戚橫公路改移工程老鷹浜橋
（k1+325.960~k1+363.040）樁基
施工專項
施工方案
編制單位：上海市第四建築****
編制日期：二o一一年十一月八日
橋梁樁基施工方案
一、工程概況
戚橫公路改移工程老鷹浜橋位於常州市武進區建湖鎮，跨越老鷹浜河。橋梁工程共有一座，老鷹浜橋（9.98m+13m+9.
98m）。全部樁基14根，其中挖孔鑽孔樁φ1.2m樁基14根。
二、總體計畫及安排（見樁基總體計畫橫道圖）
根據我標段的樁基工程數量，專案總體計畫，安排乙個橋梁施工隊，對橋梁工程的樁基工程全開工。
三、施工布置
1、施工準備
（1）、技術準備
技術交底：按照設計檔案、施工圖紙分級會審和技術交底制度，重點工程由專案總工程師、主管工程師審核，一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上工程技術人員審核並填寫審核意見，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工專業隊進行交底，即：設計意圖交底、施工方案交底、質量標準交底
（2）、材料準備：樁基所需的材料專案部已準備到位
（3）、機械、人員準備：（見機械到位情況表）
2、施工現場準備
（1）、臨時道路
（2）、臨時用電
（3）、測量放樣
四、施工組織
為順利完成該工程的製作工作，由專案部安排專項施工專案班子，負責日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保證工程能按質、按量、按時完成。
樁基施工管理機構（見機構圖）
五、主要施工方法
（一）鑽孔樁施工
（1）、鑽孔樁成型
鑽孔灌注樁的施工方法主要採用衝擊鑽成孔、泥漿護壁、水下導管灌注法成樁。見（施工工藝流程表）
①、場地準備：將施工現場進行清理現場，平整場地，接好電源、水源，並輔以發電機組。
②、根據場地條件布置泥漿迴圈槽、沉澱池。
③、安裝鑽機就位，就位前對各項準備工作進行檢查。鑽機就位後，用枕木作機座，使鑽機保持平穩，保證在鑽進執行中不產生位移和沉陷，否則及時找出原因，及時處理。鑽機就位後，開鑽前，由測量人員再次檢查校對孔位及鑽機機杆垂直度。
並在護筒對稱方向打四根高出護筒的直立鋼筋，對樁位中心進行保護，以免在鑽孔過程中，對樁基中心進行校正。
④、開鑽前，向樁孔內放入一定數量的粘土及水，並使鑽機上下衝擊，產生較好泥漿，待泥漿量能滿足需要時，鑽機慢速鑽進， 鑽進4～5m時，觀察鑽孔垂直度情況，方可全速鑽進。
⑤、在鑽進過程中，進尺的快慢根據土質情況來控制，並經常對鑽孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。對於粘性土，宜用中等速度鑽進，稀泥漿鑽進，對於砂性土及含砂率高的地層，應提高泥漿的濃度，並慢速鑽進。
⑥、鑽進過程必須連續作業，嚴禁無故中斷，在鑽進過程中隨時撈取鑽渣，觀察土層變化情況，特別是見基岩後，應每小時撈取一次渣樣， 便於判斷入巖深度及樁端岩性是否滿足設計要求，鑽進時必須定時記錄進尺情況，做好施工記錄及交**情況介紹。
⑦、鑽孔達到設計深度時，首先由施工技術人員檢查驗收，再報監理工程師現場驗收。經驗收確認可以終孔後，進行鑽孔的第一次清孔， 將鑽頭提出孔外，然後以相對密度較低的泥漿逐步把鑽孔內懸浮的鑽渣和相對密度較大的泥漿換出， 直到孔內泥漿的效能符合規範要求，沉渣厚度滿足設計要求為止。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止坍孔。
（2）、鋼筋籠製作
1)、按施工時的實際樁長決定開料，依樁的長短及吊裝能力來確定分段製作的長度，分段駁口同一截面不超過50%。依設計圖紙的規定，先制定相應的加勁筋，然後按規定的根數布置主筋，設立每隔2m一道的加勁筋，排列好後將主筋按規定間距焊接在加勁筋上，再依設計的規定間距綁紮箍筋。
2)、吊放鋼筋籠用吊車進行。注意不撞孔壁，防止坍孔，並防止將泥土雜物帶入孔內，採用分段吊放，焊接鋼筋籠時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行搭接或幫條焊接，逐段焊接逐段下放。吊入後應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。
鋼筋籠定位後，在4小時內澆築完混凝土，防止坍孔。
（3）、導管插入
導管用直徑300mm的鋼管，壁厚4mm，每節長2.0-2.5m，配1-2節長1-1.
