橋梁樁基安全專項施工方案

2021-03-04 09:34:37 字數 4354 閱讀 7945

一、編制說明

1、編制依據

(1)、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)

(2)、《公路工程施工安全技術規程》(jtj 076-95)

(3)、《中華人民共和國安全生產法》

(4)、《建設工程安全生產管理條例》

(5)、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》

(6) 、《生產安全事故告和調查處理條例》

(7) 、杭州灣大橋北接線(二期)工程第3合同段施工圖設計

(8) 、杭州灣大橋北接線(二期)工程第3合同段專案經理部《實施性施工組織設計》

2、編制目的

為切實落實有關建設工程安全技術標準、規範,加強工程專案的安全生產監督管理,預防施工安全事故,保障人身和財產安全。

3、適用範圍

本方案適用於杭州灣大橋北接線(二期)工程第3合同段橋梁樁基施工。

二、工程概況

(一)、工程簡介

本合同段為杭州灣大橋北接線(二期)工程第3合同段,起止樁號為k11+473.5~k14+503.18,主線長度3.

03km,均為高架橋;匝道6.4km,申嘉湖高速拼寬(雙側)3.1km。

本合同段橋梁共有嘉善高架、洪溪主橋、a匝道橋、b匝道橋、c匝道1號橋、c匝道2號橋、d匝道1號橋、d匝道2號橋、e匝道橋、f匝道橋、g匝道橋、h匝道橋、crk16+535.486中橋、crk17+736小橋、crk18+086.484中橋。

下部結構樁基主要有φ1m 20根、φ1.2m 153根、φ1.3m 755根、φ1.

5m 171根、φ1.6m 40根五種型別,其中陸上樁基1051根,水中樁基88根。樁基具體位置分布詳見一覽表

(二)、工程環境

1、地形、地貌

本工程位於杭州灣北岸杭嘉湖衝湖積平原(i),地形平坦開闊,路線經過為農田、水塘、河道、公路等。總體上南高北低,南部農田地面標高一般2.0-2.

4m,中部農田地面標高一般1.5-2.1m,北部農田地面標高一般1.

0-1.4m。

2、地質構造

本工程以斷裂構造為主,褶皺不發育,本標段地表覆蓋層厚度較大,未發現斷裂構造帶露頭,區域構造穩定性好,適宜公路建設。

3、**

根據國家質量技術監督局2023年2月發布的《中國**動引數區劃圖》(gb18306-2001),工作區內**動引數峰值加速度分割槽為<0.05區,相當於**基本烈度小於ⅵ度區。

4、氣候、氣象

工程區屬**帶季風性溼潤氣候,四季分明,總的氣候特徵是:溫和、濕潤、多雨。年平均氣溫16 0c左右,七月份最高氣溫280c,一月份最低氣溫40c。

多年平均降水量為1185.2mm,春季3-6月為梅雨季節,氣候潮濕多雨;夏季7-9月為颱風雨季,是高溫、強光照射季節;秋季雨量最多。

5、水文

本區域沿線河流屬運河水系河網,主要河流有嘉善塘、三店塘、杭申線、湖嘉申線等10多條河流。

三、樁基施工方案

1、樁基總體施工方案

(1)、總體安排

根據當地區域性的地質、水文情況,並結合以往施工經驗,樁基設計型別主要為嵌巖樁,根據地質情況,全線鑽孔機械計畫採用迴旋鑽機和旋挖鑽機施工,確保工程質量。根據全線的橋梁分布情況及現場施工條件,全線下部結構計畫分為南岸、北岸二個工區同時施工。各工區的具體分工及施工方案如下:

(2)、橋梁下部結構南岸工區

①工作內容及施工場地:

工作內容包括嘉善高架橋,洪溪主線橋415-448號墩,g匝道橋、h匝道橋,c匝道2號橋、d匝道1號橋,crk16+535.486中橋左幅,crk17+736小橋左幅,以及部分a匝道橋、b匝道橋、c匝道1號橋、d匝道2號橋的鑽孔灌注樁、立柱、蓋梁、繫梁等下部結構的全部施工內容。

主要工程量: 樁基:41818.6m/667根

繫梁:315個

立柱:627個

蓋梁:221個

施工場地位於嘉善高架橋,g匝道、h匝道內,申嘉湖高速南側,鋼筋場地占地12畝。

②施工方案及工期安排

橋梁下部南岸工區計畫投入至少10臺迴旋鑽機,2臺旋挖鑽機進行鑽孔樁基的施工,每台迴旋鑽機每根樁綜合安排的時間為5天,每台旋挖鑽機每根樁綜合時間2天,取時間係數0.75,則南岸區樁基施工共需時間為:

施工時間安排在2023年6月1日至2023年3月31日,共300天。

主要考慮下部繫梁、承臺、立柱計畫安排緊跟鑽機作業,做到完成乙個墩的樁基,立即緊接著施工繫梁、承臺、立柱。計畫在2023年3月底完成所有樁基施工。施工過程中鑽機數量根據施工進度進行調整。

③投入機械

計畫投入迴旋鑽不少於10臺,旋挖鑽不少於2臺,25t吊機3臺,挖機2臺,裝載機1臺。

(3)、橋梁下部結構北岸工區

①工作內容及施工場地:

