框架小橋施工方案

dk783+400~dk789+556段框架小橋施工方案

⑴國家、中國鐵路總公司、蒙華鐵路股份****有關規範、規程和驗標等檔案；

⑵蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程16標段設計檔案、本標段總體實施性施工組織設計；

⑶中鐵第四勘察設計院集團****《鋼筋混凝土框架小橋施工圖》及相關參考圖；

⑷現場踏勘調查資料；

⑸我單位類似工程的施工經驗及裝置情況。

⑹《中鐵上海局臨時建設管理辦法》有關規定。

⑴安全第一

按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，保障隧道施工安全。

⑵優質高效

加強領導，強化管理，優質高效。根據總體施組確定的目標，積極推廣、使用「四新」技術，確保創優規劃和質量目標實現。

⑶方案優化

對不同級別圍岩爆破掘進、二次模築襯砌等關鍵工序進行施工方案綜合比選，選用最佳方案。

⑷確保工期

根據工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，採用資訊化技術，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標。

⑸科學配置資源

根據工程量大小及管理目標要求，科學配置資源，選派有隧道施工經驗的管理人員和專業化施工隊伍，投入高效施工裝置，資金投入到位，保證材料**，確保人、財、物、裝置科學合理配置。

⑹合理布局

合理規劃臨時占地、減少植被破壞、搞好環水保，安排生產及生活場地。工程完成後，及時平整場地，恢復植被。

本施組適用於本標段內所有跨度框架小橋。

本標段內鋼筋混凝土框架橋為排洪和交通而設，鋼筋混凝土框架小橋共計2座，孔徑分別為4.5、5.0m，孔徑規格、用途及相應的里程部位詳見表1.3-1。斜交角度為0°~45°。

表1.3-1 框架小橋孔徑、用途及相應的里程部位表

設計單位：中鐵第四勘察設計院集團****

建設單位：蒙華鐵路股份****

監理單位：北京中鐵誠業工程建設監理****

施工單位：中鐵上海工程局集團****

⑴設計時速：120km/h；

⑵設計活載：設計活載：「中-活載（2005）zh 活載」， z=1.2 ；

主要工程數量見表2.1-1。

表2.1-1 主要工程數量表

線路穿過秦嶺西安嶺、五里川斷陷盆地西側和大中山。西安嶺海拔1500～2000m，相對高度500～1200m，山坡坡度南側較小，約30～40°；北坡較大，約40～50°，區域性達80°以上，多系斷層形成的懸崖；嶺脊多呈鋸齒狀，溝谷深窄。五里川盆地內為丘陵地貌，地形起伏，區域性伴有高階地地貌，為典型的磨拉石建造紅層斷陷盆地。

⑴地層岩性

dk783+400～dk785+556表層覆蓋層薄且不均勻，多為古河床衝洪積物，可見花崗岩質的漂塊石於丘坡上。其下蓋層為磨拉石相的k紫紅色含礫砂岩、砂岩及複層分礫岩，區域性夾有石英質砂岩條帶，產狀40～70°∠12～40°，厚度不均勻，沿線路方向穿插出露。其下基底為pt斜長角閃片岩及石英片岩，出露多為強風化，區域性出露弱風化，其岩體破碎，風化強烈。

⑵地質構造

測區內以黑溝斷裂為界，其北側屬於中朝準地台區，其南屬於崑崙～秦嶺地槽褶皺區秦嶺褶皺系。本區位於兩大一級大地構造單元的結合部位，測區內經歷了多期變質變形歷史，岩漿活動頻繁，地質構造發育，形跡複雜。

⑶**動引數

**動峰值加速度值為0.10g，**動反應譜特徵週期為0.40s，應按《鐵路工程抗震設計規範》(gb50111-2006 2023年版)考慮抗震設計。

標段範圍屬漢江流域丹江水系，本標段跨越的主要河流為老灌河。老灌河屬漢江水系，丹江一級支流，發源於欒川縣冷水鄉。該河由盧氏縣湯河鄉進入盧氏縣境內，流經盧氏縣的湯河鄉、五里川鎮、朱陽關鎮，在朱陽關鎮的五道河流入西峽縣，由西峽進入淅川，在淅川縣雙河鎮流入丹江。

老灌河總流域面積4219km，幹流長254km，老灌河在盧氏縣境內流長57.5km，出境以上流域面積912km，在朱陽關鎮區以上流域面積879km。

盧氏縣地處**帶與暖溫帶的過渡帶，具有大陸性季風氣候的特點。四季分明，春秋較短，冬夏較長。年平均氣溫12-13.

4℃，全年≥10℃的積溫4064.1℃，年平均降水量692.9公釐，降水量的地域分布因海拔高低而不均勻，大抵南部多於北部，西部多於東部，山區多於河川，海拔1000公尺以下地帶降水偏少。

標段範圍內有三淅高速公路（目前正在建設，預計2023年年底開通）、g209國道、s331省道及鄉村道路，方便通行。

本標段河流為山間溝河，流量很小，無水運條件。

標段所經地區水源主要來自天然河流。沿線地表水相對豐富，全線供水採用抽取河水的供水方案。

本標段所經地區地方10kv電網能夠滿足施工用電需要，採用分散供電，就近「ｔ」接10kv電源供電，並考慮自發電為備用電源。分散施工區域採用自發電。

沿線燃料**充足，施工機械使用的燃料就近購買。中鐵上海工程局已與中國石化石油公司簽訂**合同，以保障施工燃料**。

根據蒙華鐵路股份****要求，水泥屬於聯採物資，已選定中國聯合水泥集團****、商洛堯柏龍橋水泥****、河南錦榮水泥****生產的罐裝及袋裝水泥。

選用三門峽電廠、鴨河口電廠生產的優質粉煤灰。

本工程用砂**，均為河砂，詳見表3.4-1。

表3.4-1 砂場一覽表

骨料**以利用橋梁棄碴自行加工粗骨料與外購相結合的方式。本工程石料前期**為就近購買，後期主要採用橋梁棄碴自行加工的粗骨料。

根據蒙華鐵路股份****要求，鋼筋及盤條屬於聯採物資，型鋼、鋼管等鋼材為自購物資，目前選擇**能力強、貨源充足的河南濟源鋼鐵（集團）****、陝西龍門鋼鐵（集團）有限責任公司作為鋼材聯採物資**廠家，舞鋼市國興物質有限責任公司、河南安信鋼鐵銷售****、湖北卓遠投資****作為自購鋼材**廠家，保證鋼材的**。

爭創省部級、國家級優質工程。檢驗批、分項、分部工程合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故和較大事故；減少工程質量一般事故。

杜絕生產安全特別重大和重大事故；遏制較大生產安全事故；減少一般生產安全事故；杜絕因建設引起的特別重大和重大交通事故；遏制因建設引起的較大交通事故；減少因建設引起的一般交通事故。

本標段工期：計畫2023年12月1日開工，至 2023年02月19日工程全部竣工。施工總工期80天。

環境保護與水土保持工作必須嚴格落實「三同時」制度。堅持「保護優先、預防為主、綜合治理、突出重點、全面推進」的環境保護原則，和「預防為主，全面規劃，綜合防治，因地制宜，加強管理，注重效益」的水土保持方針；實現建設資源節約型、環境友好型過載鐵路的建設目標。

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