2023年在緊張忙碌中飛快地過去了，工程部在各級領導的帶領下，與其他部門攜手參與寶麟鐵路工程建設。回首2023年，我們經歷了緊張而艱難的施工大幹階段。工程部每位員工在整個施工階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的任務，並在做好本職工作的基礎上，不斷學習鑽研，努力提高自身業務水平；同時在思想上每乙個人都嚴格要求自己，作風上艱苦樸素、求真務實，為寶麟鐵路工程建設盡心盡力、努力工作。
我們從以下幾個方面對2023年工作進行總結以及2023年的工作思路做以要求。
一、施工技術的管理
1、工程量控制：我部編制工程數量控制台賬，同時工程量進行換手複核，避免出現對下計價超設計量。
2、施工日誌：要求現場技術員認真做好每天的施工記錄及關鍵部位和隱蔽工程的施工原始記錄。並建立施工記錄臺帳，以此根據各分包單位和各分部的工程實際完成部位及工程實物量、每天用文字說明形式進行整理彙總後定期把現場的施工進度和工程資訊歸檔整理。
3、開工報告：按照監理實施辦法要求，在每個分部工程開工之前，提前編制開工報告提交專業監理工程師審核，審核通過後經監理站審批方可開工。至此，工程部按照辦法要求，在每個分部工程開工前共編制11份開工報告，並通過審批。
4、工程資料：檢驗批資料由工程技術人員來填寫，並及時將完成資料收回、複核、整理歸檔。
5、技術交底：在每個分部工程開工之前由工程部負責編制，報交專案總工審批，審批合格後下發至各相關人員及分包隊伍。到目前，工程部共下發技術交底各45份。
6、日常工作聯絡：工程部在工作中充當專案部與分包隊伍的媒介，同時也充當分包隊伍與監理的媒介。這種媒介作用主要體現在要把業主、監理和專案經理部針對工程上存在問題提出的要求，及時以檔案的形式下發給各分包隊伍。
7、測量資料及時複核：測量外業完成後組織經驗豐富的測量技術人員對測量資料立即計算複核，形成成果報告，用於指導全線的施工。
8、做好資訊化系統管理的錄入工作，根據公司通知及下發檔案要求及時、準確的做好各項資料的錄入工作。
二、工程技術部取得的成績
1、認真編制《施工技術管理制度》，加強技術人員管理
為加強技術人員管理，規範施工過程，從進場開始，就著手認真編制《施工技術管理制度》，以制度規範行動，以技術指導施工，其中包括了「施工測量管理制度」、「施工組織設計編制管理制度」、「技術交底制度」、「隱蔽工程影響資料歸檔管理制度」等，明確各個具體技術工作環節，並要求各技術人員必須嚴格遵照制度進行工作。
2、加強圖紙到位情況及現場的核對、審核
我專案部應有施工圖情況為：橋梁工程6份（含特殊結構），涵洞工程1份，框架橋1份，橋參10份，路基段共計應有施工圖2份，目前已到正式施工圖20份，經現場核對及圖紙審核，共提出各類審核意見26條。提出變更設計建議11份；由於本線路工期緊，截至目前為止已全面鋪開施工，橋梁下部結構除馬道口特大橋0～7號墩及靠近既有線未拆遷的地段外已全面開工，涵洞及路基擋護施工已基本鋪開。
因此在現場核對、圖紙審核等技術工作尚有很多不足之處。
3、著力培養新的技術骨幹
在施工一線，由於部分年輕的技術人員經驗不足，我們開展了「導師帶徒」活動，通過組織業務技能過硬和工作經驗豐富的工程技術人員、專業管理人員等，在工作崗位上以導師的身份，通過「傳、幫、帶」的方式，對年輕的技術幹部工進行定期目標化培養，使他們很快也能成為技術工作上的骨幹力量，提高了整體技術人員的素質。
4、加強專項方案的編制及其它技術準備工作
到目前為止，共編各類方案17個；專案部還組織工程技術人員對施工隊進行了技術交底，編制作業指導書13份，技術交底45份；完成了紅線用地的勘界測量、導線貫通測量、水準貫通測量等技術準備工作。
5、狠抓重點專案，用高技術含量創優質工程
馬道口特大橋連續梁，其備受矚目的乙個原因，就是跨度大，施工難度高，尤其是系杆拱的安裝，這個機會更是對專案部全體技術幹部的乙個考驗。對此，我們高度重視，花了很多心血，認真編制了馬道口特大橋系杆拱的施工方案，並仔細檢算，一再優化。最後，還專門邀請專家對該方案進行評審，確保萬無一失。
