附件1一、編制依據及編制原則
7、《公路工程路基施工技術規範》
8、《公路工程橋涵施工技術規範》
二、工程概況
g207是國家幹線公路網的重要組成部分，北起內蒙古自治區錫林浩特市，途經冀、晉、豫、鄂、貴至廣東海安市，全長3738公里，是一條重要的南北幹道，從湖南省公路網布局來看，本專案居於非常重要的地位，江華地處湖南省南部，毗鄰兩廣，素有「襟帶兩廣，遮蔽三湘」之稱，區位優勢十分突出，g207線貫穿江華縣南北，是江華「北衣南聯」的主要運輸幹線。濤圩中橋是國道g207線東安界牌至江華界牌井公路改建工程a7合同段控制性工程之一。
濤圩中橋橋梁中心樁號為k232+682.35，起點樁號為k232+662.86，終點樁號為k232+701.
84。原有老橋為3x9.8m石拱橋。
拱圈厚度70cm，矢跨比為1/5。橋梁結構較好，未發現開裂等現象，河床用砼進行鋪砌處理，無沖刷現象。經中南大學土木工程檢測中心檢測，主體結構良好，可採用加寬加固利用方案。
老橋僅寬7.5m,該橋位於濤圩鎮，路線兩邊街道化嚴重，車流量較大，交通擁擠。老橋急需擴寬。
為提高該橋的使用功能，現採用兩邊加寬，同時加固原拱橋的方案。該橋在設計上考慮路線兩側街道化嚴重，若橋台處採用擴大基礎加寬，拆遷量巨大，故橋台採用樁柱式橋台方案，以充分利用原老橋橋台及錐坡等附屬結構。橋墩為便於施工，節約工程造價，採用擴大基礎，重力式橋墩加寬方案。
橋梁全長38.98m,橋面寬12.5m=0.
5m(防撞牆）+11.5m(行車道）+0.5m（防撞牆），其中左邊加寬2.
3m，右邊加寬2.7m,老橋7.5m。
橋與路線前進方向的右交角為90度。同時要求新建橋梁與老橋之間進行沉降縫處理。
設計標準
1、設計荷載：公路-ⅱ級
2、橋梁寬度：淨11.5m+2x0.5m（防撞牆）
3、航道等級：無
4、設計洪水頻率：中橋1/100,小橋涵洞1/50
5、**動引數：**動峰值加速度小於0.05g，**動反應譜特徵週期為0.35s，橋梁採用簡易設防。
三、橋梁說明
1、主要材料：
1）混凝土
1、1）水泥：應採用高品質的強度等級為62.5、52.5、42.5的矽酸鹽水泥，同一座橋的預製應採用同一品種水泥。
1、2）粗骨料：應採用連續級配，碎石宜採用鎚擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆築困難或振搗不密實。
a、混凝土：簡支空心板部分：橋面現澆層及橋面鋪裝層採用c40防水混凝土；預應力混凝土空心板、橋面現澆層、鉸縫採用c40混凝土；鋼筋混凝土空心板、橋面現澆層、鉸縫採用c30混凝土；防撞牆、橋頭搭板、臺帽、支座墊石採用c30混凝土，小橋擴大基礎採用c20混凝土，護欄基座採用c25混凝土。
耳牆、背牆、臺帽採用c30混凝土，樁基採用c25水下混凝土。
2、普通鋼筋：普通鋼筋採用r235和hrb335鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-1998）的規定。
r235鋼筋主要採用了直徑d=6mm、8mm、10mm、14mm、32mm等規格，抗拉強度fsk=235mpa，hrb335鋼筋採用了直徑d=8mm、10mm、12mm及》12mm等規格，要求抗拉強度fsk=335mpa.
