首件工程施工總結報告
土地埡大橋圓墩柱
中鐵二十二局集團五公司
廈蓉高速畢節至生機第三合同段專案部經理部
2023年8月6日
目錄一、工程概況 - 1 -
1.1 工程概述 - 1 -
1.2 首件工程意義 - 1 -
二、施工過程概況 - 2 -
2.1 總體計畫 - 2 -
2.2 施工過程 - 2 -
2.2.1 準備過程 - 2 -
2.2.2 鋼筋籠加工及安裝過程 - 2 -
2.2.3 模板支立及校核 - 2 -
2.2.4 混凝土澆築及養護過程 - 3 -
三、施工人員及裝置配備 - 4 -
3.1 施工人員安排 - 4 -
3.2 機械裝置配備 - 4 -
四、施工方案 - 5 -
4.1 施工準備 - 5 -
4.2 施工工藝 - 5 -
4.2.1 技術引數 - 5 -
4.2.2 施工工藝圖 - 5 -
4.3、施工方法 - 6 -
4.3.1 施工組織準備 - 6 -
4.3.2 施工工序和方法 - 7 -
五、施工質量控制要點 - 12 -
六、施工安全控制 - 13 -
七、施工總結 - 13 -
土地埡大橋墩柱首件施工總結報告
1.1 工程概述
土地埡大橋位於廈門至成都高速公路貴州境畢節至生機段k43+360處，起點樁號為43+217、終點樁號為k43+504，全長287m。據線路設計圖紙，本橋k43+217至k43+341.327為整幅橋面，k43+341.
327至k43+504段為分幅橋面。全橋面位於縱坡i=-2.5%直線上，平面位於連線相鄰兩反向圓曲線的s形迴旋線上。
土地埡大橋下部結構0#、9#橋台採用重力式u型台明挖擴大基礎，4#橋墩設定承臺採用方柱墩，其餘橋墩均採用圓柱式墩，全橋共32根墩柱，16片蓋梁。樁基礎均採用柱樁，全橋共32根樁基。
土地埡大橋圓墩柱共28根，採用1.6m、1.8m、2m三種直徑，墩柱最長33.
03m；最短5.4m。全橋圓墩柱總長487m。
首件施工6-a#墩柱，6-a#墩柱直徑1.6m，墩長8.93m，詳細工程量見下表。
表1-1 土地埡大橋6-a#墩柱主要工程數量
1.2 首件工程意義
通過墩柱首件工程施工，確定勞動力、機械裝置等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，並以此為依據指導全施工段橋梁墩柱施工，確保工程質量。為了能盡快使橋梁墩柱的施工步入正軌，我標段進行了橋梁墩柱首件工程施工，安排工程技術人員全過程旁站，監理工程師參與全過程監控，確保橋梁墩柱進場原材料為合格原材料，鋼筋焊接、綁紮，模板安裝垂直度均符合規範要求，砼嚴格按照實驗配合比拌製，砼密實度、外觀質量均達到設計規範要求。
2.1 總體計畫
首件6-a#墩柱計畫開工日期2023年7月4日，計畫完工日期2023年7月4日，總工期30天。詳細施工計畫見下表。
表2-1 土地埡大橋6-a#墩柱工期計畫
2.2 施工過程
2.2.1 準備過程
土地埡大橋左幅6#繫梁養護齡期≮7天，混凝土強度達到75%以上，方可進行墩柱6-a#墩柱施工。墩柱模板長度2m，直徑1.6m，現場進行拼裝、校核，實測直徑為1.
62m，1.61m。
6-a#墩柱施工前，為保證墩柱外觀，先澆築試驗墩。試驗墩長2m，直徑1.6m，2023年7月3日澆築，澆築方量4m。
拆模後試驗墩混凝土顏色基本一致，墩柱模板接縫處存在2m錯台，表面存在少許氣泡。試驗墩所反應出整體外觀較好，經監理、業主認可進行後續墩柱施工。2023年7月4日進行6-a#墩柱現場技術交底，技術交底會上明確設計圖紙及規範要求。
鋼筋籠安裝前對系梁頂進行鑿毛處理，並沖洗乾淨，露出新鮮混凝土為宜。測量班重新放樣定出墩位中心點，並報監理工程師審核，認可。
2.2.2 鋼筋籠加工及安裝過程
2023年7月5日安裝鋼筋籠。土地埡大橋6-a#墩柱鋼筋籠總長度11.52m，主筋採用25帶肋鋼筋共34根。
鋼筋籠分成兩節：第一節長度9m，第二節長度2.52m，鋼筋籠連線採用直螺紋套筒連線。
鋼筋籠在1#鋼筋加工廠集中加工預製，運至現場整體安裝。墩柱鋼筋籠與樁頂鋼筋籠採用焊接連線，焊縫滿足10d。焊接前採用線錐吊中，對正墩位中心，實測偏差5mm。
對正後焊接牢固並拉纜風繩，防止鋼筋籠傾倒。
2.2.3 模板支立及校核
2023年7月6日支立模板並校核。為保證模板表面光潔，安裝1小時二次打磨，塗刷脫模劑，採用色拉油作為脫模劑。模板安裝前在鋼筋籠底部焊接定位鋼筋，保證模板中心對位。
6-a#鋼筋籠主筋保護層5cm，現場採用5cm混凝土墊塊，每平公尺不少於4塊，並每隔4m焊接定位鋼筋，保證墩柱保護層厚度。
專案部測量班進行模板校核，現場監理全過程旁站，並經測量監理工程師認可後，進行後續施工。墩柱模板軸線偏位校核採用十字定位，即沿里程及左右幅方向垂直2點控制，要求軸線偏位＜5mm。垂直度採用吊線墜校核，控制偏差＜34mm（0.
