dik232+232.3-11.31m框架橋施工方案
一、概述
本橋位於二道河子公路小里程方向，為保證既有道路暢通與哈佳鐵路線立交。橋內淨跨為11.31公尺，橋內淨高7m，全橋長度55.
17m，主要是為了當地居民的交通方便而設。穩定地下水位約1.5公尺深。
本橋施工交通比較方便，場地相對寬闊。具體工程數量見下表：
1工程數量表
二、編制依據
1、《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函【2010】5號）
2、《鐵路混凝土橋面防水層技術條件》（tbt 2965-2011）
3、《鐵路橋涵設計基本規範》（tb 10002.1-2005）及區域性修訂條文（鐵建設【2010】5號）
4、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規規範（tb 10002.3-2005）及鐵建設【2009】22號文「關於發布《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》等三項標準區域性修訂條文的通知」
5、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規範》（tb 10002.4-2005）
6、《鐵路橋涵地基和基礎設計規範》(tb 10002.5-2005)
7、關於發布《鐵路工程地質勘察規範》等44項鐵路工程建設標準區域性修訂條文的通知（鐵建設【2009】62號）
8、《鐵路工程抗抗震設計規範》gb 50111-2006（2023年版）
9、《鐵路無縫線路設計規範》（tb 10015-2012）
10、《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》（tb 10005-2010）
11、《鐵路工程設計防火規範》（tb 10063-2007）
12、《鐵路工程水文勘測設計規範》（tb 10017-99）
13、《鐵路邊坡排水工程設計補充規定》(鐵建設【2009】172號)
14、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）
15、《客貨共線鐵路橋涵施工技術指南》（tz 203-2008）
16、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）
17、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb 10415-2003）
18、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb 10424-2010）
三、人員、機械配置情況
資源使用計畫
1人員：
架子隊構成框圖
架子隊人員情況：
勞動力使用明細表：
二， 框構橋機械數量使用明細表：
四、施工準備
1.開工前，施工準備工作包括：
辦理徵地拆遷、修建臨時生產、生活房屋、進行管線調查；進行施工及生活水、電安裝、組建材料廠，調查料源，洽談和簽訂供料合同；組建試驗室，配齊所需儀器裝置；簽訂施工安全協議、建立建全安全、質量管理體系、組織圖紙會審、進行技術交底。
2.施工測量
按照設計提供的圖紙，平面採用施工任意座標系，高程採用1985黃海高程，利用測量布置的導線控制點cpⅰ5610、和cpⅰ5609，對該橋進行控制測量放樣，測量放樣全部採用座標放樣的方式
3、施工場地布置圖
五、施工工藝和施工方法
1.地基處理
本框架橋地基處理採用cfg樁方式，全橋共計cfg樁346根，總長度2768公尺，樁帽346個，共計混凝土657.68m，樁基礎完成後上部採用級配碎石摻3%水泥回填，厚度為50cm。
2.明挖基礎
⑴ 土質基坑採用挖掘機開挖，人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度視地質情況確定，基坑底設計標高以上50cm採用人工開挖。
⑵ 基坑底較基礎底部平面尺寸每側放寬1.0m，四周設排水溝匯入集水井，用潛水幫浦排出坑外。
⑶基坑開挖到標高，按照設計要求檢測基底地基承載力
施工工藝流程
2.鋼筋加工與綁紮
鋼筋加工在施工現場附近的鋼筋加工場集中加工，成型筋人工運至施工現場。綁紮鋼筋前，先在工作坑底板上將箱身中心線、框架輪廓線用墨線彈出。在輪廓線內放出主筋位置，按圖紙所示位置，準確綁紮鋼筋。
為保證鋼筋位置準確和施工人員的安全，邊牆鋼筋須搭腳手架進行固定，防止其傾倒傷人。邊牆內側和頂板鋼筋保護層墊塊統一使用塑料墊塊。
箱身底板和頂板上部主筋要增設部分馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土時鋼筋不變形。
鋼筋加工前，應對本單項工程所用各種型號鋼筋進行檢測。實驗員應將第一批次鋼筋出廠合格證，現場抽樣檢驗結果報監理工程師及總工，認定後方可使用。
施工隊隊長及鋼筋工應熟悉圖紙，不明之處請教領工員及有關技術人員。
嚴格按下料單下料製作鋼筋，下料應分規格、用料地點、分類編號，每10-20根一小**好，掛上夾板書寫牌。
底板鋼筋實行梅花點綁紮，拐角及支撐筋要求用點焊連線，以保持鋼筋整體性行車道及兩側剛性擋牆一次綁紮，行人路及外牆第二次綁紮（牆主筋插入砼，其它筋可第二次綁紮調整）。
擋牆鋼筋綁紮需按塊測定標高，按水平分層綁紮。
伸縮縫防水處，綁紮鋼筋應與傳力杆及支架通盤考慮，與鋼筋有衝突時，調整底板鋼筋。
鋼筋綁紮完後，領工員及專案部檢驗後，請監理工程師檢驗後方可轉砼施工。
3.模板
（1）.模板（鋼模板）及支架應具有足夠的強度，剛度和穩定性；能承載所澆築混凝土側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。
（2）.模板及支架必須安置於符合設計的可靠基礎上，並有足夠的支承面積和防排水措施。
（3）.模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密。必須做到不跑模，不脹模。
4.混凝土灌注
箱身混凝土採用集中攪拌站拌和，罐車運至現場，1臺25t汽車吊機送入模，插入式振動棒震搗，底板和頂板混凝土表面用平板振動器輔助振動。
箱身混凝土分兩階段施工，先澆築底板（含下倒角），注意按規範錯開兩側邊牆混凝土接縫的標高位置。當混凝土強度達到設計強度70％後，對混凝土接縫面進行鑿毛、清洗，綁紮上部結構鋼筋，經監理工程師檢查同意後，灌築框架邊牆及頂板混凝土。
箱身底板混凝土澆注時，可由一端向另一端順序澆注，邊牆施工接縫必須鑿毛，清洗乾淨，拆模須在混凝土強度達到70％後進行。施工縫中，加埋連線短筋，以利承受剪力。同時兩邊牆施工縫不在同一平面上。
邊牆和頂板澆注混凝土時，須對稱進行。邊牆分層澆注時，每層都應從乙個方向往另乙個方向進行，嚴格控制間隔時間，要求各牆澆注速度基本一致。
砼外形尺寸的容許誤差表
頂板澆注順序是由邊牆向箱身縱向中心線順序進行，頂板混凝土面應收水壓光。
振搗：插入式振動器移動距離按30cm左右控制，插入下層砼深5-10cm為宜。插入式振動器工作時，不得將其依靠在鋼筋上不得碰撞鋼筋及預埋件，不得漏搗，振動器提起時應緩慢，以防產生氣泡。
工作完應加強振動器保養。
砼間歇處理：如因停電、暴雨無法繼續施工，進行間歇處理時，應按照施工縫處理，在混凝土初凝前插入連線筋，在混凝土終凝後表面進行鑿毛處理，才允許繼續澆築混凝土。
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目錄1 編制說明 2 1.1 編制依據 2 1.2 編制原則 2 1.3 適用範圍 3 2 工程概況 3 2.1 簡述 3 2.2 地質概況 3 2.3 主要工程數量 4 3 組織機構與施工安排 6 3.1 組織機構 6 3.2 施工安排 6 3.2.1 工期計畫 6 3.2.2 人員安排 6 3....
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