青年北路小橋施工方案

青年北路卞小河小橋施工

方案編制單位：合肥市政工程集團****

編制人：應吉勇

編制日期：二0一0年元月十八日

青年北路卞小河小橋施工方案

應吉勇一、工程概況

卞小河小橋位於肥西縣青年北路，與金寨路相接，之間跨越卞小河。河道底寬為15m，橋寬為36m，採用簡支空心板橋梁結構，橋梁中心樁號為10+81.475，與青年路中心線斜交25度。

本橋橋面布置為：6公尺（行人路）+12公尺（機動車道）+12公尺（機動車道）+6公尺（行人路）=36公尺。

橋跨布置為：3.809m（橋台）+2x16m（空心板）+3.494m（橋台）。

上部結構採用簡支預應力混凝土空心板梁，砼標號c40，橋面連續。

下部結構結構採用樁柱式橋墩，橋墩樁基直徑為1.2公尺，墩柱直徑1.1公尺，蓋梁高1.

2公尺，蓋梁和墩柱採用c30砼。橋台樁徑1.2公尺，臺帽高1.

1公尺，樁基均採用c25水下砼。具體工程數量見下表。

主要工程數量表

二、主要工程專案施工方案

（一）、樁基礎施工

1、施工準備

（1）、開工前做好場地的「三通一平」工作，做好材料堆放，鋼筋加工場地，臨建搭設場地布置。

（2）、布置好現場用水、用電的管網線路，做好臨時搭建工作。

（3）、做好現場測量定位控制樁埋設及樁位布設工作，報監理工程師複核驗收。

（4）、組織機具裝置、人員進場，除錯好機械裝置，對施工作業人員進行施工操作技術要求交底和安全操作教育。

2、材料準備

根據圖紙設計要求及進度安排，編制好材料**計畫，報業主和監理工程師審批，採購前與監理單位聯絡取樣並送檢，材料進場後及時做好材料報驗工作。

3、樁基工藝流程、施工方法及報驗工作

（1）、施工工藝流稱如下框圖標：

（2）、施工準備

在待樁基施工場地挖設好不小於60m的儲漿池。

（3）、成孔施工

a、在待鑽樁處埋設護筒（埋深1000～1500㎜，不小於樁直徑+200㎜）保護孔口，用十字交叉線校正好護筒平面位置，確保護筒中心與樁位的絕對偏差不大於20mm，在筒壁四周標記好十字交叉定位後，供樁機就位下鑽時校驗之用。

b、校測好待鑽樁位孔口高程，並做好記錄，參照地質報告及設計圖紙要求初步確定成孔深度。

c、樁孔定位校正，前述工作完成後及時組織鑽機就位，樁機就位下鑽前，做好下列兩項校正工作：

、在護筒口拉設十字交叉線校正好鑽頭入孔位置。

、調整好旋挖鑽機臺的水平位置，確保鑽孔樁的垂直度偏差不大於1％h（h為樁孔深）。

(4)、鑽孔：鑽孔中緊經常檢測鑽台水平穩定情況，發現不平及時校正，以保證垂直度。鑽進中定時檢測泥漿比重，保持泥漿比重在1.

10～1.20，注意觀察鑽進時的土質變化情況，若與設計圖紙不符，應及時通知監理工程師及有關人員，現場研究確定鑽孔深度。

(5)、清孔：在鑽孔深度滿足設計要求後，提起鑽頭，先用鑽桿清孔，然後再用導管放到孔底進行清孔。合計清孔時間不小於兩小時，清孔前預先測量導管總長度至清孔後孔深與導管長度一致。

4、鋼筋安裝及砼澆注

(1)、成孔結束後及時將成孔記錄報監理工程師申請驗收，同時組織實施下列工作。

工藝框圖如下：

(2)、鋼筋骨架的製作與起吊就位

a、鋼筋骨架的製作：

鋼筋骨架在場外鋼筋製作場地焊接綁紮、存放，然後用平板車或人工抬運至樁孔附近，鋼筋骨架整體製作、吊裝。

鋼筋骨架採用加勁筋成型法製作，製作時，按設計尺寸做好加勁盤圈，標出主盤的位置，焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，並用木製直角板校正加勁盤與主盤的垂直度，然後點焊，在一根主筋上焊好，全部加勁筋焊好後，用機具或人工轉動骨架，將其餘主筋焊好後將鋼筋骨架移至支架上，套入盤筋按設計位置佈好螺旋筋並綁紮於主筋上，點焊牢固。為了使鋼筋骨架牢固定位，用砼預製塊或在鋼筋骨架周圍每4m焊4個弧形鋼筋「耳朵」，以保證保護層厚度和鋼筋骨架位置。鋼筋骨架的製作，嚴格控制外表尺寸，主筋焊接應採用對焊或者採用搭接焊，其單面焊接長度不得小於10d，雙面焊接長度不得小於5d，並且符號國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規程》的有關規定，製好的每個應放在平整、乾燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都要墊上等高方木以免粘上泥土，每組骨架的各節點要排好次序，便於使用時按順序裝車遠出，在骨架每個節段上都要掛上標誌牌，寫明樁號等。

