施工總結報告八盤嶺

2021-03-04 09:18:33 字數 4648 閱讀 3120

盤道嶺隧道工程施工總結報告

一、概述

八盤嶺隧道位於本溪市本溪縣田師付與小市鎮交界處,橫穿大背山主峰北側。第一合同段全長930公尺,進口路基95公尺,涵洞乙個。隧道呈北東61°49′29″走向,洞身開挖12.

56公尺,高9.16公尺,隧道西高東低,坡率為1.2%,按一級公路標準設計施工。

直線隧道,位於既有八盤嶺隧道北側,進口距既有線位40m,出口距既有線位74m,隧道分兩個合同段,有中國地質工程集團公司承擔第一合同段,(即隧道進口k16+680—k17+705段)施工任務。

本工程專案為平原微丘區一級公路,設計行車速度60km/h,隧道淨寬9.0+2×0.75公尺檢修道,隧道淨高0.5公尺。

八盤嶺隧道施工於2023年5月20日開工, 2023年6月30日完工,其中洞身開挖施工於2023年8月5日開始,至2023年4月13日結束,二次襯砌施工於2023年10月4日開工,至2023年5月18日結束。路面面層施工於2023年5月31日開始,至2023年6月23日結束,裝修工程於2023年6月5日開始,2023年6月25日結束。

二、工程地質及水文地質條件

隧道位於中低上山區,植被茂密,地層出露條件較差,整個隧道地面表層均被第四紀殘坡積層覆蓋。地層以早古生代寒武紀地層為主,自上而下為:寒武紀鳳山組條狀灰岩、竹葉狀灰岩及渦卷灰岩;寒武紀長山組黃綠色頁岩、竹葉狀灰岩;條帶狀灰岩,寒武紀崮山組紫色鮞狀灰岩、竹葉狀灰岩; 寒武紀張夏組厚層鮞狀灰岩,含生物碎屑灰岩;寒武紀徐莊組黃綠色頁岩、鮞狀灰岩、海組石砂岩;寒武紀毛莊組雲母質頁岩夾雲母質粉砂岩;寒武紀饅頭組紫色頁岩及薄層狀灰岩,厚狀灰岩。

隧道位於大背山分水嶺區段,區域水文地質單元為碳酸鹽岩類裂隙巖深含水巖組的補給滲透區,當地的侵蝕基準面為380m,勘探未發現岩溶、溶洞、溶溝現象,雨季時有較大滲流水,隧道湧水量嚴格受降雨量控制。

三、主要工程專案的施工方案與施工方法

本桓線小市至碱廠一級公路改擴建工程八盤嶺隧道(第一合同段)主要由路基上程、橋涵工程、隧道工程和路面工程所組成,而隧道工程是本標段的重點,也是技術要求較高的部分,因此我們採取了切實可行的技術措施,以確保工程能按優質、高效、安全地完成。

(一)、路基工程

路基工程包括:路基土石方開挖、路基填築、防護與排水工程等。實際施工過程中,未涉及到路基填築。

l、路基土石方開挖

(1)、路基挖方

因本標段路基挖方工程量較大,挖方較深,根據具體情況,採用縱向全寬掘進.並進行分層施工。

1 土方開挖

開挖時,縱向向前開挖. 上層在前,下層隨後,下層施工面上留有上層操作的出土、排水通道。

在挖方時採用推上機、挖掘機、裝載機和自卸汽車聯合作業,先用推土機的尾鉤將硬土、軟岩鉤松,再用推土機和裝載機集料,用裝載機和挖掘機裝車,自卸車向填方段運料。

2 、石方開挖

對於路基石方,採用爆破分層開挖,以鬆動爆破為主,中間大體積部分採用深孔爆破,採用cm341型履帶式潛孔鑽機進行鑽孔。鑽孔深度為6~12公尺,孔間距4公尺,排距4.5公尺,裝藥量為0.5kg/m3。

