4.5. 各階段設計完成後，成本部提供包括成本測算在內的成本資料，方案論證應結合成本因素進行綜合評價。
5. 概念設計階段
5.1. 本階段工作的基礎是在投資分析階段營銷、設計、成本共同完成的《專案定位分析報告》、《專案可行性研究報告》，定位需要調整時仍需以上三個專業共同討論。
5.2. 公司於設計工作開展之前，應按專案總體經營要求和市場定位，確定專案的成本控制目標。
一般情況下，專案可行性研究及定位報告中確定的成本估算應作為確定設計階段成本控制目標的主要參考。
5.3. 本階段的設計任務書中，除應包含「專案概況及用地分析」等設計專業的要求外；對於成本，應根據專案的地理位置、自然景觀、配套情況等自身特點，以及專案定位時確定的擬建產品型別及風格，結合預期售價，給出乙個相對寬鬆的成本區間範圍，對概念設計單位進行交底。
5.4. 在多個概念設計間進行選擇時，除關注交通、功能分割槽、景觀分析等方面以外，成本方面應重點考慮以下幾個方面：
◆ 建築主體應避開原水塘等軟地基所在位置；
◆ ±0.00的標高、道路環境標高、基礎埋深等引起土方挖填總方量最小；
◆ 水幫浦房、配電房、煤氣調壓站、控制中心等配套設施的位置能使得各種管線的鋪設長度最短。
5.5. 對方案調整引起的下列變化應重點關注：
◆ 商業面積調整；
◆ 地下室及人防面積調整；
◆ 停車比例及方式的調整(停車率提高；「架空停車、地落車庫等非路面」停
◆ 車的比例)；
◆ 基礎形式的調整；
◆ 裝置配套方案的調整；
◆ 以及場地平衡基礎處理等內容的增加等等。
5.6. 方案調整引起的建築覆蓋率、計容積率面積、不計容積率面積等發生變化時，各項具體的成本費用的變化是不一致的，部分科目的費用等比例變化、部分科目不嚴格按照比例改變，部分費用甚至不變。
即不同方案進行成本收益比較時，應準確反應其實際變化情況。
5.7. 因各產品的利潤率不同，在測算專案總利潤時，往往會調整各產品型別的比例。
在測算地價、配套設施、環境等費用時，應綜合考慮各產品的實際受益，在按占地面積、建築面積、可售面積等分攤標準中選擇最切合實際的分攤方法，準確反應各產品型別的成本和收益情況，為產品比例的調整指引正確的方向。
5.8. 概念設計階段需要特別注意不可售的建築面積(會所、管理用房、裝置用房、不可分攤的走廊)，在滿足專案配套需要的前提下，要與專案的定位相適應，同時兼顧長期的使用和經營管理的成本。
5.9. 人防地下室造價較高，某些城市可以在自行建造或繳納人防異地建設費中選擇，本階段應對兩種方案分別測算，選擇較為經濟的方案。
5.10. 進行實施方案的成本測算時，應檢查設計有沒有考慮物業管理模式、以往的特殊要求，避免後期修改。
5.11. 測算時要注意不計建築面積的實體(不足2.2公尺的裝置層、不利用的吊腳架空層等)對成本的影響，防止遺漏。
5.12. 不同階段的成本測算發生變化時，成本人員應對變化情況和原因作分析，並向設計、營銷提供改進建議。
5.13. 本階段應對建築平面、戶型結構、主要裝置、停車方式等的可行性及經濟性進行預研究，避免實施方案設計階段調整幅度過大。
6. 實施方案設計階段
本階段重點關注：建築平面、基礎型別、結構形式、結構布置、建築裝飾標準、停車方式及比率、小區供配電方式、主要裝置選型。
6.1. 建築專業
6.1.1.
確定建築方案時，要盡可能從結構設計方面考慮建造成本，盡可能減小建築專業的不合理布置帶來的結構設計成本的增加。同時兼顧結構型別的選擇，分別評估平面、豎向等各方向的複雜程度，不選擇不規則或非常不規則的建築方案。
6.1.2.
單體及戶型設計時，應尋求效果與成本的平衡，除商業與公建外，不宜選擇體型過分複雜的單體；單體周長與面積的比例係數無特殊要求時應選擇適中，在體現一定超前意識的同時，不至於同市場上的常規選擇差異懸殊，符合產品的定位。
6.1.3.
