1．新建許禹鐵路改建工程許昌東至靈井段 dk1+315.00 （6.0+16.
0+6.0）m、dk2+927.91（8.
0+2*12.5+8.0）m、dk5+823(1-12.
0)m、dk27+447 1-8.5m、d1k30+703 （1-9.0）m鋼筋混凝土框架橋設計圖，圖號：
許禹施橋-10、許禹施橋-11、許禹施橋-12.
2．設計圖所採用的標準設計圖及參考圖.
3．現行《客貨共線鐵路橋涵施工指南》及《客貨共線鐵路橋涵驗收標準》。
1.工期控制:根據合同工期及本工程的特點,計畫本橋於2023年8月1日開工，2023年9月30日完工.
1.施工組織機構
本單位工程的勞動力組織以第1、2、4、5施工隊為基礎，根據專案部的工程專案和工期要求，組織路基專業施工班組及防排水施工班組進場施工。同時，根據季節變化特點，採取措施，避免季節性用工荒。
勞動力使用明細表（每個施工隊）：
（1）主要材料**計畫
本工程所用混凝土採用總承包部拌合站統一拌合，混凝土罐車運輸到施工現場，幫浦送入模。鋼筋由總承包部統一採購，按施工順序提前在鋼筋加工廠統一製作，現場綁紮。
（2）當地建築材料運輸方案
工程用砂、石、由各砂場、石場汽車運至工地
（3）材料、裝置的檢驗和交貨驗收
用於本工程的材料和裝置進場前，先向監理工程師提交生產廠商出具的質量合格證書及我方提交的檢驗合格證明，證明材料、裝置質量符合本合同設計和規範的要求。會同監理工程師商定對用於本工程的任何材料進行檢查和檢驗，除監理工程師另有指示外，並向監理工程師提交有正式證明的檢驗結果和原始資料。
根據施工工序要求，在滿足施工現場要求的條件下，安排施工機械裝置陸續進場。
小橋機械數量使用明細表：
結合本橋的工程特點及工程地質情況，經過討論研究和現場的詳細的勘察，決定本橋的施工方法進行施工。
順序依次為：
安全防護——基礎加固施工——基坑開挖——墊層施工——框架底板施工——框架側牆施工——框架頂板施工——翼牆施工——附屬工程施工。
1.施工準備
（1）施工負責人、技術、安全人員對實地進行調查，對其框架橋里程、地面高程、孔徑及間距、框架橋各部分尺寸、標高等認真核對，如發現與設計圖紙不符，應及時通知設計單位進行解決，確認無誤後，根據施工現場實際情況制定道路改移及施工方案，然後對施工人員進行安全、技術交底；施工完畢應複測橋中心線，橋頂帽四個角及前述各值與設計值的誤差並在竣工資料中記錄。
（2）施工前應探明地下和地上的管線，嚴禁盲目施工。
（3）測量放線：根據設計圖紙測量放樣定位，並對施工人員進行交底。
（4）所有施工人員必須進行崗前安全培訓，嚴格按規範和標準作業，確保施工安全和工程質量。
（5）確定單位工程的施工負責人、安全員、技術負責人、質檢人員，並且要求責任到人。
2.現場實際情況
由於新建框架橋下跨既有公路，需進行臨時改道，以不影響交通。
（三） cfg樁的施工工藝
1、施工機具
成樁機械採用螺旋轉機
2、施工前應按設計要求進行混合料配合比試驗，確定混合料配合比。採用長螺旋成孔、管內幫浦壓混合料灌注成樁時，混合料坍落度宜為160～200mm
3、cfg樁的處理範圍和樁位布置應符合設計要求。並應在施工前測設，做出明顯標誌。
4、cfg樁的施工順序應採用間隔跳打。對於滿堂布樁，可採用從中心向外推進或從一邊向另一邊推進的方法。