對於路基邊坡採用淺孔光面爆破,並配合挖掘機和人工加以整形,必須保證邊坡的穩定。接近路基設計線時,採用淺孔弱鬆動爆破對石方加以鬆動,再用機械和人工加以清理,以防止發生超挖影響工程質量。爆破時,突出及凹進尺寸不大於200mm,否則由人工進行清鑿或漿砌片石補凹槽,以維持岩層穩定。

2、防護與排水工程

防護與排水工程包括:擋土牆、邊溝、截水溝等。

擋土牆採用10號砂漿砌片石(原設計為c20片石混凝土,為保護環境,減少砍伐樹木、洞項排水和景觀需要,對此進行了變更)。砌築時在橫向、豎向雙掛線,片石應分層砌築,用2~3層砌塊組成乙個工作層,每乙個工作層的水平縫放線找水平,各工作層的豎縫相互錯開,保證不貫通。鑲面採用精加工料石,規格為400×200×20mm,砌築時按兩順一丁行施工。

擋土牆應分段砌築,每段長10~15公尺,兩端設伸縮縫,地形、地質變化大處設降縫,縫寬2~3cm,用瀝青木板填塞。護面牆按高度劃分為若干施工段,每個施工段以2公尺高為乙個施工層,當底層護面牆的砂漿強度達到70%以上時,回填牆背填料。牆背填料應符合設計要求,並做到分層填築、分層夯實。

壓實後進行上一層護面牆的施工。護面牆的牆項,用1 0號砂漿抹平。

邊溝、截水溝砌築之前先做好放樣,以使其尺寸符合設計要求,砌築材料應滿足質量要求,砌築時砂漿應飽滿。

(二). 橋涵工程

本合同段橋涵工程包括k18+680鋼筋砼蓋板涵。其基礎、涵臺等均為m7.5漿砌片石、塊石。

l、基礎開挖

施工放樣根據設計圖紙及監理工程師指示進行,放樣經校核無誤後開始挖基。挖基坡度隨土的種類而定,利用機械配合人工開挖,並準備好排水裝置,達到設計標高後進行基底清理,檢測基底承載力,報告監理工程師審查並按監理工程師的指示作進一步處理。

2、基礎、涵臺等砌築

砌石用料應符合圖紙規定或監理工程師要求,石料應堅韌、密實、堅固與耐久,質地適當細緻,色澤均勻,無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料表面不得有妨礙砂漿的正常粘接或損於外露面外觀的汙泥、油質或其他有害物質。片石厚度採用大於150mm的,不使用卵形和薄片形。

片石分層砌築,一般2~3層組成乙個工作層,每一工作層應大致找平。選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層並和幫襯石或腹石交錯鎖結。

豎縫與鄰層的豎縫錯開。

砌築用砂漿用350l攪拌機(含計量裝置)進行砂漿攪拌,保證砂漿標號,並保證砂漿飽滿,一律勾凹縫。

3、蓋板涵預製與安裝

k16+680鋼筋砼蓋板涵的蓋板按設計圖紙要求在預製場地預製,預製板澆築混凝土從攪拌站通過翻斗車運到澆築現場。安裝時用汽車運到觀場,採用吊車吊裝。吊裝在涵臺帽強度達到設計強度的70%以上時進行(現場實際超過28天),安裝後,蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監理工程師批准的其它材料填滿,相鄰板塊之間採用高等級(1:

2)水泥砂漿填塞密實。

4、臺揹回填

臺背填土在涵洞蓋板安裝後進行,兩個涵臺同時對稱填築,在涵洞上填土時,第一層的最小攤鋪厚度為400mm,採取輕壓多遍的方式進行輾壓。臺背填±分層夯實,分層厚度為200~300mm,,壓實度不低於9%,壓實範圍為1~2倍填土高。

(三)、隧道工程

l、洞身開挖

為了減少爆破對圍岩的擾動次數,提高圍岩的穩定性,對隧道採取了全斷面開挖方式。為了最大限度地減少爆破對圍岩的破壞,減少超欠挖,全隧道實行光面爆破。光面爆破引數視圍岩不同略有改變,光爆孔間距一般取0.

5~0.7公尺,最小抵抗線一般取0.6~0.

