新恩鐵路工程
一、工程概況
1、工程簡介
本橋中心里程dk37+935，該橋為公路跨越鐵路而設，斜交角度為90度，地形波狀起伏，橋台均位於固定沙地處；地表植被發育，主要為草地和沙蒿，覆蓋率為40%-60%，橋址區為鄉間公路，現狀為3公尺的土路，交通發達。橋址區地質構造不發育。新建橋梁為單幅3-16m預應力混凝土空心板橋。
二、施工方案、施工方法
2.1橋梁工程施工方法、施工工藝
2.1.1基礎施工
明挖基礎
⑴基坑開挖
明挖擴大基礎基坑開挖時，土方根據開挖深度選擇長臂挖掘機或普通挖掘機為主開挖，並由人工配合進行邊坡修理、基坑頂面排水溝的修建等輔助工作，並開挖到設計頂面0.3-0.5m時人工進行開挖，避免損傷到原地基承載力。
明挖基礎施工工藝流程見「圖3.3-1明挖基礎施工工藝流程圖」。
外緣至岩層安全坡線的最小水平距離不小於2～3m。傾斜岩面鑿平或鑿成台階，使承重面與重力成垂直，以防滑移。
避免在位於陡坡上的墩台附近修建便道，不在附近隨意開挖或棄土。
橋梁墩台附近為順層時，為保證施工安全，橋梁墩台基礎避免大面積開挖，盡量採取隔墩施工。
圖3.3-1 明挖基礎施工工藝流程圖
⑵ 墊層、鋼筋及模板
挖到設計基底標高，地基承載力檢驗合格後，及時按設計要求進行墊層施工，如為混凝土墊層，採用組合鋼模板，鋼管架加固支撐，立模澆築混凝土。如為框架橋基礎，要進行底板鋼筋的施工，鋼筋在鋼筋加工棚內加工，載重汽車運輸至工地，在現場進行綁紮和焊接成型。基礎模板採用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐牢靠。
⑶ 混凝土澆築
基礎混凝土施工採用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運送，幫浦送或滑槽入模。混凝土澆築時分層連續進行，每層澆築厚度控制在30cm左右，採用插入式振搗器振搗。澆築完成後及時覆蓋塑料布、土工布，並澆水養生。
要注意與墩台、墩身混凝土的連線處理，特別要做好墩台身鋼筋深入基礎部分的準確定位。
(4) 基坑回填
基礎施工完成後，及時進行基坑回填，臺背按照設計分層夯實。
⑸ 明挖基礎施工技術措施
① 施工前應對施工方案、技術措施和保證工程質量、施工安全等認真進行研究和深入細緻地討論，做到有計畫、有步驟地完成施工。
② 根據實際情況合理選擇配備施工所需機械裝置，確定其引數，提前做好準備。
③ 基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應留有大於1m的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據檢算結果確定採用增寬護道或其他加固措施。
④ 基底應避免超挖，鬆動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。
⑤ 合理安排工期，基坑選在枯水或少雨季節開挖。基坑開挖不宜間斷，達到設計高程經檢驗合格後，應立即砌築基礎。如基底暴露過久，則應重新檢驗。
⑥ 開挖基坑遇有較大滲水時，可採取以下措施：每層開挖深度不大於0.5m，匯水坑應設於基坑中心。
開挖進入含水層時，宜擴挖40cm，以石料碼砌擴挖部位，並在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土，或採取其它措施降低地下水位。
2.2基坑回填
承臺基礎施工完畢後，及時回填封閉基坑，基礎回填的填料按設計要求選取，除設計規定外回填粗顆粒土，並夯填密實。
2.3橋墩
實體墩實體墩墩身在15m以下時，採用大塊鋼模板一次整體澆築成型，大於15m時分節澆築。混凝土通過幫浦送入模，墩身模板和鋼筋採用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆築完成後先帶模澆水養生，拆模後覆塑料膜養生。
實體墩台施工工藝流程見「圖 3.3-7實體墩台施工工藝流程框圖」。
⑴ 模板
模板製作：模板採用大塊整體定型鋼模板，選用6mm厚鋼板面板，框架採用∠75角鋼，加勁肋採用［120型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
⑵ 模板及支架安裝
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
⑶ 鋼筋施工
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
圖3.3-7 實體墩台施工工藝流程框圖
⑷ 混凝土澆築
混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，幫浦送入模。
澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。
混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。
在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。
混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。
墩頂實心段及托盤、頂帽的施工
