富平縣金龍大道北延跨溫泉河橋梁工程
預製梁施工方案
編制複核
審核陝西六建金龍大道北延跨溫泉河橋梁工程專案經理部
二〇一二年三月二十日
預製梁施工方案
1.1.1《工程建設標準強制性條文》（公路部分）
1.1.2《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）
1.1.3《鋼筋機械連線通用規程》（jg107—90）
1.1.4《預應力混凝土用鋼鉸線》（gb/t5223—1995）
1.1.5《預應力筋用筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370）
1.1.6《金龍大道橋梁工程施工圖設計》
1.1.7《金龍大道橋梁工程招標檔案》
。包括工作內容、一般要求及方法、技術標準、質量要求、安全操作等內容。全場施工人員要認真學習並遵守本施工細則，實現工序操作的規範化、標準化。
自檢、互檢、專檢工作均以本施工方案為依據。本方案報經現場監理工程師批准後，由製梁場專職技術員質量負責監督實施。
1.3 現場布置平面圖詳見附表1；
1.3.1集料堆放場及制梁場地應硬化處理,集料場設定區隔牆；
1.3.2制梁地模承載力及抗剪強度應滿足施工需要；
1.3.3梁場硬化須滿足車輛駛入不被破壞；
1.3.4梁體鋼筋骨架採取統一製作、統一加工；
1.3.5模板採用定型鋼模;
1.3.6混凝土養生採取人工灑水養生二.工程概況
富平縣金龍大道高架橋是富平縣金龍大道上規劃的一座城市橋梁，期間橫跨溫泉河及河濱北路（規劃路）。全橋長536m中間主橋寬度25m，兩側輔橋跨度跨度均為9.5m。
2.1工程簡介
本工程位於富平縣城區北部，富平縣金龍大道高架橋是富平縣金龍大道上規劃的一座城市橋梁，期間橫跨溫泉河及河濱北路（規劃路）。根據地形、地質等條件，結合城市規劃及景觀要求，本橋在上跨溫泉時採用現澆預應力混凝土變截面連續箱梁，其餘部分採用裝配式預應力混凝土連續箱梁，具體橋跨布置：（3×30m預製箱）+（40+60+40m現澆變截面箱）+（4×30m預製箱）+（3×30m預製箱）+（3×30m預製箱）,橋梁全長536m。
其中現澆箱梁共3聯，主線一聯，兩座輔線各一聯。本合同預製箱梁共182片， 全部為30m的空心箱梁，預製箱梁場地設定於距離0#墩約300m處。箱梁全部採用集中預製，箱梁預製計畫工期6個月。
2.2 場地布置
梁場整個場地採用15cm砼硬化處理，進場道路、鋼筋場地料場攪拌站處採用20cm砼硬化處理。場地建設嚴格按標準化工地要求進行，計畫於2023年4月30日具備制梁條件。
1.龍門吊
根據空心箱梁的構造和重量，本梁場計畫投入一台5t龍門吊、一台120t單提式龍門吊。5t龍門吊用於立拆模和梁板砼的澆築，120t單提式門吊用於移梁及裝運梁板。龍門吊共用軌道，跨度35m，高9m。
軌道基礎採用100*100cm條形基礎，深度為1.5m，門吊軌道鋪設完以後與地表面相平。用c25片石砼澆築，內部以鋼筋為主骨，上鋪30kg/m鋼軌360m，為保證龍門吊行走安全兩端設限位裝置。
2．制梁、存梁
根據制梁6個月總工期要求，結合現場施工條件，梁場布置為長180m，寬35m，現場設預製箱梁台座15個，台座橫向布置，同時根據實際情況進行調整。台座的基礎為擴大基礎，長度30m,寬度1.5m、深度為1.
5m.兩端為張拉端，基礎為擴大基礎，長×寬×高為4m×3m×1.5m，輔以上下兩層鋼筋網片，鋼筋間距為10cm×10cm,基礎全部採用用c25片石砼澆築。
台座採用鋼筋籠子，鋼筋間距為15cm×15cm,高度為25cm、寬度為80cm，以普通c25砼澆築，台座高30cm，上鋪設國標δ=5mm厚鋼板，台座根據設計圖紙預留拱度，台座兩端設50cm厚鋼筋混凝土枕梁。兩端楔形塊交界處用弧形過渡，以免張拉破壞梁板楔形塊，兩端鋼板與中間鋼板斷開，利於調整不同橋梁楔形塊高度。
存梁場長93m，寬35m，計畫按照每個支座存放3層箱梁，共可存梁93片。存梁場預留寬5m的裝梁位置，利於運樑車就位裝梁。存梁台座的基礎為擴大基礎，具體資料為93m×2、深度為1.
