新建鐵路深圳至茂名鐵路工程專案
跨s274省道中橋
施工方案
編制複核
批准中鐵二十局集團深茂鐵路專案部
2023年2月1日
省道s274框架中橋施工方案
一、編制依據
1、道路交通安全法等相關的法律法規。
2、公路養護安全作業規程(jtg_h30-2004)
3、省道s274框架中橋及通**況。
3、調查公路與交警部門的情況。
4、新建鐵路深圳至茂名鐵路《省道274框架中橋施工圖》。
5、施工現場具備的改路條件等。
二、工程概況
我分部承建的的新建深圳至茂名鐵路起訖里程為dk169+700～dk185+000，全長15.3km。本線路在開平車站範圍內需橫跨省道s274，且與該省道成75°夾角，設計在跨省道處設定一框架中橋，該框架中橋中心里程：
dk175+591，為4孔鋼筋混凝土框架結構，跨徑為10+16+16+10m。基礎採用φ40cm的pc預應力管樁，樁長8m。
三、交通改道方案
（一）改道方案
根據現場條件和設計情況，省道274框架中橋在施工中採用半幅封閉半幅通車的方案。施工期間為保證省道安全通行，設定警告區、上游過渡區、緩衝區、工作區、下游過渡區及終止區，各控制區的長度按《公路養護安全作業規程》(jtg_h30-2004)執行。各區段起止設定醒目的交通導向標誌與夜間照明設施。
s274省道為二級公路，根據《公路養護安全作業規程》，限制車速60km/h，警告區取長度取1000m；上游過渡區長度取90m；緩衝區取50m；工作區取50m；終止區長度30m。具體現場改道交通流示意圖見附件。
行車道之間與行車道與行人路之間採用錐形筒隔離，作為安全導向與防護設施。施工區期間，我分部將安排專人24小時進行交通值守，確保施工期間的安全。施工值守人員經過交通安全知識培訓合格後方可上崗。
1、第一次改道
根據需要拆除道路中間的防撞護欄，封閉s274省道（台山方向）左側半幅施工,利用右側半幅作為行車道，施工框架中橋小里程側兩孔。封閉位置設定在省道中心線向行車道2.0公尺處，採用彩鋼板隔離,基坑開挖前打設槽鋼進行防護，防止行車道半幅路面坍塌。
2、第二次改道
框架中橋小里程側兩孔施工完畢，按現道路標準恢復道路，封閉s274省道（台山方向）右側半幅施工，利用右側半幅作為行車道，施工中橋大里程側兩孔。封閉位置設定在省道中心線向行車道2.0公尺處，採用彩鋼板隔離。
3、恢復交通
框架中橋大里程兩孔施工完成後，按現道路標準恢復道路與防撞護欄，完善道路標線等設施，拆除施工設施，恢復s274省道的正常通行。
（二）原道路破除方案
既有s274省道路面為混凝土路面，省道s274框架中橋順s274省道方向23.53m。原道路破除時，根據現道路路面分塊情況整塊破壞現有路面，同時保證原有道路基層的錯台搭接需要，即不使恢復後的各路面結構層在同一位置。
四、施工標誌設定方案
在施工現場入口處、施工超重機械、臨時用電設施、腳手架、出入橋染口、基坑邊沿、液體存放等重大危險源的明顯位置、有較大危險因素和施工場地和有關設施和裝置上，設定明顯的安全警示標誌。
施工現場安全標誌是由圖形符號、安全色、幾何形狀（邊框）或文字構成，是用以表達安全資訊的特殊標誌。包括安全標誌和道路施工安全標誌。
1、安全標誌設在與安全有關的醒目地方，並使過路行人及車輛看見，有足夠的時間來注意它所表示的內容。環境資訊標誌設在有關場所的入口處和醒目處。區域性資訊標誌應設在所涉及的相應危險地點或裝置附近的醒目處。
2、安全標誌設定高度，盡量與視線高度相一致。道路施工標誌板下緣在支撐面200mm以上。
3、施工現場安全標誌的型別、數量根據危險部位的性質，分別設定不同的安全標誌。
4、安全標誌的平面與視線夾角接近90°角，最小夾角不低於75°。
5、多個安全標誌在一起放置時，按照警告、禁止、指令、提示型別的順序，先左後右，先上後下的排列。
6、施工現場安全標誌保持顏色鮮明、清晰、持久，對於發現破損、變形、褪色和圖形符號脫落等影響效果的情況，及時修整或更換。
7、現場施工及安全標誌不得擅自移動或拆除。