在門窗的設計中，在必須滿足通風及採光要求的同時，應注意選擇合適的窗地比(外牆門窗面積與建築面積比)。鋁合金或塑鋼門窗除風格要求外，分格不宜過小，以降低型材的用量。
6.1.4. 在選擇停車方式時，必須滿足規劃的要求，若規劃只要求停車位的數量，各停車方式的優勢與劣勢一般如下所述：
◆ 地面露天停車：造價最低，業主使用較為方便。但不可銷售，除月租金可補貼物業管理外，開發商沒有收益；且對於景觀的影響較大。
◆ 建築物一層架空停車：多數城市可以頒發產權證，允許銷售或長租；結構可以利用上部住宅的柱網，若無環境的要求，對圍護結構要求也不高，故造價屬中間水平。但因上部住宅的柱網不規則，平均每個車位的面積往往較大；對環境亦有輕微的影響。
◆ 建築物下的地下停車庫：多數城市可以頒發產權證，允許銷售或長租。造價較高，且因上部住宅的柱網不規則，平均每個車位的面積往往較大，但因可以利用建築的基礎，實際增加的成本較空地下的停車庫反而要低，多數情況下可以通過銷售收回成本。
地下室兼作地落車庫的經濟柱淨距建議為：
◆ 平戰結合的人防地下室停車庫：多數城市不頒發產權證，不可銷售，但對於是否可以長租各城市規定不一，可以長租的往往還需與人防管理單位分成；和平時期一般可以用月租的方式補貼物業管理費用。人防地下室兼作停車庫的成本非常高，即便可以長租往往也無法收回成本，故該種停車方式除硬性要求外，一般不主動選擇。
◆ 半地下停車：往往用於坡地或山地建築，其成本與收益情況介於一層架空停車與地下室停車之間。
6.1.5.
材料部品的選擇必須滿足集團工程或設計部確定的通用標準，另外還要與所建產品的定位與售價相適應，在此基礎上尚有選擇餘地時，可以運用價值工程進行計算，選擇最合適的材料部品。
6.1.6. 材料部品的選擇應考慮當地市場的供求狀況，盡可能利用當地的優勢資源，減少選用差異不大但需從外地購買的材料部品。
6.1.7. 地面、樓面、屋面以及牆面等建築做法應遵循技術合理，實用經濟的原則。
6.1.8. 方案比較進行成本測算時，應注意容易忽略的露台、不算面積的架空層、假複式、騎樓等引起的成本增加；有計算退台的建築的占地面積和屋面面積時，應注意與普通建築的區別。
6.1.9. 規劃設計方案確定之後，成本部應即根據方案做出細緻的成本測算，並分析與可行性研究階段成本估算的差異，反饋給公司設計部和公司管理層。
6.2. 結構專業
6.2.1. 鋼筋和混凝土成本佔主體建築成本的較大比重，單方鋼筋含量和單方混凝土含量應作為結構設計控制、審查重點，並於同類建築進行比較分析。
6.2.2.
設計工作小組應與設計院設計師就各結構引數作深入**與交流，力求得到安全、最經濟的結構引數。其中重點審查以下內容：結構計算時輸入的荷載值、結構計算引數、結構計算結果、結構構件的幾何尺寸及配筋率。
6.2.3.
一般情況，各基礎型別的成本按以下順序遞增：天然淺地基基礎、復合地基淺基礎(有時採用強夯擠密砂樁等處理方式代替)、筏板、預應力管樁、人工挖孔樁(逐漸受限制)、灌注樁；相鄰的兩種在具體的設計方案中成本有時會顛倒，最準確的方法是請設計院初步估算進行設計，再測算其準確造價。
6.2.4.
結構形式的成本遞增順序一般是：矩形柱框架、異形柱框架、框架短肢剪力牆、框架剪力牆、剪力牆；住宅一般較少採用框架筒體結構。同樣，相鄰的兩種在具體的設計方案中成本有時會顛倒。
6.2.5. 採用框架結構和框剪結構時，建築與結構專業應互相進行反覆修正，在對戶型進行少許修改能夠在結構上有較大節省的方案應積極採用，避免建築定型後再進行結構設計的被動局面。
6.2.6. 異型柱框架與矩形柱框架和比較，結構造價一般會高出10-20%，同時矩形柱的使用可能會對建築使用功能造成一定影響，建議異形柱和矩形柱綜合考慮。
6.2.7. 柱、梁截面尺寸直接影響結構的混凝土和鋼筋含量，也對建築使用功能有一定影響，專案設計工作小組需著重考慮。
6.2.8. 上述三個重要節點工作確定時的成本工作，一種方法是根據初設進行計算，另外也可邀請外部專家進行成本比較的定性分析，選擇合適的方案。
6.3. 安裝專業
6.3.1. 給水管、排水管、導線的種類選擇：應符合行業的發展方向，保證一定時間內不會被淘汰。
6.3.2. 給水管、排水管、導線的規格選擇：滿足使用要求有一定的富餘量。
6.3.3. 給排水、電氣裝置、智慧型化裝置的選擇：首先應充分調查市場，了解各種品牌的聲譽及**狀況；其次在滿足使用要求的前提下，價效比較高，且兼顧長期使用成本。
6.3.4. 對於分期建設的大型小區的總配電房、分配電房及水幫浦房的方案設計時，應提前做到合理規劃，全面考慮。
6.3.5. 提交設計院的住宅套內的設計負荷指標、迴路數量應合理考慮，對於專案應急負荷的指標應準確提供，以便進行發電機型號、功率的合理選擇。
7. 施工圖設計階段
7.1. 建築專業
7.1.1.