5m、寬度為1.5m。上下輔以兩層鋼筋網片，鋼筋間距為10cm×10cm，以c25片石砼澆築存梁台座基礎。
存梁台座採用籠子為骨架，鋼筋間距為15cm×15cm、高度為35cm、寬度為35cm，以c25普通砼澆築，長度為93m×2、高度為40cm、寬度為40cm。
模板配置：根據預製計畫30m箱粱側模2套，芯模1套；30公尺箱粱中模3套，芯模2套；
3．箱梁砼
箱梁砼採用商品砼，並用砼運輸車至台座處，小龍門吊起吊澆築入模，
4．鋼筋加工場
本梁場鋼筋在鋼筋棚內集中存放、加工，鋼筋棚設輔道，以方便鋼筋吊裝入棚，加工的成品鋼筋按鋼筋編號分別存放在鋼筋棚內，綁紮梁板鋼筋時從鋼筋棚內拿取相應的鋼筋至台座上安裝，確保鋼筋堆放整潔、規範、標準。
3.1.1鋼筋下料
1）一般要求及方法
應核對下料鋼筋的品種、數量、尺寸及直徑，核對下料模具控制尺寸，為減少誤差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量長物。根據鋼筋的不同長度，進行調配，統籌下料，先下長料，後下短料，以減少短頭，降低損耗。
2）質量要求
鋼筋斷口不得有馬蹄形切口或彎起現象，下料應準確，允許誤差為：±10mm。各種料應分類堆放整齊。並設標示牌，標上擬用部位和待檢情況。
3）安全操作
切斷機正常運轉後，方可切料，按下停止鍵後，嚴禁送料。下料之中，防止鋼筋擺動或蹦起傷人。用短鋼筋截料時，不得用手直接運料，要用鉗子夾住進行操作。
禁止切斷機械效能規定範圍之外的鋼筋。機身的鐵屑應及時清除乾淨。
3.1.2 鋼筋彎曲成型
1）一般要求及方法
在平台上按1∶1比例放樣，按線彎制鋼筋，抽樣複核各部尺寸，超出允許誤差時及時修正。劃線工作時，對稱圖形可以從中向兩邊劃，不對稱的鋼筋可以從一端劃線，有出入時及時調整。
2）技術標準及質量要求
箍筋中心尺寸允許誤差：±5mm，鋼筋大樣尺寸偏離軸線允許誤差：±5mm，鋼筋形狀正確，無翹曲不平現象，彎好的鋼筋應分類堆放整齊，並掛牌標識。
3）安全操作
變換彎曲機工作盤方向時，要從正轉 → 停 → 反轉，或反之。不允許正轉直接變換反轉，或反轉直接變換正轉。更換工作面上的各種軸及部件時，必須停機，不准工作狀態中更換、加油、清掃，以保證安全。
彎曲機必須接地或接零，不允許直接按通倒順開關，應接在電氣閘刀上控制。根據鋼筋直徑的大小、難易，自行調整彎曲機的轉速。
3.1.3 鋼筋焊接
1）一般要求及方法
鋼筋採用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位於同一直線上。焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的端頭上收弧，弧坑應填滿。對於鋼筋直徑等於或大於20㎜的螺紋鋼筋則採用等強鐓粗連線。
外觀質量要求軸線偏差小於0.1d（鋼筋直徑），內在質量要求須符合《鋼筋機械連線通用規程》（jg107—96）和《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（jg/3057—1999）。
2） 外觀檢查
鋼筋搭接焊接頭，應逐個進行外觀檢查，並符合以下規定：
用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本鋼材同樣的清脆聲。電弧焊接接頭的焊縫表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下頁表的規定。
3）質量檢驗
接頭外觀檢查合格後，取樣進行拉伸試驗，並應符合下列規定：
