1．國家及鐵道部頒布的現行法律、法規，現行的建設工程設計、施工規範、技術指南及質量驗收評定標準等；
2．鐵道部及安徽省關於新建南京至安慶鐵路建設的相關批復檔案；
3. 南京至安慶新建鐵路設計檔案和圖紙；
4．施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、地材**情況、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環境、水土資源狀況等調查資料；
5．上海鐵路局局長一號令；
6. 鐵道部營業線施工安全管理實施辦法（鐵辦【2008】190號）；
7.上海局營業線施工安全管理實施細則(上鐵運發【2008】316號；
8.上海局建設工程營業線施工安全管理細則(上鐵建發【2009】83號) ；
9.鐵道部關於進一步加強鐵路建設施工機械裝置管理的通知(鐵建設函【2009】1170號) ；
10.上海局加強臨近供電裝置施工安全管理辦法(機供函【2009】155號；
11.上海局有關進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知（建工函[2009]260號）；
12.上海局關於進一步規範施工方案審查步驟和流程的通知（上鐵運函【2009】1774號）；
13.上海鐵路局關於公布《上海鐵路臨近營業線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運發【2009】451號）；
14.上海鐵路局關於印發《2023年運輸安全工作實施意見》的通知（上鐵安發【2010】1號）；
15.上海鐵路局關於印發《上海鐵路局突發公共事件總體應急預案》的通知(上鐵辦發【2009】455號) ；
16.上海局關於重新公布影響營業線路橋裝置安全施工有關規定的通知（工路橋函[2009]181號）；
17.鐵道部《鐵路交通事故應急救援規則》 (鐵道部部令32號) ；
18.《鐵路技術管理規程》(鐵道部部令第29號) ；
19.《既有線施工安全生產條例》；
20.《鐵路工務安全規則》；
21.《既有鐵路安全事故應急救援條例》；
22.《建設工程安全生產管理條例》；
23.《鐵路工程施工安全技術規程》；
24.《營業線施工手冊》。
1．嚴格執行「安全生產，持證上崗」的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格後，方准上崗；
2.既有線施工嚴格執行一人一機專職防護，「五個一」安全原則；
3. 施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；
4. 遵循安全第
一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程式辦事，確保施工安全。
明確本段cfg樁施工作業專案的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規範本段施工。
新建寧安鐵路dk80+500-dk93+520段,與寧蕪下行線並行，全長13.02km。其中dk83+004.
48-dk83+780段位於蕪湖站與蕪湖南站區間內，前接寧安鐵路天門山東路立交橋，橋頭設橋路過渡段，後接蕪湖車站，此段路基基底處理形式為cfg樁加固處理，基底處理長度為775.52m,樁徑0.5m,間距1.
6m，正三角形布置，dk83+004.48-dk83+049.81樁長28m，dk83+049.
81-dk83+059.81樁長22m，dk83+059.81-dk83+780樁長20m，臨近既有線第一排cfg樁中心到最近既有線中心線距離為7.
