京滬高速鐵路土建二標
禹濟特大橋跨青銀高速公路連續梁安全
施工方案
編制：審核：
批准：中鐵一局京滬高速鐵路土建二標九工區
二oo九年三月
一、編制依據：
l．《建築施工安全檢查標準》(tj59-99 )；
2.《鐵路工程施工安全技術規程》（上、下冊）(tb10401.2-2003 )；
3．《建築施工高處作業安全規範》(tj59-99 )；
4.中華人民共和國《道路交通安全法》；
二、適用範圍：
禹濟特大橋u34～u37墩（48+80+48）m懸灌連續梁施工。
三、工程概況
該禹濟特大橋跨越青銀高速公路：dk397+701.1處為（48+80+48）m預應力混凝土連續梁，該處跨越青銀高速公路，線路斜交角度131°52′48″。
青銀高速公路是青島至銀川的高速公路，路面設計寬度34.5m，此處設計高程25.58m，目前該公路路面底層已經施工完成。
禹濟特大橋跨越青銀高速公路設計為（48+80+48）m連續梁，主墩u35和ｕ36為樁基礎，設計為16根φ150cm鑽孔樁，樁長分別為62m和59m，承臺設計為兩層承臺，底層承臺為3m,頂層承臺為2.5m, 基底高程分別為14.938m和15.
455m，底層承臺平面幾何尺寸為14.6m*14.6m，頂層承臺平面幾何尺寸為９*7.
8m。四、梁下施工安全技術方案
橋墩基礎施工前，首先對既有公路的路基邊坡採用鋼管樁防護，保證既有公路的安全施工和基坑開挖的穩定。公路路基邊坡插打φ400mm鋼管抗滑樁的方法進行防護，抗滑樁採取一次插打至設計深度。
進行防護前，結合施工現場實際情況確定抗滑樁的位置，既要保證在建公路路堤邊坡安全穩定和正常施工所需要的空間，又要保證新建橋墩基礎正常施工所需要的空間。在在建高速公路的路堤邊坡上分層填築路基加寬頻作為施工平台，搭設鋼管導向支架，準備進行打樁作業。利用汽車式起重機吊裝φ400mm鋼管並固定於導向架上，起重機配dzj40型振動樁錘進行打樁。
第一根φ400mm鋼管施工時嚴格控制其垂直度，打樁按「長短結合」的方式進行：第一根（一半）→第二根（一半）→第一根樁（到樁頭距邊坡面1.5m左右）→第三根樁（一半）→第二根樁（到樁頭距邊坡面1.
5m左右），如此類推，直到施工完畢。
青銀高速邊坡抗滑樁平面布置圖
圖2 抗滑樁防護示意圖
五、懸灌梁施工安全技術措施
1.掛籃底模、頂面、前上橫樑處增設施工作業平台及作業人員上下走行梯。
2.掛籃施工平台前端、外側模和已施工梁段側端均設定欄杆與安全網。
3.為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反覆使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩。
4.掛籃每施工一節段，均仔細檢查主構架聯結螺栓的鬆緊情況，保證各螺絲均勻受力。
5.混凝土澆築前，用千斤項均勻打緊前後吊帶，使其均勻受力。
6.掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。
7.在掛籃前端、側面和已澆梁段的側面安裝防護欄杆，懸掛密目安全網，形成全封閉作業，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。
8.在公路上方搭設安全通道，保證行人和行車安全。
六、安全通道施工
墩柱施工的同時進行防墜落通道的施工，採用鋼管立柱支撐、上搭鋼梁，並採用滿鋪方木和竹膠板的方法搭設防護安全通道。為避免中斷在建工程施工，施工期間採用封半幅道路的繞道方式進行架設。
1.施工前備足所需施工材料，爭取在最短的時間內將安全通道施工完畢，滿足公路施工部門要求。
2.工程實施前，提前7天主動與地方公路施工部門聯絡，獲取地方公路施工部門支援和指導。
3.施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從地方公路施工部門的指令和管理。
4.加強與地方公路施工部門的聯絡和溝通，在交通線路上布設限速、禁停等標誌、標牌，施工過程中在道路中心位置及施工範圍外延設定一排臨時支墩用於隔開過往行車，協助交通管理部門進行交通管制，保證車輛行駛有序暢通。
5.兩側鋼管立柱基礎採用人工開挖，鋼管立柱、工字鋼梁採用吊車起吊安裝。
6.安全通道具體施工措施及步驟
（1）根據批准的施工方案和施工計畫，在地方公路施工部門的配合、支援下組織實施。
①利用每天上報批准的繞道時間進行架設支架及防護網、支架等的具體安裝；
②與地方公路施工部門簽訂安全協議協議書；
③請示地方公路施工部門等有關部門做好突發事件的應急搶救、搶修措施。
（2）具體施工方案:
①根據批准的施工方案，在支墩設計位置上，開挖支墩基礎、澆注砼條形基礎、安裝鋼管樁，在鋼管頂焊接鋼板，再在鋼板上焊接橫樑和縱樑(i40b工字鋼)；用方木和竹膠板搭設防護棚。並在四面焊接防護欄杆，掛防護網。
②為加快縱樑架設速度，當鋼管樁、橫樑安裝好加工好後，利用報批繞道時間，用25t吊車，由人工配合，以一次繞道2h的工作量為界，將i40b工字鋼縱樑吊安于鋼管樁頂的橫樑i40b上。安裝時投入4臺吊車(分2組)，預計利用繞道時間5h。
③在公路施工部門技術人員的配合下，在門式鋼架兩側端頭處掛安全網，在支架上方兩側掛防護網，以免墜物擊傷車輛和行人，嚴禁在施工過程中亂扔雜物。
④在橋梁施工期間，要每天一次利用繞道時間，對門架、防護網進行安全檢查，發現問題及時修補，以確保施工過程中的安全。
⑤門架拆除：橋梁施工完畢後，再次申請利用繞道時間，在地方公路施工部門配合下，用吊車配合人工吊下i40b縱樑，縱樑先平移至兩側後用吊車吊下，最後拆除橫樑和立柱。
⑥設定醒目安全警示牌，施工期間嚴禁跨公路搬運材料、橋下設4名專職安全員晝夜值班，做好安全檢查和防護工作，門式鋼架兩側還要設攬風繩抗颱風，以策安全。
⑦成立安全領導小組外，同時成立由地方公路施工等部門參加的安全應急小組，專門處置突發事件，確保行車、人員安全。
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