5、長螺旋鑽管內幫浦壓cfg樁施工流程如下圖：
（1）、安裝混凝土輸送系統
連線混凝土輸送幫浦與輸送管道，水平輸送採用鋼管，垂直輸送採用高壓橡膠管，將垂直輸送管與鑽桿彎頭接頭連線。
（2）、鑽機就位
平整場地，鑽機對準樁位，調整鑽桿垂直度，在鑽尖楔形口處抹黃油，將活門上翻，封閉楔形出料口並用橡膠圈將活門繃緊。
（3）、樁孔
啟動電機，將鑽桿旋轉下沉至設計高程，關閉電機。
（4）、幫浦送混合料
開啟混凝土輸送幫浦，向輸送管路注入砂漿，然後將攪拌好的樁體混合料通過輸送系統幫浦至管道和鑽桿內，使之充滿。然後將鑽桿上提300mm，立即向孔內輸送相當於1m長的樁體材料，活門在混合料的衝擊下自動開啟，使樁底充滿混合料並形成一定壓力。
（5）、成樁
邊幫浦送混合料邊提鑽桿，待灌注達到樁頂設計高程以上500mm時，停止幫浦送，並將鑽桿提出，檢查樁頂高程。如發現未達到要求，人工補充灌注到位。然後用粒狀材料或黏土封頂。
（6）、清洗鑽桿
通過鑽桿頂部彎道的注水閥門，向鑽桿內注入高壓清水，清洗鑽桿內孔。移動進行下一根樁施工。
2.墊層施工
本橋承臺採用機械開挖，人工清底。開挖輪廓按照設計的寬度和標高控制，並按要求在基坑兩側預留工作面和放坡開挖。
本橋承台基坑採用機械挖掘、人工修整的方式開挖，基坑坑壁做成1：0.5的坡度，坑底在基礎平面輪廓外各邊擴大2m作為施工工作面，距設計基底20—30cm時採用人工清基，不得擾動原狀地基土，不得直接用鬆散地基土填補找平；同時平整現場周圍土地，使其滿足施工要求；然後按照設計標高破樁頭，完成後經監理工程師檢查合格，方可進行橋身施工。
3.橋身的施工
1）具體框架橋的施工工藝如下：
先經測量組現場放線。先綁紮底板鋼筋待監理檢測合格後，進行模板安裝，再檢查模板位置偏差，最後報請現場監理工程師檢測，合格後澆注混凝土。當混凝土強度達到設計強度75％，不拆除底板模板。
然後進入下一到工序。
（1）施工縫的處理：底板上部的施工縫應進行鑿毛處理，清除混凝土表面的浮漿，並將鋼筋上的汙染物清除乾淨。
（2）鋼筋加工、綁紮、模板的支立按要求施工。
（3）在灌注邊牆混凝土前，應先將施工縫部分用清水潤濕，然後再進行邊牆混凝土的灌注施工。
（4）混凝土施工的具體要求見框架橋邊牆混凝土施工。
（5）混凝土由砼輸送車運至施工現場採混凝土輸送幫浦進行施工
本橋側牆為鋼筋混凝土結構，混凝土標號為c30，具體模板及混凝土的施工要求見框架橋側牆的規定及要求。
4.鋼筋施工
（1）鋼筋焊接
鋼筋在鋼筋加工場地進行彎制和加工，根據設計及規範要求，受力鋼筋的連線採用閃光對焊，焊接由有多年經驗的焊工擔任，且必須有上崗證和焊工等級證書。
鋼筋的製作：鋼筋採用現場加工，按照料單進行製作，施工時注意尺寸準確 ，閃光對焊的鋼筋加工應滿足以下要求：
① 焊接後鋼筋軸線在一條直線上。這就要求鋼筋在焊接時必須對接好，且保證兩根鋼筋在同一水平。
② 鋼筋的縱向加工必須滿足規範要求。即閃光對焊後，焊接接頭必須進行縱向加工，即焊接接頭處應進行打磨，打磨長度為5cm，打磨後後直徑為鋼筋直徑的0.9～1.
0d，嚴禁焊接完成後不進行縱向加工。
框架橋施工方案
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