五、施工工期計畫安排
計畫元月上旬開始框架中橋施工，各分項工程施工計畫如下。
1、封閉左側半幅（台山方向）施工：75日，含路面恢復時間，即2023年元月至3月底。
2、封閉右側半幅（台山方向）施工：75日，含路面恢復時間，即2023年元月至6月下旬。
六、保證框架中橋內路面與s274省道順接的措施
1、路面破除範圍為施工所需要的整塊混凝土路面，同時滿足各結構層錯台搭接需要，不使各結構層位於同一位置。
3、恢復路面前，對現有路面標高及縱坡進行認真測量，按現有路面標高及縱坡恢復路面。按要求在設定剪力筋及變形縫。
4、認真進行路面混凝土養生，養生期不少於14天，開放交通時，路面混凝土強度不小於設計要求。
3、基坑回填：基坑採用砂礫分層回填夯實，道路結構層採用3%水泥穩定料恢復。
七、改道運營期間安全保證措施
1、專案部安全總監與安全質量部對s274省道框架中橋施工期間的運營安全進行檢查督促落實，
2、第一專案分部成立以分部經理張迪、書記譚國儒為組長，安全總監楊衛磊、副經理史勝利為副組長，相關科室主管為組員的s274省道改道交通安全領導小組，辦公室設在安全質量部，負責改道方案的落實，改道安全設施的設定與交通安全的檢查與整改。在現場成立省道s274省交通維護管理小組，配合交警進行改道運營期間交通的維護。
2、便道與改道交叉處交通安全的維護：由分部安全質量部與物資裝置部對施工範圍內的機械與車輛司機進行教育，加強對機械車輛的檢查與維修，在便道進出口處設定專人24小時指揮車輛進出。
3、在改道的起終點處採用遮陽傘設定崗亭，配置6-8名人員配合交警部門對改道運營期間的交通進行維護，每天標誌標牌的設定進行檢查清理，及時清洗汙染不清楚的標誌與更換破損的標誌。
4、交通協管人員穿著反光背心進行值勤，利用手機做為通訊工具。交通協管人員上崗前，由安全質量部與物資裝置部進行培訓並考核合格方可上崗。
5、安排5人每天對道路進行保養，對路面破損、坑窪等處及時維修。清掃路面s274省道上的泥汙等。
6、灑水車及時對改道路面與便道進行灑水，避免揚塵。
八、處置施工險情及意外事故的應急方案
為了加強施工現場安全事故的防範和處理，積極應對可能發生的安全事故和緊急情況，高效有序地組織開展事故應急和搶險救援工作，最大限度地減少人員**，結合本段施工特點，制訂本預案。
（一）基本原則
1、堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的原則，針對施工過程中存在的危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防範措施，查堵事故隱患，做到防患於未然。
2、堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，建立防安全事故應急救援體系，做到區域性利益服從整體利益，關愛生命高於一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。
3、居安思危，預防為主。高度重視施工安全工作，常抓不懈，防患於未然。增加憂患意識，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。
4、依法規範、加強管理。依據有關法律和行政法規，加強應急管理，使應對突發事件的工作規範化、制度化、法制化。
5、快速反應，協同應對。充分動員和發揮專案部和操作班組的作用，依靠廣大職工自身的力量，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理體制。
（二）組織機構
1、應急領導小組
組長：張迪
副組長：譚國儒劉璋喻志良楊衛磊
組員：馬正清、王濤、寇世銀、常茹茹、王春露、粱道穎
2、應急領導小組職責