工作內容包括洪溪主橋449-486號墩,e匝道橋,f匝道橋,crk18+086.484中橋,crk16+535.486中橋右幅,crk17+736小橋右幅,以及部分a匝道、b匝道、c匝道1號橋、d匝道2號橋的鑽孔灌注樁、立柱、蓋梁、繫梁等下部結構的全部施工內容。

主要工程量:樁基:28017.7m/472根

立柱:405個

繫梁:199個

蓋梁:162個

施工場地位於e匝道,f匝道內,申嘉湖高速北側,鋼筋場地占地5.5畝。

②施工方案及工期安排

橋梁下部北岸工區計畫投入8臺迴旋鑽機,1臺旋挖鑽機進行鑽孔樁基的施工,每台迴旋鑽機每根樁綜合安排的時間為5天,每台旋挖鑽機每根樁綜合安排時間2天,取時間係數0.75,則北岸工區樁基施工共需時間為:

施工時間安排在2023年6月1日至2023年3月31日,共300天。

主要考慮繫梁、承臺、立柱及蓋梁計畫安排緊跟鑽機作業,做到完成乙個墩的樁基,立即緊接著施工繫梁、承臺、立柱及蓋梁。

③投入勞動力及機械

迴旋鑽不少於8臺,旋挖鑽不少於1臺,25t吊機2臺,挖機1臺,裝載機1臺。

2、施工準備情況

(1)、完成該墩位圖紙會審,墩位範圍導線、水準點閉合工作及樁位放樣定位。

(2)、全線電力布置已確定,橋梁部位變壓器已安裝完成,具備橋梁下部開工的條件(施工沿線電力設施布置如下表)。

施工沿線電力設施布置表

(3)、施工人員、機械已到位,能滿足工程進度的需求。

(4)、橋梁位置的施工便道、作業平台部分已完成,具備下部施工條件,其餘施工便道和場地正在修築。

3、鑽孔灌注樁施工方案

(1)、準備工作

本專案採用迴旋鑽施工,同時在開挖老橋錐坡後,採取鋼管或型鋼對老橋橋台進行安全維護,確保樁基施工不影響老橋運營。

施工主要準備工作為搭設鑽機平台、製作和埋設護筒、製備泥漿三個專案。

①搭設鑽機平台

鑽機平台的平面尺寸按樁基設計的平面尺寸、結合鑽機底座平面尺寸、鑽機移位要求、施工方法及其他機具設施布置等情況確定。鑽機場地為陸地時,平整場地,清除雜物,夯打密實,防止鑽機產生不均勻沉陷。場地為陡坡時,用枕木或木排架搭設堅固穩定的工作平台。

在水中鑽孔時,採用宕渣等材料進行築島,作為臨時鑽機工作平台,平台確保能支承鑽孔機械、護筒加壓、鑽孔操作、吊放鋼筋籠以及灌注水下砼時可能產生的重量,並保持穩定。

② 護筒的製作、埋設

a、護筒是鑽孔灌注樁施工的重要環節之一,有固定樁位、導向鑽頭、隔離地面水並保證孔內水頭高出施工水位一定高度,形成靜水壓力,以保證孔壁不致坍塌。在施工過程中往往由於護筒埋設不規範,發生坍孔、偏位等事故,造成不必要的損失。因此本合同段將護筒的製作和埋設作為鑽孔灌注樁施工中的重點專案來抓。

b、旱地及淺水鑽孔樁一律採用鋼護筒,深水鑽孔樁採用鋼筋砼護筒和鋼護筒相結合。護筒內徑比鑽孔樁設計直徑不小於20cm,每節護筒的高度,一般為2m, 視具體情況確定。兩節或多節護筒相接時,採用電焊加密水性材料連線,確保護筒有足夠的剛度並不漏水。

c、如水深較深,為保證鑽孔樁的施工精度不超出允許誤差範圍,首先要保證護筒的下沉精度。為此,護筒採用導向架導向下沉。

d、埋設陸上護筒:

a、先精確放樣定準,設立保護樁後,用人工開挖;

b、護筒就位,複核對中無誤後,回填粘土並夯實,護筒頂面要求高出地面30cm。

e、埋設水中護筒:a、先精確放樣,設立保護樁;

b、護筒就位,對中無誤後用振動錘把護筒壓入隔土中不少於1公尺,並能保證在鑽孔時,不會產生管湧,並保證水頭在1.5m以上;

c、下沉砼護筒過程中,護筒接長用預埋的角鐵順直焊接。

企口縫埋設防水條下沉後的護筒要進行平面位置和傾斜度複測,確定沒有超出允許誤差範圍時,才能進行鑽機就位,進行鑽孔作業,護筒頂面高出河面水位 2.0m,護筒頂部利用平台的定位樁予以固定。開鑽前對護筒再一次複核,確保樁位正確。

③ 製備泥漿

製備泥漿的粘土,應選擇水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土,但盡量就地取材。經野外鑑定,具有下列特徵的土,符合上述要求,可作為泥漿的原料:

a、自然風乾後,用手不易掰開捏碎;

b、乾土破碎時,斷面有堅硬的尖銳稜角;

c、用刀切開時,切面光滑,顏色較深;

d、水浸濕後有粘滑感,加水和成泥膏後,容易搓成直徑1mm的細長條,用手揉捻,感覺砂粒不多。浸水後能大量膨脹;

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