3、其他材料鋼材：
3、1）鋼板：鋼板應採用《碳素結構鋼》gb700-1988規定的q235b鋼板。
4、伸縮縫：採用異型鋼伸縮縫，其技術標準應符合（jt/t327-1997)的規定。
5、 其他：砂石和拌合用水的質量應符合《公路橋涵施工技術規範》的有關規定。
濤圩中橋（加寬、加固橋梁）：採用18cm~24cm厚的c40防水混凝土鋪裝層,兩層應一次施工。
橋面連續：在梁橋部分未設定伸縮縫處均設定橋面連續。
6、 洩水管：橋面除利用縱坡排水外，在橋的兩側另設鑄鐵洩水管橫向排水。
9、施工要點： 施工中嚴格遵循《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000)和《公路工程質量檢驗評定標準》，從嚴控制。
四、人員組成
施工人員安排見下表：
技工 12人普工 30人
五、機械裝置及主要材料
1、挖機一台
2、運輸車2臺
3、750型拌和機一台
4、鋼管架10t，扣件1500顆
5、（100×40）800cm，(60×40)200m
6、木模板（1820×910）300張
六、開工前準備工作
專案部在開工前，由專案部總工組織三方技術交底，由專職安全員組織三方安全交底
1、 橋墩原挖土方部分被洪水沖刷出乙個大坑，用c25比例為0.75：0.25的片石混凝土澆築與河床持平。在澆築前，用鋼刷將外露面沖刷乾淨，拉毛。
2、主拱圈及拱上側牆及墩台身等部位在施工前，應先認真檢查裂縫開展的長度、寬度、深度和方向，並做好記錄，按要求進行封閉處理。
3、施工中應嚴格遵循《公路橋涵施工技術規範》的有關規定進行施工。
4、橋梁原老橋相關部分結構的拆除和加固施工澆築順便和澆築過程應按照從兩端至跨中進行對稱施工。
5、在拆除原老橋橋面系、欄杆等過程中，嚴禁大體積拆除物砸落在主拱圈上及跌入河床中，以免危及結構安全及堵塞河床。
6、在橋梁加、解除安裝過程中，應嚴格按照均衡、對稱、分條的原則進行施工，並用精密水準儀全過程觀測主拱圈，橋台變形情況，如發現異常應立即停止施工並及時通知相關單位進行協商處理。
7、錨噴混凝土施工應遵循以下步驟：受噴麵清理與鑿毛，清理時用鋼刷子、鐵鎚和鐵鑿等工具，清除受噴麵雜物。鑿毛，則用人工鑿毛法鑿成深度約為5mm、密度為9-12點/10cm2的小坑；鑽孔和插入錨桿，鑽孔和插入錨桿的施工程式為放樣、鑽孔、清孔及插入錨桿；掛設鋼筋網；噴射混凝土施工，噴射混凝土前，用高壓水幫浦噴水沖洗，充分濕潤擬噴表面，以利噴射混凝土與原結構的粘結。
待表面無積水時，即可施噴混凝土；養護，對新噴射的混凝土，用高壓水幫浦噴水養護，保持其表面濕潤，從噴射混凝土初凝後2h開始，養護期不少於14d。
8、封閉裂縫應遵循以下步驟：對裂縫進行清縫處理；在縫內預埋灌漿嘴；用環氧樹脂或壁可法配套專用材料對裂縫進行封縫；對封縫質量進行氣密性檢查；往裂縫內灌注專用的環氧漿液；對已出漿的出氣孔進行封口處理；灌漿結束後，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保質量。
h3000mm*h10mm鋼護筒兩個（鋼護筒具體長度根據地下水位及地質確定）。
4、技術準備
4、1）：清除地表草木等雜物；整修道路：根據樁頂設計標高、自然地面高程，用推土機配合人工平整場地，修築砼運輸及灌注、機械進出便道。
4、2）：根據圖紙設計，用全站儀和經緯儀、鋼尺準確測放樁位，設定好護樁，進行複核無誤後，報監理同意後方可開始施工。
6、模板及支架的安裝
支架採用滿堂式鋼木混合支架，為方便施工支架採用鋼管用扣件連線，每孔支架頂縱樑採用方木，再鋪木板，以加強支架的承載力和穩定性，並按橋梁跨徑及橋下淨高搭設腳手架，支架橫向寬度不小於8m，並設有安全防護。在搭設首層支架過程中，沿四周每框架格內設定一道剪刀撐，拐角增設。支架立桿間距縱距1.