在存放鋼筋骨架時還要注意防雨，防潮，並且存放不宜過多。

鋼筋骨架在運輸時採用平車上加托架，運距較短時用人工抬運，抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中穿入抬棍，各抬棍受力要均勻。

b、鋼筋骨架的起吊和就位：

鋼筋骨架的起吊採用汽車吊，採用多點吊起，吊起前檢查骨架是否順直，如有彎曲應調整直順，當骨架進入孔口後將其扶正慢慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，使全部骨架降至設計標高為止。

骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，並反覆核對無誤後再焊接定位。然後在定位鋼筋骨架頂的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托於護筒頂端。兩工字鋼或槽鋼的淨距應大於30㎝。

然後撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂吊圈焊於護筒上。一方面可以防止導管或其他機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

骨架就位焊接完畢後，核對每節骨架入孔解下的標誌牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發生，最後詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大於5㎝。

c、灌注水下混凝土

灌注水下混凝土採用導管法。導管用直徑25㎝的鋼管製作，節與節之間為卡扣式連線。導管使用前作水密、承壓和接頭抗拉等試驗，保證導管不漏水。

導管內壁做到光滑、順直、各無區域性凹凸，各節導管內徑大小一致，偏差不大於±2㎜。導管頂部應設漏斗、儲料斗，儲料斗容積應能足夠儲放灌注首批混凝土必須的儲量。

開始灌注前，再次核對鋼筋骨架標高、導管下口距孔底距離、孔深、沉渣厚度、孔壁有無坍塌現象等，不滿足要求時，要經處理後直接開始灌注混凝土。水下混凝土為商品砼，坍落度為20㎝±2㎝。混凝土運至現場，直接用汽幫浦送入導管上方漏斗內進行灌注，施工中用灌灰架提公升導管。

水下混凝土灌注應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢位或從漏斗外掉入孔底。灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位公升降情況，及時測量並記錄導管埋置深度和混凝土面高度，正確指揮導管的提公升和拆除。

導管提公升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提公升。導管的埋深一般控制在2-6m範圍內。灌注混凝土時，導管埋入混凝土中的深度不得小於1m，混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，採取以下措施。

使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的衝擊力。

當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1-2m後，適當提公升導管，減少導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。

為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，增加的高度一般為0.8～1.0m，此段混凝土基坑開挖後鑿除，鑿除時防止損毀樁身。

（二）繫梁施工

1、施工工藝流程

2、測量放線，基礎放線時應按台帽繫梁外型尺寸每邊底寬加寬50cm，邊坡按1：1.5放坡，開挖深度按台帽底標高下降10cm控制。

具體開挖時應採用機械、人工配合施工。挖土時嚴禁超挖，如有超挖部分必須進行打夯回填到設計標高。

臺帽墊層採用c10混凝土，墊層的外型幾何尺寸按台帽的底邊每邊加寬15cm施工，墊層表面應平整堅實，便於鋼筋綁紮和立模板。

墊層澆注完成，由測量人員定位彈線，特別是承臺軸線放樣，該工序應層層把關，精度嚴格控制在3mm以內。測量放樣完成後，請監理工程師複核驗收，只有在監理工程師複核正確後才可進行下道工序的施工。

（1）、鑿除樁頭

鑿除樁頭由人工利用空壓機和風鑽進行，破除樁頭砼時要嚴格控制好樁頂標高及樁頂面平整度在±2cm以內，鑿除下的混凝土由人工裝入手推車或用機械運出施工點。

（2）、鋼筋加工

進場的鋼筋必須嚴格按照設計要求的規格和型號，並且經複試合格報監理工程師審核認可後方可使用。

所有鋼筋的加工均在現場進行，將基礎墊層表面清掃乾淨，用墨斗在上面彈出鋼筋位置線，現場人工綁紮，綁紮時劃線定位，精確控制鋼筋的間距，鋼筋交叉點應每點須綁紮牢固，相鄰綁紮點的鋼絲應紮成八字形。

鋼筋焊接採用電弧搭接焊，或對焊．採用搭接焊時其單面焊接長度不得小於10d，雙面焊接長度不得小於5d，並且符號國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規程》的有關規定。

（3）、模板工程

繫梁模板採用2440×1220×12mm竹膠板或用7膠板，人工拼裝，立模，支撐為φ48×3.5鋼管和50×100的方木。

穿牆螺栓規格為φ16×1700mm，間距為800mm。模板要做到幹順，接縫嚴密，以防漏漿。

清掃底部雜物，鋼筋綁紮好後，再安裝周圍側模，調整斜撐使模板垂直後，擰緊穿牆螺栓。

模板安裝完畢後，檢查一遍扣件，螺栓是否緊固，模板拼縫及下口必須要嚴密。

（4）、混凝土工程

砼採用商品混凝土，利用混凝土輸送幫浦將混凝土幫浦送至澆築地點。混凝土澆注時應分層澆注，每層厚度不超過30cm，高頻插入式振動捧振搗，加強混凝土的振搗；以防出現蜂窩麻麵現象，澆注時設專人護模，保證模板不變形。

（5）、回填土（橋頭填土）

在接近構築物部分，人工攤鋪、人工打夯，配合小型壓路機壓實，其它同路基填土。

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