在墩身施工時，要通過澆築試驗墩驗證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的效能是否能夠保證外觀質量滿足要求。
全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑，對於乙個單墩盡量使用同一批號的水泥。石子用淨水二次沖洗確保混凝土顏色一致。
混凝土全部採用全自動配料攪拌系統生產，幫浦送入模。
加強混凝土養護，防止產生表面裂紋。對已完混凝土進行包裹，後續工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔水進行養生，保護已完混凝土結構不受汙染。
盡量避免在墩身上安設預埋件，如確實需要，要徵得監理工程師同意並盡可能採用預留孔洞等措施以減小對混凝土外觀的影響。
提前安排橋台施工，以便及早組織臺揹回填。選用a組填料填築，填料粒徑不超過150mm，壓實質量滿足規範要求。壓路機不能到達的地方採用衝擊夯夯實。
翻模拆除
模板可視情況分為若干個大塊整體翻公升，此工作在灌注最上層模板混凝土過程中提前進行。解體前先用掛鉤吊住模板，然後拆除拉筋、圍帶等。
模板翻公升：待平台提公升到位後，用倒鏈將最下層模板吊公升至安裝位置。提公升過程中（包括平台的提公升）有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。
檢查模板組裝質量，符合橋墩設計要求。檢查合格後安放撐木，擰緊拉筋。
橋台採用搭設鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。橋台先澆築台身，再澆築頂帽，最後進行墊石施工。鋼筋在加工廠內加工成半成品，運到現場綁紮。
混凝土在拌合站集中生產，混凝土運輸車運輸，輸送幫浦幫浦送施工，插入式搗固器振搗，澆築過程中應注意模板的位移與變形。施工過程中應注意橋台的測量放樣、基礎鑿毛處理、鋼筋綁紮、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預埋件的安放等環節。
橋台施工工藝流程見「圖3.3-8橋台施工工藝流程圖」。
圖3.3-8橋台施工工藝流程圖
由測量人員放出台底的幾何尺寸、平面位置，並將點位引出，作為以後檢查模板時使用。分節澆築的橋台，用經緯儀控制台的中心位置及垂直度，確保將其控制在規範允許的範圍之內。
立模前對鑿毛處理後的新舊混凝土結合面進行清洗，對模板進行整修並按規定滿塗脫模劑。
鋼筋在加工場下料加工，由人工配合汽車吊在現場直接進行綁紮，鋼筋的綁紮和焊接嚴格按規範要求進行作業。鋼筋綁紮完成後，在內外主鋼筋上按規範要求設定保護層墊塊，以保證鋼筋的保護層符合要求。為便於鋼筋綁紮作業，在鋼筋綁紮過程中搭設腳手架，腳手架採用碗扣式支架，圍繞橋台按雙層搭設，腳手架與橋台間要保證足夠的鋼筋綁紮和安裝模板所需要的作業空間，兩層腳手架間設定行人路，供施工人員上下，腳手架頂鋪設木板作為工作平台。
在橋台鋼模板未安裝完之前，如果橋台鋼筋高度過高，可根據需要在鋼筋骨架四周設定斜拉鋼絲，確保綁紮成型的鋼筋的安全係數。
由人工配合起重裝置按照已測好的點線支立模板，模板安裝和支架搭設協調進行，在安裝模板前，要首先搭設部分腳手架，搭設時按已放好的檯底輪廓線進行，不得影響台身模板安裝。支架部分安裝好後再安裝模板，再搭設剩餘腳手架如此迴圈，搭設腳手架高度能滿足工作需要為止。
模板支撐要牢固，確保在混凝土澆築過程中不發生變形和移動，內外模板間設拉筋和內撐，拉筋外套pvc管。內模間同樣設內撐，以免施工過程中模板變形。
模板接縫應小於2mm，否則重新調整，直到符合要求為止，接縫處夾膠帶密封。
模板安裝完畢後，利用型鋼和木板在內模間搭設工作平台，以便於人員作業。
鋼筋及模板驗收合格後，在內外模板之間安裝混凝土漏斗，輸送幫浦幫浦送混凝土到漏斗和串筒澆築混凝土。混凝土一次性連續澆築完成，並採用水平分層的方法澆築，水平分層厚度為30cm。
串筒底口距離混凝土面的高度一般控制在1～2m內，並以混凝土不發生離析為度。串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過1m。
混凝土的振搗在施工中相當重要，振搗由專業工人負責，採用附著式振搗器和插入式振搗棒聯合振搗。
附著式振動器由專人看管，及時開關，以免發生過振或振搗不足的現象發生。振搗棒在施工中移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與模板保持5～10cm的距離。
分層澆築時，插入下層混凝土5～10cm。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即「快插慢拔」，插入深度不超過振動器長度的1.25倍。
插入點要均勻排列，可排成「行列式」或「交錯式」。震動標準為，混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。振搗過程嚴防漏振或過振的情況發生，以免混凝土結構表面產生蜂窩、麻麵。
混凝土振搗密實後1.5～24h內，不得受到振動。混凝土養生達到3mpa以上時，清除混凝土頂面浮漿並鑿毛混凝土表面。
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