56-8.50m。
鐵路等級： 客運專線
正線數目： 雙線
最小曲線半徑： 一般5500m，困難4500m，特別困難地段4000m。
線間距： 4.6m
最大坡度： 一般地段12‰，
牽引種類： 電力
列車執行方式： 自動控制
行車指揮方式： 排程集中
新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為雙線i級國鐵，限制坡度6‰～12.7‰，最小曲線半徑360m。
崗地，地勢平坦開闊，線路通過居民區。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚約1.0-3.0m。第四系孔隙潛水，不發育，埋深0.5-1.5m，無侵蝕性。
施工沿線公路網發達，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修築。
施工區域地下水較為豐富，施工用水可以就地打井，水質經檢驗合格後使用。施工用電主要採用增設變壓器方式與地方電路網線連線，集中供電。
對新建寧安鐵路線路段進行多次調查，針對路內資產的地下管線、隱蔽設施、三電裝置並與產權裝置單位已進行聯絡，制定了遷改方案， 10kv及鐵路通訊線路的遷改方案均已制定，與產權裝置單位簽訂施工安全協議，現材料計畫已上報，待材料進場後開始施工，預計5月底遷改完。
為加強既有線施工安全防護、確保工程建設週期、生態環境保護等建設目標的全面實現，根據路基基底處理cfg樁工程施工的特點，按架子隊管理模式組織施工。主要人員上崗之前，全部經過上海鐵路局既有線施工安全培訓，並取得合格證，「四員一長」配備齊全。主要管理人員表如下。
組織機構框圖
路基架子隊組織機構
施工隊作業人員配備：按施工高峰期的作業人數配置，本著「科學合理，均衡配置」人力資源的方法，配置安排各專業隊伍的人力資源。本工程路基專業架子隊最大配置合計70人，其中各類管理人員18人，專業技術工種總計30人，普通工種計22人。
以「六位一體」為基礎，以高標準、講科學、不懈怠為準則，以抓源頭、抓過程、抓細節、抓標準為手段，以不留隱患、不當罪人、建不朽工程為目標，高標準起步、高速度推進、高水平管理、高質量建設，爭創世界一流工程。
確保行車絕對安全，確保人身絕對安全，確保裝置狀態良好；杜絕因施工造成生產安全一般及以上事故；杜絕因施工造成一般d類及以上鐵路交通事故；杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。
根據業主工程要求：本段工程施工工期截止為10月30日，因此路基基底處理cfg樁工程工期為2023年5月30日至2023年8月15日。
施工準備2023年5月20日——2023年5月30日；
cfg樁施工2023年5月30日——2023年8月15日；
1.與裝置管理產權單位簽訂施工安全監督協議，一起挖槽探明地下管線，在裝置管理產權單位監督下進行改遷加固。
2.對參加施工的既有線人員進行崗前安全技術培訓和交底，特殊工種人員「四員一長」持證上崗。安全防護用品備全備足。機械裝置報驗後上場使用，嚴禁帶病作業。
3. 為保證既有線施工安全，嚴格按照「先防護後施工」的原則。施工前先在既有線路路肩外側做好臨時防護柵欄，然後進行施工。
4.整平施工場地，地基承載力必須≥120kpa。測量放樣cfg樁位置，樁孔用小木樁釘標識。
施工採用klb18-500、klb23-500和klb30-500型長螺旋鑽機，機高18公尺、23公尺和30公尺。工作時採用長螺旋鑽桿鑽進成孔，提鑽時通過混凝土輸送幫浦壓灌混凝土，既成孔、成樁。cfg樁加固樁體原材料採用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按照試驗配比在拌合站集中拌合，混凝土運輸車運送到現場進行施工。
城際鐵路CFG樁專項施工方案
1 國家及鐵道部頒布的現行法律 法規，現行的建設工程設計 施工規範 技術指南及質量驗收評定標準等 2 鐵道部及安徽省關於新建南京至安慶鐵路建設的相關批復檔案 3.南京至安慶新建鐵路設計檔案和圖紙 4 施工現場踏勘所取得的有關工程地質 水文 氣象 地材 情況 交通運輸狀況，以及當地民風民俗 自然環境 ...
CFG樁專項施工方案
長沙至昆明鐵路客運專線湖南段 cktj 標 編制複核 審批中鐵十一局滬昆客專長昆湖南段第二專案分部目錄1 編制依據 範圍及原則 0 1.1 編制依據 0 1.2 編制範圍 0 2.工程概述 1 2.1段落概述 1 2.2工期目標 1 3.工藝原理 1 4.施工工藝 2 4.1 長螺旋鑽機成孔cfg樁...
CFG樁專項施工方案
祥源廣場b地塊多特公寓 基礎工程 cfg樁專項 施工方案 中煤三建合肥祥源廣場專案部 二 一 年九月 祥源廣場b地塊cfg樁工程 施工專項方案 1 總體概述 1 工程概況 本工程為祥源多特公寓工程，工程概況 cfg 素混泥土樁 依據安徽省建築工程勘察設計院2010年5月所做的 祥源交建b地塊岩土工程...