xx鐵路工程zh—01標
dk1+121 1-8.0m框架橋施工方案
一、概述
本橋位於xx火車站北端，與現有鐵路道口之間，為保證既有道路暢通與xx鐵路線立交。橋內淨跨為8公尺，橋內淨高4.9m，全橋長度12.
4m，主要是為了當地居民的交通方便而設。地下水位約8公尺深，地形與線路橫向約為1:10的坡度。
本橋施工交通比較方便，場地相對寬闊。
二、編制依據
根據勘測、設計提供的測量資料和圖紙，圖號：（xx施-01-46）。招標檔案、合同和經審批的《施工組織設計》，《鐵路橋涵施工規範》（tb10203-2002）和《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）。
三、施工準備
1.開工前，施工準備工作包括：
辦理徵地拆遷、修建臨時生產、生活房屋、進行管線調查；進行施工及生活水、電安裝、組建材料廠，調查料源，洽談和簽訂供料合同；組建試驗室，配齊所需儀器裝置；簽訂施工安全協議、建立建全安全、質量管理體系、組織圖紙會審、進行技術交底。
2.施工測量
按照設計提供的圖紙，平面採用施工任意座標系，高程採用85黃海高程，利用測量布置的導線控制點d09、d10和d11，對該橋進行控制測量放樣，測量放樣全部採用座標放樣的方式。
3、施工場地布置圖
四、施工工藝和施工方法
1.明挖基礎
⑴ 土質基坑採用挖掘機開挖，人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度視地質情況確定，基坑底設計標高以上50cm採用人工開挖。
⑵ 基坑底較基礎底部平面尺寸每側放寬1.0m，四周設排水溝匯入集水井，用潛水幫浦排出坑外。
⑶基坑開挖到標高，按照設計要求檢測基底地基承載力
施工工藝流程
2.鋼筋加工與綁紮
鋼筋加工在鋼筋加工場集中加工，成型筋人工運至綁紮現場。綁紮鋼筋前，先在工作坑底板上將箱身中心線、框架輪廓線用墨線彈出。在輪廓線內放出主筋位置，按圖紙所示位置，準確綁紮鋼筋。
為保證鋼筋位置準確和施工人員的安全，邊牆鋼筋須搭腳手架進行固定，防止其傾倒傷人。邊牆內側和頂板鋼筋保護層墊塊統一使用塑料墊塊。
箱身底板和頂板上部主筋要增設部分馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土時鋼筋不變形。
鋼筋加工前，應對本單項工程所用各種型號鋼筋進行檢測。化驗員應將第一批次鋼筋出廠合格證，現場抽樣檢驗結果報監理工程師及總工，認定後方可使用。
施工隊隊長及鋼筋工應熟悉圖紙，不明之處請教領工員及有關技術人員。
嚴格按下料單下料製作鋼筋，下料應分規格、用料地點、分類編號，每10-20根一小**好，掛上夾板書寫牌。
底板鋼筋實行梅花點綁紮，拐角及支撐筋要求用點焊連線，以保持鋼筋整體性行車道及兩側剛性擋牆一次綁紮，行人路及外牆第二次綁紮（牆主筋插入砼，其它筋可第二次綁紮調整）。
擋牆鋼筋綁紮需按塊測定標高，按水平分層綁紮。
伸縮縫防水處，綁紮鋼筋應與傳力杆及支架通盤考慮，與防水鋼筋有衝突時，調整底板鋼筋。
鋼筋綁紮完後，領工員及專案部檢驗後，請監理工程師檢驗後方可轉砼施工。
3.模板
（1）.模板（鋼模板）及支架應具有足夠的強度，剛度和穩定性；能承載所澆築混凝土側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。
（2）.模板及支架必須安置於符合設計的可靠基礎上，並有足夠的支承面積和防排水措施。
（3）.模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密。必須做到不跑模，不脹模。
模板計算過程見附錄一，模板圖及說明見附圖二
4.混凝土灌注
箱身混凝土採用集中攪拌站拌和，罐車運至現場，1臺16t汽車吊機送入模，插入式振動棒震搗，底板和頂板混凝土表面用平板振動器輔助振動。
箱身混凝土分兩階段施工，先澆築底板（含下倒角），注意按規範錯開兩側邊牆混凝土接縫的標高位置。當混凝土強度達到設計強度70％後，對混凝土接縫面進行鑿毛、清洗，綁紮上部結構鋼筋，經監理工程師檢查同意後，灌築框架邊牆及頂板混凝土。
箱身底板混凝土澆注時，可由一端向另一端順序澆注，邊牆施工接縫必須鑿毛，清洗乾淨，拆模須在混凝土強度達到70％後進行。施工縫中，加埋連線短筋，以利承受剪力。同時兩邊牆施工縫不在同一平面上。
邊牆和頂板澆注混凝土時，須對稱進行。邊牆分層澆注時，每層都應從乙個方向往另乙個方向進行，嚴格控制間隔時間，要求各牆澆注速度基本一致。
砼外形尺寸的容許誤差表
頂板澆注順序是由邊牆向箱身縱向中心線順序進行，頂板混凝土面應收水壓光。
振搗：插入式振動器移動距離按40cm左右控制，插入下層砼深5-10cm為宜。插入式振動器工作時，不得將其依靠在鋼筋上不得碰撞鋼筋及預埋件，不得漏搗，振動器提起時應緩慢，以防產生氣泡。
工作完應加強振動器保養。
砼間歇處理：如因停電、暴雨無法繼續施工，進行間歇處理時，必須在24小時以後，刷除原表層水泥漿，並用1：1砂漿2cm抹於原砼表面，再按規定繼續施工，邊牆砼間歇處理同上。
砼終凝後，應覆蓋草袋、麻片等物進行養護，頭三天澆水4－6次/天，三天後每天澆水2－3次，專人負責。或塗刷養護劑。
每次澆注砼必須做好試件，同等條件下養護或送試驗室養護。
