交通導行方案

地鐵16號線工程

西北旺站

交通導行申報材料

工程專案經理部

2013-5-6

地理位置圖

交通協管員維護方案

本工程設定專業交通維護隊，隊員32人。根據施工特點施工採取晝夜施工，設定24小時維護崗，維護疏導崗1處，每崗2人。以確保施工期間交通順暢（具體應急措施詳見《交通安全管理保障措施》）根據現場施工情況隨時增減協管員人數。

交通協管員應遵守以下職責：

1、交通協管員必須愛崗敬業，認真學習執行道路交通安全法。

2、協管員必須穿反光服，手持閃光指揮棒，上崗期間不准飲酒，不准坐臥、打鬧、睡覺，不准脫崗，不准遲到早退。

2、協管員在上崗期間熟悉本標段交通設施布置情況，必須堅持安全第一，隨時觀察路面機動車行駛情況。一是用閃光指揮棒或紅旗提示機動車駕駛員避讓作業人員，二是提醒作業人員避讓機動車。

4、協管員發現有證車輛進出施工區域時，應及時開啟交通設施，然後立即恢復。發現無證車輛闖入施工區域，不准正面攔截，可用紅錐桶設定阻攔。與人發生矛盾時，要努力克制自己，立即報告值班領導，避免矛盾激化。

5、如發生交通事故要記清車號、車種、車身顏色、發生事故的時間、地點和事故經過，為交通民警處理事故提供有力證據。

6、封路標準：按施工方案有關交通封路標準嚴格執行

7、交通協管員必須站在保證自身安全的位置上，做好本職工作。

8、發現交通設施移位時，應立即給予恢復。

工程專案經理部

2023年4月6日

交通協管員人名單

地鐵16號線

西北旺站主體施工

交通導行方案

********工程專案經理部

2013-5-6

一、工程概況

1、工程概況：

北京地鐵十六號線全長約40.2km，全部為地下線，共設車站24座。線路北起海淀區北清路永豐站，南至豐台區宛平站。

西北旺站位於永豐路與後廠村路、永豐路與德政路兩交叉路口之間，沿永豐路縱向布置於道路下方。

2、工程內容及工程規模：

車站為明挖二層三跨框架結構，島式站台寬12m，車站總長246.60m,標準段寬度為21.1m；車站頂板覆土範圍3.

7~4.7m，中心里程處頂板覆土厚度為4.0m，底板埋深18.

65m；車站共設定4個出入口通道及2個風亭。a、d號出入口位於車站西側，b、c號出入口位於車站東側，2個風亭均設定在車站東側。

西北旺站主體採用明挖法施工，圍護結構採用鑽孔灌注樁+鋼支撐；a、d出入口採用明、暗挖結合施工，其餘附屬結構均採用明挖法施工。車站南端設盾構始發井，北端設盾構接收井。

二、施工安排情況

施工計畫工期為：28天，擬定日期為：9月2日~9月30日。

三、交通組織原則

1、在滿足業主總體工期及施工各階段工期要求的前提下，充分考慮各種施工影響，科學合理的組織交通，盡量維持現有交通通行能力，將工程施工對社會交通的影響降到最低限度。

2、交通疏導考慮行人和非機動車的通行，最大限度的保證過往的行人及非機動車的通行安全。

3、根據施工計畫安排，分段組織交通，減少上、下行相互影響，按照現場實際情況合理組織車輛通行。

4、指導思想：充分利用夜間及交通低峰時段，採取動態施工的管理形式，精心組織，周密計畫，快速實施，確保西北旺站主體結構施工期間基本通暢。並做好宣傳工作，爭得過往行人及車輛的理解與支援。

四、現況交通情況

現況永豐路南北走向，雙向6車道+兩條非機動車道；後廠村路東西走向，雙向4車道+兩條非機動車道；德政路為東西走向，雙向4車道+兩條非機動車道。

交通流量調查

五、交通導行措施

西北旺站位於永豐路後廠村路與德政路之間，施工期間按照「借一還一」的原則進行交通導行。主體施工占用現況永豐路東半幅及**隔離帶，施工時在現況永豐路西側修建臨時導行路，導行路總寬30公尺，雙向六條機動車道，每條機動車道寬3.5公尺，非機動車道寬2.

