麻城至武穴高速公路工程第mwtj-2合同段三分部
t梁預製
首件施工方案
四川公路橋梁建設集團****
麻城至武穴高速公路二標三分部專案經理部
二○一三年八月·麻城至武穴
目錄【1】、編制目的 - 2 -
【2】、編制依據 - 2 -
【3】、工程概況 - 3 -
【4】、預製場場地布置 - 4 -
〖4.1〗、預製區及底胎布置 - 4 -
〖4.2〗、軌道設定 - 5 -
〖4.3〗、臨時設施 - 6 -
〖4.4〗、場內排水 - 6 -
〖4.5〗、預製場建設工程數量彙總表 - 7 -
【5】、預製施工方案 - 7 -
〖5.1〗t梁預製工藝流程 - 7 -
〖5.2〗、t梁預製施工工藝及方法 - 9 -
5.2.1.鋼筋加工及安裝 - 9 -
5.2.2.波紋管、鋼絞線施工 - 9 -
5.2.2.1鋼絞線下料 - 9 -
5.2.3.模板的製作及安拆 - 11 -
5.2.4.混凝土澆築 - 11 -
5.2.5.預應力施工 - 12 -
5.2.6.壓漿、封錨 - 14 -
5.2.7.移梁 - 15 -
〖5.3〗、特殊季節施工保障措施 - 15 -
【6】、t梁預製的施工要點 - 15 -
【7】、t梁預製施工質量保證措施： - 16 -
【8】、t梁施工工期計畫： - 20 -
【9】、t梁預製施工人員組織及勞動力、機械裝置配置 - 20 -
〖9.1〗人力資源配備 - 20 -
〖9.2〗.主要機械裝置配製 - 21 -
【10】、t梁預製施工安全保證措施 - 22 -
【11】、文明施工、環境保護措施 - 23 -
ｔ梁預製施工方案
立足於「預防為主，先導試點」的原則，根據指揮部下發的「首件工程認可制」要求，以提高質量改進意識為目的，根據首件工程的各項質量指標進行綜合總結評價，對施工質量存在的不足之處分析原因、提出改進措施，以指導後續施工，預防後續施工可能產生的各種質量問題，特編寫此首件方案。
1.1、湖北省交通規劃勘察設計院的施工圖紙及業主相關的檔案。
1.2、湖北省高速公路建設標準化指南施工工藝及管理
1.3、湖北交投麻城至武穴高速公路標準化實施細則及監理手冊
1.4、國家現行有關工程施工驗收規範、規程、條例、標準及省、市基本建設工程的有關規定。
1.5、合同及技術補遺書相關內容。
1.6、根據集團公司《施工技術管理細則》中關於編制實施性施工方案的有關要求。
1.7、我單位施工技術水平、裝備能力及參加本工程施工的人員技術素質狀況。
1.8、參與施工人員的技術狀況、機構安排、機械裝置、檢測裝置等安排。
1.9、根據現場調查的有關資料（當地水文、氣象、交通、材料**、水源、場地情況）。
1.10、採用的施工規範、標準主要有：
《公路橋涵施工技術規範》 （jtg/t f50—2011）；
《公路水泥混凝土試驗規程》 （jtj 053—94）；
《公路工程集料試驗規程》 （jtj 058—2000）；
《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076—95）；
《預應力混凝土用鋼絞線》 （gb/t5224—2003）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）。
《公路橋涵施工手冊》
《鋼結構設計手冊》
《預應力混凝土用金屬螺旋管》（jg/t3013-94）
我部擬將浠水大橋左幅1-3#t梁作為首件工程進行預製t梁開工作業。該t梁長29.49m，一端是80型伸縮縫，樑高2m，馬蹄型底寬0.
5m，梁肋寬0.2m，翼板端部厚16cm，根部厚25cm，翼板寬1.7m，採用c50砼。
鋼筋在預製場附近的鋼筋加工場加工，運至預製場鋼筋胎架上進行綁紮成型，首件t梁具體設計引數如下：
表1、首件t梁1-3主要設計引數
表2、首件t梁1-3主要工程數量表
首件t梁施工工期；計畫開工日期：2023年10月23日 ； 計畫完工日期：2023年11月7日 。計畫工期為16天，施工進度橫道圖如下所示：
根據麻武高速公路第mwtj-2合同段三分部總體施工方案安排，在k73+663.265（中心樁號）設定30m、25m、20mt梁預製場1個，該預製場承擔游家咀大橋、關口互通、s202分離式立交橋、浠水河大橋、馬坳大橋、葉家咀大橋共計6座橋的t梁預製任務。游家咀大橋上部結構為0#～12#墩12孔t梁，橋型及孔跨布置為（12×20）公尺的t梁構造，橋梁橫向分為兩幅，合計 t梁144片。
關口互通上部結構為0#～6#墩6孔t梁，橋型及孔跨布置為（6×25）公尺的t梁構造，橋梁橫向分為兩幅，合計 t梁78片。s202分離式立交橋上部結構為0#～15#墩15孔t梁，橋型及孔跨布置為（15×30）公尺的t梁構造，橋梁橫向分為兩幅，合計 t梁180片。浠水河大橋上部結構為0#～19#墩19孔t梁，橋型及孔跨布置為（19×30）公尺的t梁構造，橋梁橫向分為兩幅，合計 t梁247片。
馬坳大橋上部結構為0#～6#墩6孔t梁，橋型及孔跨布置為（6×20）公尺的t梁構造，橋梁橫向分為兩幅，合計 t梁72片。葉家咀大橋上部結構為0#～11#墩11孔t梁，橋型及孔跨布置為（11×20）公尺的t梁構造，橋梁橫向分為兩幅，合計 t梁132片。6座橋共853片t梁。
結合本合同段的實際情況及t梁的安裝順序，預製場設於路基樁號k73+539～k73+787.53右幅,全長248.53公尺，全寬31.