5.防水層與保護層
邊牆外側拆模後，表面作適當修整，然後即可按設計要求鋪設防水層和保護層。
板頂保護層要按設計厚度嚴格控制，待其有足夠的強度後，方准在其上部進行下道工序。
6.沉降縫施工
本橋沉降縫為3cm，採用瀝青木板材料。
7.質量標準
模板與支架
主控專案
1）模板與支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。
2）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與砼的接觸面必須清理乾淨並塗刷隔離劑。澆築砼前，模板內的積水和雜物應清理乾淨。
3）拆除承重模板及支架時的砼強度應符合設計要求，當設計無要求時，板式結構跨度2—8公尺時，砼強度必須達到設計強度的75%以上。
一般專案
1）模板安裝允許偏差和檢查方法
2）拆除非承重模板時，砼強度應保證其表面及稜角不受損傷。
鋼筋主控專案
1）鋼筋進場時必須按批抽取試件做力學效能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝效能（冷彎）試驗，其質量必須符合（gb13013）和（gb1499）等現行國家標準的規定和要求。
2）鋼筋加工必須符合設計要求和（tb10424—2003）5.3.1條規定。
3）縱向受力鋼筋的連線方式必須符合設計要求。本工程鋼筋接頭採用綁紮和搭接焊形式。
4）鋼筋綁紮接頭技術要求：
受拉區內的光圓鋼筋末端應作成相對的1800彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的900彎鉤。
綁紮接頭的搭接長度為：
受壓區光圓鋼筋的末端，可不做彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小於30d。
5）鋼筋電弧焊接頭的技術要求：
（1）搭接長度
雙面焊縫搭接焊：（ⅰ—ⅱ級鋼筋，φ10—φ40㎜）不小於5d。
單面焊縫搭接焊：（ⅰ—ⅱ級鋼筋，φ10—φ40㎜）不小於10d。
（2）搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位於同一直線上。
（3）焊縫高度應大於等於0.3d，並不得小於4㎜，寬度應大於等於0.7d，並不得小於8㎜。
(4)鋼筋電弧焊接頭允許偏差：
6)安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。
一般專案
1）鋼筋應平直，無損傷，表面無裂紋、油汙、顆粒狀或片狀老鏽。
2）鋼筋加工允許偏差：
3）鋼筋接頭應設定在承受應力較小處，並應分散布置。配置在「同一截面」的受力鋼筋接頭面積佔受力鋼筋總截面的百分率應符合設計要求。如設計無具體要求，應符合下列要求：
（1）鋼筋接頭在受彎構件的受拉區不得大於50%，軸心受拉構件不得大於25%。
（2）綁紮接頭在構件的受拉區，不得大於25%，在受壓區不得大於50%。
（3）鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小於10d。
（4）同一根鋼筋應少設接頭，「同一截面」內同一根鋼筋上不得超過乙個接頭。
（5）鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢查方法 砼
主控專案
1）砼原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424—2003）第6.2.1-6.
2.6條,6.3.
1條,6.3.2條,6.
4.1-6.4.
3條的規定。
2）砼涵身必須先澆築底板，當底板混凝土強度達到設計強度50%後，再施工中、邊牆及頂板的砼。分次澆築時，邊牆的施工縫不應設在同一水平面上。
3）預製蓋板的砼達到設計強度75%後方可吊裝。涵身強度必須達到設計強度後，才可分層對稱上土。
一般專案
1）砼拌制前，應測定砂、石含水率，並根據結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。
2）砼拌和物的坍落度應符合設計配合比的要求。
3）原材料每盤稱量允許偏差：
4）砼結構表面應密實平整、顏色均勻、不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏鬆、麻麵、和缺稜掉角等缺陷。
防水層主控專案
1）防水層和保護層所用原材料的品種、規格、效能等必須符合設計要求。
2）防水層施工部位、構造形式、厚度、坡度和細部做法必須符合設計要求。
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目錄1 編制說明 2 1.1 編制依據 2 1.2 編制原則 2 1.3 適用範圍 3 2 工程概況 3 2.1 簡述 3 2.2 地質概況 3 2.3 主要工程數量 4 3 組織機構與施工安排 6 3.1 組織機構 6 3.2 施工安排 6 3.2.1 工期計畫 6 3.2.2 人員安排 6 3....
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