墩基礎施工影響較大。為加快施工進度，沿潭大橋每個主墩配備乙個鑽機作業班組，每班組配備三颱鑽機，分三個迴圈完成樁基礎施工。
引橋及油鋪腦大橋的墩位處每條流水作業線配挖孔作業班組9組，每組4～6人，同時進行作業。
橋梁樁基施工進度計畫表
沿潭大橋主墩樁基礎位於春江河岸邊，地形陡峭，施工條件較差，承臺為半懸空狀態。鑑於主墩位於春江岸邊，滲水量很大，其樁基礎採用衝擊鑽機成孔，灌注水下砼成樁。
引橋其餘墩位及油鋪腦大橋墩位大部分位於山坡上，且地勢起伏很大，修建施工便道、鑽孔平台以及鑽機就位十分困難，其樁基礎採用人工挖孔灌注施工。
孔樁施工裝置配備情況一覽表
場地平整、修建鑽機作業平台→測量放線定樁位→埋設鋼護筒→二次測量護筒頂面標高及樁位十字軸線→鑽進→掏碴、清孔→對樁孔全面驗收→吊放鋼筋籠→安裝導管→澆築水下砼→養護。施工工藝詳見附件二：《鑽孔樁施工工藝流程圖》。
①築島圍堰：本專案位於山區，主墩位於高陡邊坡岸邊，根據施工圖設計，部分樁基外露，承臺呈現半懸空狀態（承臺底面離既有河灘約7公尺），保證春江過水斷面的情況下無法築島至樁頂，因此採取如下施工方案：在既有河灘頂面（既有河灘樁基周圍2公尺範圍換填粘土至既有硬質河床頂面），先採用外運土填築2公尺高鑽孔平台，平台外側用草土麻袋堆砌防沖刷，按照鑽孔樁施工工藝先行鑽孔成樁後，外露部分利用墩身模型進行接樁。
築島平台頂面標高高出洪水位1.0m，內側岩石邊坡採用爆破方式，確保圍堰平台尺寸滿足施工規範要求，同時滿足承臺施工需要。築島圍堰平台結構見下圖所示。
②場地平整：
利用外運粘土在既有河灘頂面填築一2公尺高圍堰平台，換填樁基周圍2公尺範圍砂卵石至既有硬質河床頂面，然後爆破岩石邊坡，採用挖掘機進行清理、場地平整後，確保鑽孔平台尺寸滿足施工要求，為鑽機就位創造施工條件。
按照基線控制網及橋墩設計座標，用全站儀精確放出樁位，並用白灰圈出，標識明顯，鑽機班組根據所放樁位作好十字護樁並埋設鋼護筒，鋼護筒埋好後通知測量組複核護筒位置，測設護筒頂標高，確定鑽孔深度。鑽進期間要經常複核鋼護筒平面位置及護筒頂標高情況，發生變化時及時進行調整。
橋梁樁基施工方案
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專項方案橋梁樁基施工方案
橋梁樁基施工方案 一 工程概況 本標段橋梁工程共有六座 xx互通式立交主線跨線橋 17m 27m 17m xx大橋 5 30m xx大橋 6 30m xx大橋 左幅9 30m 右幅11 30m xx大橋 左幅7 30m 右幅6 30m xx大橋 左幅17 20m 右幅15 20m 全部樁基310根，...