在同條件上（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取3個試件作拉伸試驗。3個鋼筋接頭試件的抗拉強度均不得小於該級別鋼筋規定的抗拉強度。3個接頭試件均應斷於焊縫之外，並至少有2個試件呈延性斷裂。
當試驗結果有1個試件的抗拉強度小於規定值，或有1個試件斷於焊縫，或有2個試件發生脆性斷裂時，再取6個試件進行複驗。複驗結果當有1個試件抗拉強度小於規定值，或有1個試件斷於焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，確認該批接頭為不合格。
電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值
注：1、d為鋼筋直徑（mm）；2、當表中的允許偏差在同一專案內有2個值時，按其中較嚴的數值控制。
3.1.4 鋼筋骨架及波紋管安裝
1) 一般操作要求及方法
底模修整並檢查合格後，在底模面刷上隔離劑，隔離劑採用地板蠟。安裝好支座板。將製好的鋼筋按照底模上的鋼筋位置線布設構造鋼筋和通長主筋。
兩側水平鋼筋則採用以鋼管焊製的定位桿為鋼筋模架以控制水平筋的間距和架立鋼筋的相對位置。水平鋼筋定位杆間距2.5m，其同一高度連線後的平面位置差不得超過5mm。
一片梁的數量分散在台位相應位置，並在模架上綁紮成型。鋼筋骨架的各個交點採取八字綁紮法。綁紮牢固，不得鬆動。
骨架配置在同一截面內的鋼筋接頭的截面面積不得超過其總面積的25%。波紋管定位鋼筋為φ8光圓鋼筋，定位採用井字架和梁體鋼筋焊接定位，直線段定位架間距100㎝，曲線段50㎝，以保證波紋管使孔道無死彎，座標高程偏差不大於5㎜，管道水平間距誤差不大於10㎜。預應力孔道採用符合設計要求塑料波紋管預埋而成。
兩根波紋管的連線用長300mm的專用接頭相連。波紋管不得破損，接頭處用封箱膠帶纏繞2～3圈，並用扎絲綁緊。波紋管定位採用井字架定位。
波紋管中心高度位置偏差不大於5mm，波紋管橫向水平間距位置偏差不得大於10mm。
預埋件在箍筋彎曲和與錨固筋交叉點處均需綁紮牢固，必要時應進行焊接於鋼筋骨架上，防止位移。保護層用定型的塑料墊塊成品控制，按4～5個/㎡布設，並滿足下表要求。
鋼筋骨架的允許偏差要求
2) 技術標準及質量要求
綁紮好的鋼筋骨架應核對數量、鋼號、直徑、間距和波紋管定位架的位置。對鋼筋骨架的允許偏差要求如上頁表。
3.1.5 鋼絞線制安
1)鋼絞線下料
鋼鉸線只能使用圓盤切割機進行切割，嚴禁採用氧氣切割。
箱梁預製梁場施工方案
s217長安至績溪段道路改建工程 預製箱梁施工方案 第一章 編制說明 一 根據總監辦要求及施工的需要，編制了本專案四座大橋預製箱梁施工方案。二 本方案結合箱梁的設計圖紙和技術規範要求 工程地理環境及周圍道路交通狀況綜合考慮，以安全生產為核心，在保證預製箱梁成品質量的前提下，統籌考慮箱梁的預製 吊裝 ...
預製梁場施工方案
1 本方案適用於 高速公路第三標段專案預製梁場t梁預製。2 施工前，專案部工程技術部會同安全部 質量部 協調環保部對t梁施工班組進行施工技術交底，施工過程中，必須嚴格執行國家和交通部有關現行規定，並做好各項施工檢測和記錄。3 施工中採用的各類主要原材料由試驗室進行檢驗並送監理試驗室和中心試驗室檢驗，...
梁場預製施工方案
我專案部承建的雲谷路立交橋 雲谷路匝道橋及珠江路立交橋工程概況分別為 雲谷路立交橋4跨27公尺預應力組合箱梁。橋面縱坡為3 橫坡為2 圓曲線半徑為r 6000公尺，上部結構採用預應力c50砼 後張 小箱梁，樑高1.6公尺，底寬1.0公尺，右幅設9片梁，左幅設6片梁，橋面左幅淨寬19公尺，右幅淨寬28...