3%h）。模板校核規範後，採用4根纜風繩固定。
2.2.4 混凝土澆築及養護過程
2023年7月7日 14:00~16:30澆築6-a#墩柱。
墩柱採用c30混凝土，設計方量18m，實際澆築方量18.5m。c30混凝土採用2#拌合站集中預製，攪拌車運輸。
現場採用25t汽車吊+料斗灌注，每層30cm進行振搗。澆築後24小時拆模，墩柱整體外觀較好，顏色基本一致，模板接縫處存在＜2m錯台，區域性存在少許氣泡。養護採用塑料薄膜包裹，墩頂放置水桶進行自然流水養護，保證墩身表面濕潤，養護齡期≮7天。
3.1 施工人員安排
表3-1 土地埡大橋管理及勞動人員配備
表3-2 土地埡大橋管理配備
3.2 機械裝置配備
表3-3土地埡大橋機械裝置配備
4.1 施工準備
（1）、組織施工技術人員熟悉設計檔案和圖紙，了解各種施工規範，進行現場核對及施工調查，進行技術交底，明確墩柱首件工程施工目的和施工方法。
（2）、選擇合格的廠家定做墩柱模板，模板採用內徑1.6m、長1.5m的半圓鋼模組合拼裝，鋼模板背部用槽鋼揹帶焊接加固。
模板進場驗收合格後，用打磨機打磨除鏽，打磨至面板呈金屬亮色，拼裝時模板縫之間貼雙面膠帶，再用螺栓緊固成型，吊裝施工前塗刷脫模劑。
（3）、選定配合比，報監理批准。砂、石、水泥等原材料進場，並驗收合格待用。
（4）、進行施工放樣測量，放出墩柱中心點、底面高程及頂面高程。
（5）、對施工人員進行培訓，熟悉操作規程、技術要求、施工方法以及注意事項，對參加相關人員進行詳細的技術、質量、安全交底和分工。
（6）、對施工裝置進行檢修，制定意外事故預防措施。
4.2 施工工藝
4.2.1 技術引數
1、公路等級：雙向四車道高速公路
2、設計行車速度：80km/h
3、橋面淨寬：2×淨11.00m、11.25m
5、**動峰值加速度：0.05g
6、環境類別：i類、ii類
4.2.2 施工工藝圖
4.3、施工方法
4.3.1 施工組織準備
為保證施工的安全、質量及進度，對原材料及人員、裝置進行了具體的施工組織：
1）、物資**
定型鋼模板，鋼筋，砂，石子，外加劑，水泥等。以上進場材料均已經過自檢合格後，經專業監理工程師抽檢合格，並同意使用 。
2）、混凝土配合比
本配合比是按照國家現行《混凝土結構工程施工及驗收規範》、《幫浦送混凝土配合比設計規範》中的有關技術要求進行設計的。
3）、鋼筋製作加工作業隊
負責整個墩身工程所有的鋼構件的加工工作，其主要的工作內容包括鋼筋的加工、預埋件加工等。
4）、混凝土拌和站
負責全橋混凝土原材料驗收、倒運、保管、混凝土攪拌、混凝土運送等工作，配合各施工隊現場施工。
5）、施工方案
為保證柱式墩的外觀質量，採用柱式組裝模板，用料鬥送混凝土澆築完成的施工方案。
6）、技術準備
（1）、設計圖紙複核
接到設計圖紙後，組織全體工程技術人員參加圖紙複核，認真閱讀設計檔案，了解設計意圖，熟悉設計內容，結合前期施工調查，準確掌握設計要求，並形成紀要，對設計圖紙有疑問時主動與設計部門聯絡，求得明確答覆，據此制訂工作計畫和工作標準，為墩身施工方案和技術交底奠定紮實的基礎。
（2）、編制施工方案和技術交底
組織有關管理人員和技術人員對墩身施工進行深入細緻的施工調查、分析、論證，根據調查結果和施工圖紙的複核、會審情況，組織技術人員進行墩身施工方案的編制工作，通過審查後報監理工程師和業主審批；業主審批後，根據施工方案、圖紙和有關的施工規範進行技術交底，以便工程施工能順利開展。
墩柱首件總結
西上莊1 大橋右幅7 墩1 墩柱 成果總結 編制 審核 審批 中鐵三局集團霍永高速公路 西段 四總隊 目錄一 首件墩柱的意義 3 二 工程概況 3 三 施工人員情況 3 四 施工機械裝置 4 五 施工過程及質量控制 5 5.1施工準備 5 5.2 施工過程 5 5.2.1 測量放樣 5 5.2.2 ...
墩柱工程首件總結
墩柱首件工程施工總結報告 一 首件工程概況 本標段選定首件墩柱工程為清水溝2 橋右幅14 1 墩柱，該墩柱尺寸為1.4 1.4m，墩柱高15m 墩柱採用c30混凝土澆築。墩柱首件工程結構表 二 首件目的 首件的選擇必須具有典型性，考慮到位置因素，清水溝2號大橋右幅14 1 墩地處半山腰陡坡，施工現場...
首件墩柱總結參考
首件墩柱施工總結 一 首件示範工程展示的內容2 二 首件工程基本引數2 三 施工組織3 3.1 組織結構3 3.2 施工班組配置4 3.3 機械 裝置配置4 3.4 材料組織5 3.5 各道工序具體實施的時間6 3.6各道工序投入的人員 裝置6 四 施工工藝流程圖7 4.1承臺施工流程圖及注意事項7...