一、工程概況
xx隧道右線進口段yk36＋828～yk36＋850段位於碎屑岩分布區，岩石呈褐黃色，角礫和碎石成分的頁岩、砂岩，填充粘性土，區域性夾中厚層狀石英粉砂岩，屬軟硬巖互層地層。受風化影響較重裂隙發育，穩定性差易坍塌。
二、施工時間
2023年11月5日開工， 2023年11月8日完工。
三、施工準備
1 .收集完整的施工資料
在正式施工前具備了下列工程資料：
1) 圍岩量測資料；
2) 隧道工程施工圖及圖紙會審紀要；
3) 主要施工機械及其配套裝置的技術效能資料；
4) 隧道二次襯砌的施工組織設計；
5) 隧道二次襯砌的開工報告。
2.工、料、機準備
1) 勞動力組織；
根據實際情況，共投入砼工10名，雜工8名，電工1名，木工3名。
2）材料準備
隧道二次襯砌主要材料一覽表
3）機械裝置、工具；
二次襯砌施工主要機械裝置一覽表
3.現場的施工準備情況
1) 施工現場的便道已經暢通；
2) 根據設計圖紙所給定的樁號里程仰拱及邊牆施工已經完成，並達到了設計強度；
3) 防水板已經施工完成；
4) 預留洞室異形模板已經加工完成；
5) 預埋管線已經安裝定位。
四、施工概述及總結
根據新奧法施工的特點和技術的要求，本段施工二次襯砌的範圍圍岩量測淨空變化速率小於0.2mm/d；變形量已達預計總變形量的80%以上；且變形速率已經穩定，能夠滿足二次襯砌施工的要求。
(一)、施工工藝
二次襯砌施工工藝流程圖
(二)、施工方案
採用仰拱先行，襯砌台車先牆後拱法施工；砼集中拌合，砼運輸車運輸，輸送幫浦澆灌，機械搗固成型。
首先全面檢查隧道中線、高程、斷面淨空尺寸，各項尺寸已經全部滿足設計要求，防水卷材、縱橫向排水管、預留預埋洞室模板等已經通過驗收，施工用的砼輸送幫浦、振動器、液壓襯砌模板台車等已經進行了試運轉，裝置正常。
採用12m液壓襯砌台車。襯砌台車結構穩定，尺寸精確且結構簡單，裝拆移位方便，模板表面光滑，接縫嚴密，施工縫端頭模板安裝垂直、牢固。模板台車測量定位準確，將台車移至襯砌部位，調好標高，按隧洞襯砌內輪廓線尺寸調整好模板支撐桿臂。
砼在洞外的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，輸送幫浦灌注施工。
當施工準備工作就緒後，第一板二襯於2023年11月5日11：50分開始施工，22：30分施工完成，施工時間共計10小時40分鐘，2023年11月6日14：
20分開始拆模，15：40完成。第二板二襯開始於2023年11月8日17：
50分，於2023年11月9日4：30分施工完畢，施工時間共計10小時40分鐘，2023年11月9日17：50開始拆模，19：
00完成。施工時首先用砼輸送幫浦壓水濕潤輸送管道，之後幫浦送砂漿，再進行砼的灌注工作。
砼自模板視窗灌入，由下向上，對稱分層，先牆後拱灌築，每層澆築厚度為0.5m。兩側高度差小於50cm，輸送軟管管口至澆築面垂距控制在1.
5m以內，第一板二襯澆注過程連續，沒有出現長時間間隔現象，第二板二襯在19：50分由於砼**不及時耽誤時間70分鐘，但是沒有造成「冷縫」，只是由於上層澆築使用附著式振搗器造成區域性出現水紋。
在砼澆築過程中，模板、支架等沒有發現變形移位現象，封頂採用頂模中心封頂器接輸送管，按從裡向外的順序逐漸封頂，在拱頂端頭模板上安裝長2m的外露管，當幫浦輸送砼從外露管管口溢位砼停止。
當最後一盤封頂砼試件現場試壓達11.9mpa和11.3mpa後，開始拆模。拆模時，小心謹慎，沒有缺稜掉角現象發生，施工完成後及時對封頂空口進行了修整，並開始進行養護
每板二襯砼灌注作業澆築總體時間為10～11小時，沒有因澆築過快造成跑模、崩模現象。
6、施工引數
（1）嚴格按照配合比拌和砼。
配合比一覽表
五、二次襯砌檢測結果
六、主要問題處理及施工方法改進
xx隧道右線進口段yk36＋828～yk36＋852段仰拱作為本合同段隧道工程的首件工程,該段整體澆築質量控制較好，混凝土澆築基本做到內實外光，拆模至今未發現裂縫。混凝土外表面部分有蜂窩，內表面拱牆內側（台階以下）有少量蜂窩出現（主要是由氣泡形成的），其它部分密實光滑。除個別開窗封口處出現較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡。
混凝土整體顏色均勻一致，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質量較好。
1、施工中出現的問題：
① 11月5日14：36分，第5車混凝土到現場測得入倉溫度18℃，坍落度110mm。現場已做退場處理；
② 第1板二襯澆築過程中，第9車砼因澆築速度較快，出現擋頭模鼓漲現象，現場及時調整澆築速度，鼓漲問題有效解決；
③ 混凝土**後期不很及時，造成間隔約70分鐘，混凝土幫浦有堵管的可能；
④ 砼和易性不穩定，有些砼和易性明顯偏差。
2、缺陷分析：
蜂窩形成的原因：
1 混凝土坍落度較大，很難將水分完全趕出而產生氣泡；
2 拱部以下部分使用了附著式振搗器，由於弧度原因水泡不能全部上翻。
3、 經驗總結：
1、加強施工過程控制，提高振搗質量，防止漏、欠、過振；
2、加強混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊牆部位宜控制在170~180mm、拱部控制在150~170mm較為合適；
3、澆築速度每車（5方）在20~30分鐘澆築完較為合適；
4、澆築過程混凝土**要及時，間隔時間不能太長。
5、將台車下部附著式振搗器拆除，下部全部採用插入式振搗器振搗。
4、施工中安全保證措施、質量保證措施、環保措施及文明施工
（1）二次襯砌施工應加強對下列安全措施的監管：
1) 洞內施工人員必須佩戴安全帽。
2) 施工期間安全員必須在場，指揮車輛。
3) 施工現場的採用了一機一閘，一切電源、電路的安裝和拆除由持證電工操作；電器嚴格接地、接零和使用漏電保護器、照明應採用了防爆燈泡。
（2）二次襯砌施工的質量控制措施:
1) 施工前，由技術人員將有關施工工藝和技術要求向工班進行技術交底。
2) 加強現查觀察、巡查力度，杜絕各類違規現象的出現。
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