目錄一、編制依據 2
二、工程概述 2
三、機構組成 2
四、主要的施工過程、施工工藝 3
六、施工記錄 3
七、施工進度 10
八、施工安全及文明施工情況 10
九、施工中的體會、經驗及教訓、評述總結 10
十、首件工程技術引數指標、評述總結 10
十一、首件工程結論 12
一、《成渝高速公路複線(重慶境)f合同段工程施工圖紙》。
二、國家、交通部、建設部、重慶市現行設計、施工規範、驗收標準及有關檔案。
三、我專案部對施工現場實地勘察、調查、測量資料。
四、我專案部積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。
五、我專案部可呼叫到本合同段工程的各類資源。
成渝高速公路複線（重慶境）cy-tj6合同段起止里程為k31+400-k37+600,線路總長6.2km。按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為120km/h。
本合同段主線橋梁工程包括兩座橋梁，分別為k36+670分離式立體交叉跨線橋和k37+505跳蹬河中橋。其中k36+670分離式立體交叉跨線橋上部結構採用1-20m預應力混凝土簡支t梁，t梁共計14片；k37+505跳墩河中橋上部結構採用4×20m預應力混凝土先簡支後連續t梁，t梁共計56片，並在兩橋台處設定80型伸縮縫，在兩橋台設定gjzf4 300×300×76的板式橡膠支座，其餘橋墩均設定gjz 300×500×69板式橡膠支座。
1、根據本段橋工程的特點和安排，投入施工以下主要機械裝置：
2、投入的主要負責人員、及管理機構
工藝流程：
台座製作鋼筋綁紮模板安裝砼澆築養護張拉壓漿移梁安裝
1、台座製作
（1）台座採用30cm厚c30砼，尺寸與20mt梁梁底等寬等長；
（2）台座表層為保證無掉角缺稜現象在上部兩側幫襯4*4角鋼；
（3）距梁端80厘公尺處預留移梁穿繩孔洞；
（4）孔洞至端部為調平層調節基座，基座高度根據線路縱坡及預埋鋼板長度確定；
（5）在支座中心線前後各1公尺範圍內台座基礎加深50厘公尺，防止t梁張拉後台座下沉；
（6）台座表層下10厘公尺處每間隔1公尺預留拉桿孔洞；
（7）台座表面設定向下的二次拋物線反拱，中間反拱值取1厘公尺；
（8）台座表面平整密實，預製樑前表面打一層蠟，以利脫模；
2、鋼筋加工與安裝
（1）本工程鋼筋由加工場集中加工，半成品運到施工現場安裝；
（2）鋼筋進場後，堆放場地選擇地勢較高處，硬化場地，下設墊塊，按不同規格、等級分別堆放並設立標牌。鋼筋存放場地必須搭設防雨蓬，離地30cm墊起存放；
（3）鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、鏽跡等清除乾淨。鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；
（4）直徑小於12的鋼筋採用捲揚機調直，所有彎鉤用彎曲機成型；ⅰ級鋼筋製作的箍筋，末端做成135°彎鉤，彎鉤的彎曲直徑大於受力主鋼筋的直徑，且不小於本身直徑的2.5倍；
（5）必須按照施工圖紙複核後方可下料；鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗；鋼筋焊接接頭間距，接頭長度區段受力鋼筋接頭面積佔總截面面積的百分率應符合規範規定；
（6）鋼筋應布置位置準確，綁紮牢固，型號尺寸、間距應符合規範和設計要求；
（7）波紋管嚴格按照預應力鋼束座標安放牢固，普通鋼筋與波紋管位置有衝突時，適當挪動普通鋼筋位置；
（8）現場已綁紮完鋼筋的結構。應盡快澆築混凝土，如時間間隔過長時需對其覆蓋以防止鏽蝕；
3、模板加工與安裝
（1）本工程t梁採用工廠加工的定型鋼模。模板在工廠內進行試拼裝，並經驗收合格方可出廠。運送至工地後有模板工再一次進行試拼裝，發現問題應及時處理，經監理驗收合格後方可投入使用；
（2）模板使用前用磨光機打磨後塗刷脫模劑，模板要安裝牢穩，採用方木、鋼管進行支撐固定，上、下設拉桿固定，模板縫用海綿條塞實，並用雙面膠密封，保證拼縫嚴密，不漏漿；
（3）模板與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板待鋼筋安裝完畢後安設；澆築混凝土前，模板應塗脫模劑，脫模劑採用同一品種，且不得汙染鋼筋，使用後驗證效果。
（4）模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部高度、橫向穩定性、鋼筋保護層厚度、預埋鋼筋鋼板進行檢查，監理認可後方可澆築混凝土。澆築時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時及時糾正；