分部成立了以分部專案經理任組長，書記、總工、安全總監、副經理任副組長、架子隊相關人員任組員的應急救援領導小組，負責事故的現場應急搶險救援指揮，對施工現場發生的緊急情況進行技術、資金和裝置支援，在施工現場發生事故時以最快的時間到達現場，分析緊急狀態和確定風險事故級別，負責向上級和有關地方管理部門、組織、機構聯絡和報告事故情況，制定搶險救援方案措施，領導組織現場應急搶險救援工作，搶救傷員，確定緊急狀態的解除，協助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下，參與制定搶險救援方案措施，做好應急搶險救援配合工作。
3、應急救援組織機構
搶險方案組負責人：張迪
應急搶險組負責人：譚國儒
應急救援技術組負責人：劉璋
疏散引導組負責人：楊衛磊
對上對外聯絡協調組負責人：喻志良
報警警戒組負責人：劉健
通訊後勤保障組負責人：常茹茹
物資裝置準備組負責人：王春露
行動組成員由各隊按職能分工及需要配備相對固定的人員組成。應急搶險隊伍由各架子隊組成，並報分部專案部備案。
4、安全事故應急搶險救援組織職責
組長：負責確定現場潛在安全事故和緊急情況，組織制定現場的應急和響應預案，落實各項應急準備工作，並定期組織進行應急演練；在發高空墜落事故和緊急情況，進行現場事故和緊急情況的評估，組織現場的應急搶險救援，及時向上級和有關地方管理部門、組織、機構聯絡和報告事故情況；做好應急救援處理現場指揮權轉化後的移交和應急救援處理協助工作；組織做好事故現場的保護及善後處理工作。
5、安全應急預案
（1）事故處理程式
a、在事故發生的第一時間內，現場負責人必須將事故地點、情況報告指揮部排程室。
b、排程室在接到報告後，根據事故情況採取相應方案。
c、排程室組織相關人員趕往事故現場。
d、指揮部安全領導小組負責和協調事故處理。
e、由指揮部安全環保部負責事故報告起草和總結事故教訓。
（2）大風災害的應急預案及措施
大風有可能造成財產損失和人員**，提前作好預防工作，依靠和當地氣象部門的合作，提前預報可能的大風天氣，在大風來臨前加固好腳手架和模板，不進行高空作業。如果大風造成腳手架等倒塌，有人員**，由隊長立刻向自然災害預警、應急、搶險領導小組匯報情況，同時組織力量搶救傷員，自然災害預警、應急、搶險領導小組接到施工隊的匯報後，安排成員立刻趕到事發現場，指導救援工作，同時向有關部門匯報事故情況。
（3）觸電應急救援預案
a、事故發生後，由第一發現人迅速報告醫務人員或由其直接實施初期救治。並立即撥打急救**與當地就近醫院聯絡。
b、對於低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣性能的木棍棒挑開和隔絕電流。如果觸電者的衣服乾燥，又沒有緊纏住身，可以用乙隻手抓住其衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的**，也不能抓他的鞋。
框架橋施工方案
中煤陝西榆林能源化工 鐵路專用線工程 國家 鐵路總公司有關政策 法規和條例 規定。國家和鐵路總公司現行設計規範 施工指南 驗收標準。承發包合同 招投標檔案。設計檔案 含設計技術交底 施工圖會審記錄 施工調查報告獲得的有關資料 資料以及現場實際情況。公司以往類似工程的施工經驗 工法。可利用的新技術 新...
框架橋及擋牆補充方案
目錄 1 補充方案說明 3 一 工程概況 4 1.1 工程簡要說明 4 1.2 施工周邊環境 4 1.3 施工重 難點 4 二 施工部署 4 2.1 專案管理組織安排 4 2.2 施工管理目標 6 2.3 工程作業順序安排 6 2.4 交通組織部署 6 2.5 施工運輸 7 三 施工工藝及方法 7 ...
鐵路框架橋施工方案
目錄1 編制說明 2 1.1 編制依據 2 1.2 編制原則 2 1.3 適用範圍 3 2 工程概況 3 2.1 簡述 3 2.2 地質概況 3 2.3 主要工程數量 4 3 組織機構與施工安排 6 3.1 組織機構 6 3.2 施工安排 6 3.2.1 工期計畫 6 3.2.2 人員安排 6 3....