4公尺。具體布置見附件t梁預製場施工布置圖。
預製區設定於k73+539～k73+787.53填方路段的右側。預製區內共設定35公尺t梁台座35個,25公尺、20公尺t梁台座待30公尺t梁預製後進行改制,乙個月最高產量可達70片t梁。
t梁台座由基礎砼和胎座兩部分構成。基礎採用c20砼，胎座採用c30砼。在基礎砼澆築硬化後，打眼埋設定位鋼筋，設定胎座上的預埋槽鋼。
槽鋼開口向外，以便在槽口內壓入50mm×50mm的橡膠帶，用作梁體澆築時止漿之用。底胎硬寬度比設計減小5mm設定（考慮澆築過程中漲模以及橡皮管不可完全壓縮的因素後略有縮尺，確保成型梁體底寬為標準的設計尺寸），高度30cm。底胎跨中設定向下30mm的反拱度並向兩端按二次拋物線進行分配。
底胎橫斷面構造見圖3-1-1
圖4-1-1、t梁預製底胎構造圖
預製底胎施工時需在胎座下間距2公尺預設φ15以上的鋼繩套，用於模板調校、拆模之用。靠軌道基礎處的底胎，應在軌道基礎內預埋繩套。
根據預製場地理條件及施工進度情況，此梁場暫不考慮存梁區，將預製好的t梁直接運輸至施工部位進行架設安裝。
預製場k73+539～k73+787.53長度範圍內設定龍門架軌道,全長248.53公尺。
軌道規格採用p38重軌。軌道基礎採用c20立模現澆砼，軌道基礎線型順直。軌道基礎斷面尺寸根據軌道所處地段的地基承載力決定。
填方路段須設定擴大基礎。基礎均須嵌入地面以下不小於20cm。
圖4-2-1、軌道基礎斷面圖
預製場內縱坡為1.2%。為確保安全前提下減少軌道基礎工程量，龍門架軌道縱坡採用1.
2%，縱向以k73+663.265處設計斷面路面以下2m為基準。為適應路線縱坡與軌道縱坡之間的差值，順下坡方向軌道基礎逐步加高加寬，且嵌入地基的深度也應隨基礎加高而加深。
基礎的加寬、加高、加深均按線性變化。實際施工時按圖中所示算式計算具體斷面處的基礎尺寸。順上坡方向順軌道中心線開挖基槽後再澆築軌道基礎並安裝軌道。
基槽的開挖應考慮龍門架行車電機通過所需的空間。
場內縱向便道（用於砼罐車通行及t梁運輸）順梁場縱坡設定，採用1.2%的縱坡。
軌道安裝是預製場建場工作的關鍵工程，要求軌道安裝線型順直，接頭過渡平順圓滑，按12～15公尺間距對應基礎砼斷縫位置設定伸縮縫（縫寬1cm）。實際實施時，經精確測量標高後預埋定位鋼筋，然後安裝側模，澆築砼，測量放點後安裝軌道。
T梁首件制施工方案
海榆西線白沙大橋 南港一橋改建專案 首件工程施工申請批覆單 監理單位 海南海通公路工程諮詢監理 合同號 bsng20120001 承包單位 湖南金沙路橋建設 編號 001 海榆西線白沙大橋 南港一橋改建專案 首件工程申報認可批覆單 監理單位 海南海通公路工程諮詢監理 合同號 bsng20120001...
T梁首件總結
目錄1首件工程的目的及作用 1 2工程概況 1 3編制依據 1 4施工工藝 2 4.1施工流程 2 4.2施工方法 3 4.3資源配置 6 4.4保證措施 環境保護及文明施工 7 5施工過程中存在的問題及改進措施 9 5.1存在的問題 9 5.2改進措施 9 6結論 9 預製t梁首件工程總結報告 1...
T梁預製首件
橋梁工程t梁預製首件工程施工總結 一 編制依據 1 招標檔案 設計圖紙和有關補遺資料。2 我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準 安全規範等。3 本工程所在地的社會及自然環境等條件和現場踏勘調查所獲得的有關資料。4 我公司既有的科研成果 先進施工方法和承建類似工程的施工經驗。5 我公司...