設計人員應根據規劃設計階段的成果，撰寫施工圖設計招標檔案和設計合同，制訂「專案設計任務書」。負責跟蹤控制目標技術經濟指標；負責保證圖紙及時到位和質量；組織圖紙會審、設計交底等工作。
7.1.2. 專案設計工作小組中的成本人員應協助設計人員確定設計合同的經濟條款、技術經濟指標要求。在設計過程中，須及時提供設計優化需要的各專案成本資料。
7.1.3. 主體的外立面及公共部位的二次裝修費用易被忽略或控制不嚴，設計與成本應提前在施工圖設計時**、確定其費用控制目標。
7.1.4. 廚衛有裝修時，固定櫥櫃、鏡面覆蓋處可以不滿鋪牆磚(或地磚)。
7.2. 結構專業
7.2.1. 若結構布置已確定，本階段成本工作的重點在於設計過程中對計算書進行複核，核查配筋率，並在正式出圖之前進行細緻的審圖工作。
7.2.2.
設計前應根據規劃方案設計的成果，結合集團成本資料庫中已建類似建築，提出鋼筋、混凝土的限額指標：並在施工圖設計開始前在《設計指導書》中列明；可在合同中約定，在最終成果達到要求後，給予一定的獎勵，懲罰條款需謹慎採用。
7.2.3.
應要求設計院或結構工程師完成結構結算後提供包括結構設計計算書、各層結構平面布置圖、各層牆梁柱板的配筋量簡圖、柱底內力圖在內的相關資料，並就計算書中的內容與設計師交涉、**；
7.2.4. 具體結構計算及設計的細節中，以下手段可供參考：
◆ 地基承載力的確定：勘察單位提供持力層地基承載力資料後，與相近類似地塊的資料進行比較，在保證安全的前提下，與設計院一道同勘察單位溝通，保證提供的地基承載力資料不偏於保守。
◆ 地下水壓(浮)力是確定地下室底板與外牆厚度的主要因素。設計部、成本部負責爭取勘察單位提供的地下水壓(浮)力資料準確，無誇大。
◆ 明確各層使用功能，可以得出較為準確的設計使用荷載，有利於結構設計。豎向牆體荷載按已明確的材料計算，並注意扣除窗和門洞的面積。
設計階段成本管理工作指引
4.5.各階段設計完成後，成本部提供包括成本測算在內的成本資料，方案論證應結合成本因素進行綜合評價。5.概念設計階段 5.1.本階段工作的基礎是在投資分析階段營銷 設計 成本共同完成的 專案定位分析報告 專案可行性研究報告 定位需要調整時仍需以上三個專業共同討論。5.2.公司於設計工作開展之前，應按...
地產集團成本管理工作指引
地產集團公司檔案 集團 2012 001號 成本管理工作指引 為加強集團成本管理工作真正落到實處，使成本管理水平提高到更高的水準及成本管理工作更加規範化 制度化，始終處於動態管理和受控狀態，以充實 豐富集團管理的內容，推進集團管理向更深層次發展，進一步提高企業的經濟效益。為貫徹全過程 全員 全方位的...
設計階段成本控制標準
ljth gh 試行版 集團規劃設計中心 目錄一 目的 1 二 適用範圍 1 三 對標物件 1 四 成本對標指標參考標準 1 1.標準層鋼筋含量 kg m2 s1 1 2.標準層混凝土含量 m3 m2 s2 3 3 窗地比 s3 3 4.地下室鋼筋含量 kg m2 s4 3 5 硬景面積比例 s5 ...