5m，橫距0.9m。立桿的垂直偏差應控制在不大於架高的1/400.
將模板塗上脫模劑，按設計尺寸拼裝成型，固定並調整其幾何尺寸。在模板安裝成型後報監理工程師驗收合格後再進行拱圈的砼澆築。
6、混凝土的澆築
採用商品混凝土輸送幫浦輸送。澆築時，從拱腳兩邊等荷載澆築，在一邊澆至1/4時，立刻移到另外一邊澆出1/3
九、橋梁現澆施工
1、支架搭設：根據施工現場及地質狀況本專案採用滿堂支架進行橋梁現澆施工。支架搭設按照結構自重等值設計強度和剛度。並實施預壓以消除彈性和非彈性變形，確保結構安全。
1、1）：地面硬化，本專案施工位置在河床上，地層表面是鵝卵石。按照要求必須進行地面硬化處理。
地面硬化採用20cm厚c20混凝土。在河流設定2～4處寬度40cm流水道，流水道上面架設工字梁。
1、2）：支架搭設按橋梁結構全長、全幅加500mm防護和工作面，縱向按800mm間距、橫向按600mm間距、水平按1200mm間距布置。在墩、臺附近及1/4彎矩處按縱、橫向600*400布置。
且縱、橫向按3000*5000mm布置剪刀撐，加強支架的穩定係數和支架結構的抗剪力。
2、鋼筋的加工及安裝，將繫梁的鋼筋焊接加工好，焊縫要符合規範要求，按照設計圖紙，將鋼筋綁紮好。
3、立好繫梁的模板，要保證模板的牢固、穩定、無錯臺、無漏漿；
杜絕跑模、漏漿現象的發生。
4、混凝土的澆築，採用吊車配合，混凝土的澆注要採用斜三角的方式澆注，從兩側向中間澆築，由專人用插入式振動器搗固密實；在澆築過程中要有專人觀察模板，注意加強模板的加固。試驗人員要認真製做試件，澆築完成後要覆蓋、灑水養生不少於7天。
5、搗固過程中的注意事項：
5、1）： 混凝土澆築時分層厚度不大於振動棒作用長度的1.25倍，振動器搗固砼的層厚，採用20～30cm為宜。
使用插入式振動棒振動時，移動間距不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模保持50mm~100mm的距離；插入下層混凝土50mm~100mm，使上下層混凝土結合牢固，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過50cm為宜。
5、2）： 混凝土振搗時遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣泡上冒為準，嚴防出現蜂窩麻麵現象。插入時宜稍快，提出時略慢並邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。
5、3）： 混凝土振搗時採用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土澆築後，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在25s~40s為宜；振動器不能直接觸到布置在模板內的鋼筋上；現場有備用振動器，萬一出現故障，可以迅速更換。
5、4）： 如出現以下情況之一時，表明混凝土已振搗完成：
5、4、1）： 混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；
5、4、2）： 振搗不在出現顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出；
5、4、3）： 混凝土表面呈現平坦、浮漿；
5、4、4）： 混凝土已將模板邊角部位填滿充實；
十、橋面系施工
（一）、鋼筋混凝土橋面鋪裝施工
本專案鋼筋混凝土橋面鋪裝採用18cm厚c40防水混凝土，在結構達到設計強度後進行，一聯橋面一次澆築完成。
1、認真清掃梁頂面，將堆積的雜物清除乾淨，綁紮橋面鋼筋，按間距5m左右做好控制橋面鋪裝高程及平整度的砼樣墩，樣墩上固定5×5角鋼條，控制混凝土標高及橋面平整。
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