（5）模板使用後，及時將內外側和周邊殘留灰漿、混凝土清理乾淨，刷塗脫模劑後整齊擺放；模板重複使用後應經常檢查、維修，如肋邊發生翹曲、彎折、板麵發生變形時，及時矯正平直，開焊處要補焊牢固。
4、混凝土澆注
（1）運至現場的混凝土應顏色一致，不得有離析和泌水現象，坍落度應控制在7cm-9cm之間；
（2）混凝土澆築前應清除模板、鋼筋上汙垢，要對模板、鋼筋和預埋件嚴格檢查，符合設計要求後方可澆築；
（3）混凝土由幫浦車直接幫浦送至澆築地點，龍門吊和吊斗配合入模，混凝土自由傾落高度不超過2m；
（4）為減少灌注面積，保證在下層混凝土初凝或能重塑澆築完上層混凝土，採用斜層法澆築混凝土，將灌注面做成斜面，傾斜角為20°-25°，每層混凝土厚度控制在30cm以內；
（5）t梁波紋管以下部分混凝土採用平板高頻附著式震動器，距離間隔以不超1公尺為宜，t梁波紋管以上部混凝土採用插入式50振搗棒振搗，移動間距不超過30cm，插入下層混凝土50-100mm。振搗時，應「快插慢拔」，並避免碰撞模板；振搗必須密實，直至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿為止；梁體混凝土的振搗以插入式振搗器為主，附著式振動器為輔。振動器振搗要集中控制，灌什麼部位，振什麼部位，嚴禁空振模板，振動時間以表面呈現平坦泛漿表面呈現平坦泛漿不再冒出氣泡為宜；
（6）每片梁試塊製取不少於2組，第一片梁不得少於5組其中2組做檢驗張拉時砼強度；
（7）梁體混凝土灌築完畢後，將梁頂板頂面混凝土拉毛，混凝土達到要求的拆模強度後，方可拆除，表面收漿初凝後使用自動噴水裝置或噴霧器對混凝土覆蓋養生，灑水養生應確保不少於7天；
5|、拆模
先拆除頂、底拉桿、隔板連線及支架墊木，用方木支住每道橫隔板，然後從兩端模向中間拆模；
6、張拉、壓漿
（1）鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。鋼絞線下料切斷使用砂輪切割機。下好的鋼絞線放在平地上，根據設計綁製成束，不得相扭；
（2）穿束前將壓漿孔及錨墊板上的砼灰漿清理乾淨，採用人工穿束；
（3）張拉在砼強度達到100%後進行，錨下控制應力為1395mpa，按鋼絞線序號兩端同步對稱張拉，採用張拉應力與伸長量雙控制；張拉程式：0→0.1σcon初應力→1.
05σcon （持荷2min）→σcon→錨固；
（4）按規定進行錨固。錨固後，緩慢回油退頂卸頂，然後進行下一束張拉；
（5）張拉順序：50%n2→100%n3→100%n2→100%n1；
（6）配製的水泥漿水灰比在0.4以內、稠度在14秒-18秒之間，從拌製到壓入孔道的間隔時間不超過40分鐘；
（7）壓漿前對孔道進行清潔處理，有害材料不易清除時可採用水或對預應力筋無腐蝕的中性洗滌劑用水稀釋後沖洗，並使用不含油的壓縮空氣將積水吹出；
（8）壓漿過程中要不停地攪拌水泥漿；壓漿由一端壓入水泥漿，一端冒出濃漿與拌制的水泥漿濃度一致時，關閉其壓漿咀，壓漿端繼續壓漿，持壓0.7mpa 2分鐘，然後關閉壓漿閥門；
（9）壓漿時每工作班留取不少於3組的水泥漿試塊
7、封端
除設伸縮縫一端外，主梁吊裝前不封端。
孔道壓漿後立即將樑端水泥漿沖洗乾淨，同時清除支承墊板、錨具及端麵混凝土的汙垢，並將端麵混凝土鑿毛。固定封端模板，以免在澆注混凝土時漲模而影響梁長。砼強度達到要求後拆模，養生按規定進行；
8、移梁
移梁採用兩台40t龍門吊同步起吊運梁並橫移至存梁台座上落梁存放。並在梁片側面標記梁號及生產日期，順序排列，存梁時間在60天以內。龍門吊示意圖見圖。
19、存梁措施
在存梁區設定存梁台座，並在台座上設定支承，存梁時將支承中心與梁體兩端理論支座中心線重合。
20、控制上拱度措施
在移梁和運梁時，為了控制上拱度，不使預應力產生的負彎矩起破壞作用，在梁體兩端吊樑孔處給預應力梁施加乙個正彎矩。施工方法如圖。
2023年5月6日場地平整、開始澆注台座。2023年6月8日鋼筋綁紮、支立模板並經監理工程師認可。2023年6月9日澆注砼。2023年6月18日，開始張拉、壓漿。
本項工程開工日期：2023年6月6日
竣工日期：2023年6月18日
安全生產是施工企業生存、發展之本。本專案施工伊始，專案領導就清醒地認識到安全生產的重要性，自始至終把安全工作當作頭等大事來抓。在每次安全檢查中獲得較高的評價。
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