8公尺,炮孔深度一般取3.0~3.5公尺。

2、初期支護

開挖後的岩面要達到「快封閉」,特別是ⅳ級圍岩洞段,初期支護在岩石開挖後立即進行,初期支護施工程式如下:

砂漿錨桿→鋼筋網綁紮→架設鋼格柵鋼架→噴射混凝土。

ⅱ級圍岩洞段則主要注意對區域性不穩定洞段進行加強支護。

3、監控量測

監控量測是「新奧法」三大支柱之一,是確保「新奧法"思想實施的重要手段,通過量測可以掌握圍岩的位移及變形速度,經過對量測資料的處理,可以正確估計圍岩的特性及其隨時間的變化規律,從而確定臨時支護的有利時機及是否需要對己進行的臨時支護進行補強及調整施工引數、修改施工方案等。

(1)、地質超前預報

地質超前預報是近幾年隧道施工所採取的新技術,隧道設計階段雖然對工程地質條件進行了詳細勘察,但由於岩體的複雜性,勘察所獲得的地質資料與隧道開挖後揭露的情況相比仍有一定差異。

(2)、地質及支護狀況觀察

地質及支護狀況觀察屬肉眼觀測專案,內容包括:地質描述、噴射混凝土表面裂紋觀察等。該項目的作用就是與位移量測結果結合在一起,來分析位移變化的原因及允許收斂量等。

(3)、淨空位移量測

淨空位移量測包括:洞壁水平位移和拱頂下沉。

收斂計選用swj一78型,量測資料由計算機進行處理。

實際施工中對ii、iii、ⅳ級圍岩段分別設定量測斷面,量測作為專案部日常必備的檢測專案。

(4)、地表下沉量測

地表下沉量測主要是監控地表可能塌陷之處,其方法是在可能塌陷部位設定觀測點,並在預計破裂面之處設定基準點,用水準儀測量觀測點與基準點標高差的變化,即可計算出觀測點塌陷的下沉量及下沉速度,從而掌握圍岩的穩定情況。

觀測裝置選用00l型水準儀,水準尺選用銦鋼水準尺。

(6)、圍岩內部位移

在**位置鑽孔,並安裝多點桿式位移計,通過量測各點的相對位移值,來觀測圍岩內部的鬆動情況,圍岩位移量測的目的就是掌握岩體內部位移值,從而掌握圍岩內部位移動態。

4、洞身襯砌

⑴防水板層鋪設

防水板是隧道防排水系統中的重要一環,設定在隧道初期支護與二次襯砌之間,通過防水板將隧道拱部及邊牆的湧水匯集到牆腳的縱向排水管中,再通過橫向引水管及中心管排出洞外。防水板層施工由專業的防水工班作業。施工中建立了專業的檢查制度和施工技術標準,嚴格按要求操作,保證質量,達到了預期的防水效果。

防水板層的鋪設順序是:

⑵襯砌混凝土澆築

為了提高隧道襯砌質量,減少拆裝時間,洞身襯砌模具採用整體式襯砌台車,台車長度為12m,一次襯砌長度為12公尺。

混凝土在洞內攪拌,混凝土配料選用:pl1200型自動配料機、攪拌好的混凝土直接倒入混凝土輸送幫浦,混凝土入倉選用 hbt-60型混凝土輸送幫浦幫浦送。混凝土入倉後加強振搗,避免了產生過多蜂窩、麻麵、未產生狗洞等較嚴重有表面質量問題。

洞身混凝土澆築施工程式如下:

5、水泥混凝土路面

路面採取左右幅分開澆築的施工方式。路面由水泥混凝土找平層、水泥混凝土面層組成。水泥混凝土找平層施工結束後,其表面應平整,以確保水泥混凝土面層厚度一致。

水泥混凝土面層施工順序如下:

找平層的檢查與修整→模板安裝→安置傳力杆→混凝土拌合與運輸→混凝土澆築與攤鋪→混凝土的振搗壓實與抹面→混凝土板的刻紋與切縫→混凝土養生與填縫。

(四)、排水工程

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