京台高速公路（北京段）工程第二標段
清源路（興亦路）交通導改方案
一、編制依據
（1）《中華人民共和國安全生產法》；
（2）《安全生產條例》；
（3）《道路交通標誌與標線》gb5768—1999；
（4）《城市道路養護維修作業安全技術規程》sz-51-2006；
（5）施工現場調查結果；
（6）京台高速公路（北京段）工程清源路立交橋設計圖紙；
（7）京台高速公路（北京段）工程招標檔案、補遺（答疑）書等。
二、工程概況
京台高速是首都途經河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連線台北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本專案道路設計起點位於現況京津塘高速公路與經開高速公路之間，現狀104國道與南五環路相交點東側約300公尺處。道路自起點向南沿涼風灌渠布置，經瀛海鎮規劃中心區西側後與六環路相交，之後沿北野廠灌渠向南，下穿京山鐵路和京滬高鐵，向南經大渠村西側至設計終點。
道路全長約26.6km。根據北京市與河北省共同商定的接線位置，設計終點位於大興區田家營村西側與內官莊村東側之間，與京臺高速（河北段）相接（設計終點樁號k27+156）。
本標段設計起點k2+998.013，設計終點k6+400，標段全長3.4km。
根據施工設計圖紙，清源路立交工程主線上跨清源路，匝道與清源路平交。其中立交橋主線128、129#軸承臺分別坐落在清源路兩側邊溝位置，匝道與清源路平交段需拓寬、渠化。
京台高速與清源路位置關係（1）
京台高速與清源路位置關係（2）
二、交通導改設計原則
1.確保車輛、行人安全順利通過施工區域，交通疏導方案按照「嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通」的總方針組織。
2.保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪製交通流量圖，作為確定相應有效的施工部署的依據。
3.當施工與正常交通有衝突時，要先服從交通，後安排施工。
4.本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交通部門的批准後,方可實施。
三、交通導改設計思路
清源路為雙向6車道公路，我部在實施交通導改前對清源路交叉路口進行了現場實際調查。交叉路**通調查統計如下表 ：
清源路道路資訊
清源路北半幅順車方向
清源路南半幅迎車方向
清源路交通流量調查表
施工時按以下工序安排交通導改：①搭設施工圍擋（第一階段）——②立交橋下部結構施工——③上下游設導行標誌、提示牌——搭設施工圍擋（第二階段）——分步搭設行車門洞，設安全、導行設施——箱梁上部結構施工——拆除門洞——匝道路基處理、清源路拓寬（第三階段）。
四、交通導改實施方案
根據施工計畫安排，擬對清源路交叉路口分三個階段進行交通導改，自批覆日期起各階段交通導改工期規劃如下：
第一階段（下部結構施工）：50天；
第二階段（上部結構施工）：150天；
第三階段（清源路拓寬）：60天。
1、人員準備
設立專門的交通導改隊伍一支，配備人員20名，負責圍擋搭設，實時交通導行，交通標誌、導行設施、門欄的設定。門洞搭設由橋梁排架搭設隊伍負責。
2、材料配備
交通設施表
清源路交叉路**通導改第一階段主要進行橋梁下部結構施工，包括樁基32棵，承臺8座，橋墩8座。該階段工期預計為50天。
根據現場調查顯示，我部施工128#、129#軸承臺（共8座）位於現況清源路南、北側邊溝內。根據承臺施工立面圖分析，需對現況行人路破除0.4公尺。
為保證施工區域封閉，施工圍擋占用行人路2.4公尺，即沿行人路內邊讓出0.6公尺進行搭設。
128#、129#承臺施工立面圖
清源路交叉路**通導改第二階段主要進行清源路立交橋128#-129#軸上部結構施工,為保證門洞施工期間清源路的交通通行，擬對門洞分三步進行施工。
第一步：施工門洞中間一道條形基礎，首先在道路中間區域搭設圍擋，圍擋兩側通行，圍擋內進行門洞條形基礎施工。該階段對**隔離帶進行挖掘，並換填30cm灰土，處理範圍為50m，處理寬度為1.
5m。清源路交通導改掘路剖面圖
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