5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連線，接頭處用橡膠圈密封防水，灌注砼前要進行水壓試驗，檢查接頭處密封情況。導管的長度保持導管底部距孔底0.3～0.
5公尺。（4）、二次清孔
由於吊放鋼筋籠及吊放導管，使得孔內泥漿效能發生變化，此時，應通過導管進行二次清孔，使泥漿迴圈，效能均一，經再次測定泥漿效能及沉渣厚度合格後，立即灌注混凝土。
（5）、灌注水下混凝土
混凝土採用集中拌合，由砼運輸車送到灌注現場，檢查混凝土的坍落度及離析程度，確定砼可以使用後開始灌注，在儲漿漏斗口設定隔水栓，漏斗中儲滿混凝土時，剪斷吊住隔水栓的鐵絲，使砼迅速灌入孔內，首批灌注混凝土應滿足埋管1.0m以上。
灌注一旦開始，必須連續進行，不得中斷，在灌注過程中，視砼量不時測量混凝土在孔內的上公升高度，當滿足埋管8公尺以上時,須拆除導管，拆卸導管要滿足砼面始終埋管3公尺。當灌注至樁頂上部時或灌注完畢時，撥管應採用慢提及反插法。
灌注過程中的停待時間內，應不斷提動導管，使混凝土具有足夠的和易性和密實度，避免斷樁離析現象。泥漿用泥漿幫浦抽至泥漿池。
為了保證砼強度，灌注的樁頂標高應比設計高出0.5—0.8m左右。
灌注中，製作砼抗壓試件，樁灌注3天後進行樁頭砼的鑿除。採用低應變測試的反射波法檢測基樁混凝土的質量，經檢測合格後方可進行下道工序施工。
六、質量保障措施
1、目標質量：
質量管理上，力求技術創新，管理到位，始終保持工程質量處於可控狀態，
要求分項工程合格率達到100%，以工序質量來保證部位質量，各部位質
量得分在90分以上，從而確保單位工程質量。
2、建立健全質量保證體系
遵循全面質量管理的基本觀點和方法，按照國際iso9001操作標準，根據
我公司制定的《程式檔案》和《質量手冊》，建立健全質量保證體系，嚴格按體
系動作，開展全員、全過程的質量管理活動。
做好各種記錄，如每道工序的施工負責人姓名、所用材料的產地、批次、
複檢報告編號、採購人員姓名等，保證工程質量責任到人，實行全過程控制，使工程質量始終處於受控狀態和追溯性。
班組內成立qc小組活動，由專職質檢員任組長，充分開展全面質量管理，使工程質量穩步上公升。
3、分階段進行質量控制
（1）質量控制原則
質量控制是為了確保合同、規範所規定的質量標準，而採取的一系列檢測監控的措施、手段和方法，在進行施工專案質量控制過程中，遵循以下原則：
（a）堅持「質量第一，使用者至上」。
（b）以人為核心，即以工作質量來保證工序質量、促進工程質量。
（c）以預防為主。加強對質量的事前、事中控制，以及對工作質量、工序質量和中間產品質量的檢查。
（d）堅持質量標準，嚴格檢查，一切用資料說話。
（e）貫徹科學、公正、守法的職業規範。
（2）質量控制階段
施工專案的質量控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統控制過程，也是乙個由對投入原材料的質量控制開始，直到完成工程質量檢驗為止的全過程的系統過程。
影響施工專案質量的因素主要有五大方面：人、材料、機械、方法和環境，事前對五個方面的因素嚴加控制，是保證施工專案質量的關鍵。
施工專案質量可分為事前控制、過程控制和事後控制三個階段。
（a）事前質量控制
指在正式施工前進行的質量控制，其控制重點是做好施工準備工作要貫穿於施工全過程中。
（b）過程質量控制
是指在施工過程中進行的質量控制，其策略是：全控制施工過程，重點控制質量。