5公尺，行人路寬1.5公尺。將後廠村路口南側**隔離帶及西側隔離帶剷除，修建導行路，將路口車道向西平移，車道數量不變，保證車輛正常通行。

將後廠村路**隔離及南側步道剷除，修建導行路，將現況車道向南平移，車道數量不變，保證車輛正常通行。

交通安全措施

1、施工前向周邊單位和居民發布交通管理措施通告，爭取群眾理解和支援。

2、由交管部門每天安排交警指揮疏導車輛。由建設單位建立專職的交通協管隊伍，配合交通管理部門做好施工區域的交通疏導工作。

3、嚴格按標準設定齊全的交通標誌，安裝分流誘導提示標誌牌和禁令、警告指示標誌，根據現場情況在施工區域兩端設定燈光警示、防撞等設施。

4、採取監控措施，實時觀測道路交通流量，均衡施工區周邊路網的交通壓力，採用多種形式，為廣大市民提供路況和繞行路線，確保主幹路網不發生嚴重擁堵。

5、設定專職安全員，做好所有施工人員的入場教育；全線作業人員統一著裝，標誌明顯，配備反光服等防護設施，確保施工人員和社會交通的安全。

交通安全管理保障措施

1、交通導行方案制定嚴格按照為中華人民共和國《道路交通標誌和標線》（gb5768-1999）、中華人民共和國公共安全行業標準《道路作業交通安全標誌》（gb-1999）及北京市公安交通管理局的相關規定進行。

2、方案的報批：將交通導行方案上報交通管理部門，徵得認可或改進後實施。

3、在正式施工前，利用多種**做好宣傳、解釋工作，爭取廣大市民的諒解和支援。

4、根據交通導行實施總體方案，會同業主、養護及交通管理部門，對方案進行細化，根據實地情況分配人力物力，保證實施的順暢。

5、在每日開放交通前，由專案經理負責巡查施工段落內清理情況，確定不存在任何隱患後由其通知開始交通放行。

6、根據本工程實際情況，由一名安全負責人負責交通指揮和配合工作並選派有責任心的管理人員配合相關部門成立交通搶險維護小分隊，開展臨時交通指揮，疏導過往車輛、防止交通堵塞。在重點部位專人看管，做到統一著裝，專職負責，服從命令，嚴禁脫崗。

7、施工區域搭設交通設施與社會交通隔開。以達到文明施工和安全生產的需要。保持設施的整齊、牢固，並派專人看護、清潔。

8、交通疏導期間派交通協管員協助交管部門進行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現場交警指揮。

9、。10、交通疏導期間通過設定各種交通警示、提示標誌，包括限速標誌，限制交通疏導範圍內社會車輛的車速。在迎車方向設定安全警示標誌和消能桶，以確保車輛及行人的安全。

11、積極配合交管部門實施交通疏導，選有責任心的人配合交管部門作為臨時交通指揮員。在路口處設交通指揮員，交通指揮員必須配有交通管理袖標和服飾，在夜間穿反光背心，配置夜間指揮棒。

12、施工人員在規定區域內施工，禁止亂穿行。施工期間嚴格遵守有關法律法規，做好各項配合工作，服從指揮和調動，保證施工期間的交通安全。

13、夜間交通疏導區域保證有足夠的照明；施工人員、機械、車輛進出施工範圍必須按交通法規或交通方案中規定的時間、路線行駛，以保證車輛、人員的安全。

14、合理安排施工車輛，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴格按交管部門指定的路線文明駕駛。

15、施工主要交通負責人通訊裝置24小時保障暢通。（具體****見：值班表）

施工應急與響應措施

1、對於在施工期間由於正常行車不慎而發生輕微刮蹭施工設施和交通疏導設施的社會車輛，由施工指揮人員視其情況，請事主回專案部協商解決，並通知交通管理部門進行適當處理。

2、對於在施工期間由於違章行車而發生刮蹭施工設施和交通疏導設施的社會車輛，由施工指揮人員及時安排人員維護事故現場，疏導後方車輛，並立即通知交通管理部門進行事故處理。若發生人員**情況，應立即撥打120或999急救**，並在醫務人員到場前，嚴禁自行搶救重傷員，以免因醫療急救知識不足，加重傷員病情；對事故中的輕傷員應及時採取施救措施，並將其**事故現場。

3、對於在施工期間由於行車不當而發生大型車輛或危險品運輸車輛的交通事故，在通知交通管理部門同時應及時安排起重裝置和運輸裝置，及時清理道路並保護現場；必要時必須通知消防部門進行危險品洩露處理，防止危險品運輸車輛洩露而帶來的危險。

交通設施標準化設計

施工現場均要按照國標設定各種標識、標誌，按照「警告區」、「緩衝區」、「作業區」、「過渡區」的順序依次封閉道路。作業區前必須碼放消能桶，防止社會車輛闖入。夜間施工必須設定交通安全標誌燈及交通專用閃光指示牌，並保證設有足夠的照明燈具。

以保證車輛及行人的安全。

交通導行方案

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