評審結果符合要求。
6、積極加強學習，不斷更新和豐富技術知識
現在社會發展日新月異，各項工程的技術含量越來越高，對質量的要求也近乎苛刻。工程部積極組織技術管理人員參加各項技術知識的學習和培訓，並不定期進行技術交流，進一步提高了各技術管理人員的技能水平。
7、嚴格控制施工質量，責任落實到人
在編制了各項技術管理制度和施工方案後，我們堅決貫徹執行。各技術管理人員經常到施工現場進行巡檢，抽檢，要求各施工工序必須有專人做好技術交底，並對施工進行指導，嚴格控制施工質量。
三、工作中的不足及改進措施
1.由於馬道口特大橋系杆拱工程，有些同志對設計檔案吃不透，似懂非懂，對設計規範及施工技術規範要求不熟悉，致使在現場質量管理過程中不能發現問題，管理不到位，沒有威信和信服力。針對以上情況，工程部會結合設計檔案、橋涵各類技術規範細則來制定《專案現場質量管理細則》，對現場質量管理內容及要求作出明確的規定，為我們的現場技術質量管理人員提供管理依據。
2.對於一些日常需歸檔的資料只是做口頭要求，例如：施工日誌、工程資料、技術交底等，並沒有規定明確的上交時間及內容填寫要求規範，使一些資料歸檔不及時，加重管理工作量。
針對這種情況，工程部資料室在將至的下乙個工作年初會制定相應的規範要求。
3、參與現場管理工作較少
前期技術人員在施工中，由於對技術工作投入精力較多，從而忽略對現場的其它的管理，如進度較慢，文明施工要求不足，專案部領導採取措施，要求在主管技術的同時，也加強現場的施工協調，文明、安全等方面的管理，使現場文明施工有了明顯的改觀。
4、結構物、防護工程外觀有待進一步提高
由於絕大多數現場技術人員普遍趨於年輕化且缺乏施工經驗，對一些細部工程的質量要求沒有控制意識，導致部分工程外觀質量欠佳，經專案部領導及時指導，技術人員加強了現場質量管理力度，嚴格把關，使後期的施工上部構造外觀得到了有效的改變。
四、2023年完成的主要工程數量
1.路基強夯完成114236m2，已完成比例100%，衝擊碾壓完成32548 m2，已完成比例100%，灰土擠密樁完成45058 m2，已完成比例100%，區間填方完成17.45萬m3，已完比例17.
79%，站場填方完成18.66萬m3，已完比例21.13%， 2.
橋梁工程樁基完成458根，已完比例89.2%；承臺完成64個，已完比例74.41%；墩身完成44個，已完比例48.
89%；
3.涵洞、框架橋工程涵洞完成完成14道，已完比例41.17%；框架橋完成4道，已完比例66.67%。
五、2023年工作思路
1、合理安排施工，確保施工計畫完成
技術人員提高現場協調能力，根據現場的實際情況，合理安排施工順序，考慮大局，抓重點，確保專案部當月計畫得以完成。
2、施工收尾技術服務工作
2023年將工作重點轉移到上部結構、橋面系及附屬工程施工。要根據剩餘工程情況，制訂施工計畫，倒排工期，嚴格按節點工期要求安排好施工工序。堅持不懈地服務於施工一線，強化現場管理力度，加強精品意識。
3、做好變更計量工作
主體工程基本完成，技術人員做好現場的原始記錄，對與設計不符或額外工程及時找監理簽認，按月做好對下計量工作，不得出現超計及提前計的情況；及時做好已完工程量的交工驗收工作，配合計畫部做好對上計量工作。
4、提出合理方案，節約成本
技術人員認真學習規範研究圖紙，滿足施工質量和規範要求的前提下，盡可能提出合理化建議，加快施工進度，節約成本，提高效益。
5、補充完善竣工資料，積極組織竣工驗收等相關事宜。
2023年是寶麟鐵路專案已接近收尾，有個良好的開端，也要有個完善漂亮的收尾。在後期施工過程中，收集原始記錄、**、聲像資料的工作不能鬆懈，質量檢驗資料完善簽字手續，及時整理、歸檔。施工完成後，按要求做好竣工資料的收集、整理和歸檔，並轉交給業主檔案室，並配合計畫部門做好對上和對下竣工結算工作。
總之我們堅信，在接下來的施工中，我們不斷強大的技術團隊，將繼續秉承精益求精的作風，一定能夠打好各個技術攻堅戰，順利優質的完成我們的施工任務。
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