工序交接有檢查；隱蔽工程有驗收；質量預控有對策；計量器具校正有復校；施工專案有方案；設計變更有手續；技術措施有交底；鋼筋代換有制度；圖紙會審有記錄；質量事故處理有複查；配製材料有試驗。
行使質控否決（如發現質量異常、隱蔽工程未經驗收、質量總是未處理、擅自變更設計圖紙、擅自代換或使用不合格材料、未經資質審查的操作人員無證上崗等，均應予以否決）。
質量檔案有檔案（凡與質量有關的技術檔案，如水準點、座標位置，測量放樣記錄，沉降、變形觀測記錄，圖紙會審記錄，材料合格證明、試驗報告，技術交底記錄，各種施工原始記錄、隱蔽工程記錄，設計變更記錄，竣工圖表等都要編目建檔）。
（c）事後質量控制：
是指在完成施工過程形成產品後的質量控制。其具體工作內容有：準備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規定的質量評定標準和辦法，對完成的分項、分部工程和單位工程進行質量評定；組織竣工驗收。
4、質量控制的實施細則（人的控制、材料質量控制、機械裝置控制、施工方法等）。
（1）建立專項資金，加大創優投入，用於開發應用新工藝、新材料、新技術和獎勵在創優工程中做出突出貢獻的人員。
（2）從公司內抽調業務素質高、技術過硬的技術人員和施工隊伍參與本標段的施工。
（3）調配全公司的施工機械、裝置為該工程服務。
（4）在全體工作人員中，定期組織質量教育，牢固樹立「質量第一」的觀念，在施工中堅持「誰施工誰負責」的原則，在每道工序施工前，主管工程師必須向有關方面做好技術交底並向施工人員明確工序操作規程的質量要求和標準，使施工和管理人員明確工序規程的質量要求和操作工藝，否則嚴禁上崗。
（5）各施工段設主管工程師和專職質檢員各一名，施工班組各設兼職質檢員一名，協助班組長負責質量工作，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行，保證各工序一次驗收合格率達到100%，主體工程創優良率95%，非主體工程優良率達到90%，確保創優質工程。
（6）嚴格執行「三檢制」。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進入下道工序的施工。班組自檢後，方能進行專檢並寫質檢評定表。
隱蔽工程在內部檢查合格後，再請監理工程師檢查，同意並簽字後方可進行下一工序的施工，對工程監理及設計人員提出的問題，應立即組織整改。
專項方案橋梁樁基施工方案
橋梁樁基施工方案 一 工程概況 本標段橋梁工程共有六座 xx互通式立交主線跨線橋 17m 27m 17m xx大橋 5 30m xx大橋 6 30m xx大橋 左幅9 30m 右幅11 30m xx大橋 左幅7 30m 右幅6 30m xx大橋 左幅17 20m 右幅15 20m 全部樁基310根，...
專項方案橋梁樁基施工方案
橋梁樁基施工方案 一 工程概況 本標段橋梁工程共有六座 靈峰互通式立交主線跨線橋 17m 27m 17m 靈峰大橋 5 30m 蘭寨大橋 6 30m 雲崖大橋 左幅9 30m 右幅11 30m 合水大橋 左幅7 30m 右幅6 30m 和平大橋 左幅17 20m 右幅15 20m 全部樁基310根，...
橋梁樁基專項施工方案
橋梁樁基 專項施工方案 單位 中交一公局四公司萬達三分部 二 一二年七月二十五日 本專項方案在符合我國國家相關法律 法規 條例 重慶市相關規定的基礎上，主要以下列檔案和資料為依據進行編制 1 重慶市交通規劃勘察設計院編制的萬州至達州高速公路 開縣至開江段 兩階段施工設計圖及相關檔案 2 國家現行技術...