系別:機電工程系
班級:級機制一班
專業：機械設計製造及其自動化
學號:姓名:
目錄第一篇：前言
第二篇：安全教育
第三篇：東風公司簡介
第四篇：實習內容
1、凸輪軸加工作業部
2、4h缸體加工
3、大馬力連桿加工作業部
4、變速箱廠
5、東風20廠
6、大馬力加工裝配線
7、東風刃量具廠
8、6105缸體生產線
9、鋼板彈簧生產線
10、缸體加工車間
11、東風車身廠
12、東風神宇車輛****
第五篇：實習總結
第一篇時光飛逝，光陰似箭，看似漫長的大學生活，就這樣一眨眼過掉了四分之三。我們已經進入了大四的行列，記得剛踏進大學校門那一刻內心的激喜與期待，夢想大學裡培養自己，鍛鍊自己，充實自己，讓自己變得更強大更淵博。大學所剩的時間已經不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們去學習，去見識，去探索……我們需要開拓視野，需要增長見識，需要與世界同步，需要去了解當今社會汽車方面的最新科技。
我的專業是機械設計製造及其自動化，這個專業的範疇比較廣，和機械有關的都可以和我們專業掛鉤，平時都只是學習理論知識，這次終於有機會來到車城**參觀實習。2012-08-15日坐上了開往湖北**的列車，本次實習以參觀為主要內容，我們需要仔細觀察汽車生產的每乙個環節，每乙個零件的加工過程。通過這次實習我們也基本達到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發動機、變速箱……許多汽車零部件的加工及組合，也見識了車間的生活和奮鬥在各個生產線的工人師傅們，了解了我國當前的一些機械加工水平和主要的機械加工工具機，對平時所學的知識有了更加明確的認識和理解，了解了我國汽車製造行業當前的當前狀況，對中國汽車製造業心中大致有了個了解。
第二篇安全教育
8月15號晚上我們到達了目的地，經過一番休整之後，第二天我們在東風小學的多**教室進行了安全教育，介紹了廠裡的安全理念，和廠裡發生的一些安全事例其主要內容如下：
1禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來。
2在廠區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
3離機器遠一點，因為加工後有可能鐵屑飛濺出來。
4禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊**。
5注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。
6配合每個車間主管人員的安排。
7在廠外注意個人的人身和財產安全
第三篇東風公司簡介
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，其前身是2023年始建於湖北**的「第二汽車製造廠」，經過三十多年的建設，已陸續建成了**（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企東風汽車公司業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海****(集團)總公司、中國長安汽車集團股份****一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業集團之一。2023年9月，公司的總部由**搬遷至武漢。2023年，公司銷售汽車113.
7萬輛；完成營業收入1416.87億元。2023年，公司銷售汽車132.
06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現營業收入1527.
13億元，位居中國企業500強第30位[1]，中國製造業500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
一、suv第
一、中型客車第
一、輕卡第
二、輕客第二和轎車第三的市場地位。2023年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.
8%，實現營業收入2691.5955億元，淨利潤7.2億美元，位居中國企業500強第13位，中國製造業500強第2位，世界500強第182位。
東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼於參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提公升與法國psa集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悅達集團、南韓起亞整合重組東風悅達起亞；與重慶渝安創新科技(集團)公司合資成立東風渝安車輛****，生產東風小康微車;與台灣裕隆集團合資成立東風裕隆汽車****，生產納智捷suv、mpv等車型等。全面合資重組後，東風的體制和機制發生深刻變革。
按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
公司總部設在「九省通衢」的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。 公司現有總資產732.
5億元，員工12.4萬人。2023年銷售汽車132.
1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、suv、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。
2023年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。
經過40年的發展，公司已經構建起行業領先的產品研發能力、生產製造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學發展觀的指引下，公司的經營規模和經營質量快速提公升，公司也相應確立了建設「永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風」的發展願景，提出了「打造國內最強、國際一流的汽車製造商，創造國際居前、中國領先的盈利率，實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值」的事業夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一願景和事業夢想而努力奮鬥。
展望未來，東風公司一定會在新的發展階段，為廣大使用者提供更多的優質產品和服務，為社會、為國家、為中國****做出更大的貢獻。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計畫和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提公升核心競爭力。
瞻望前程，東風公司已經確立了「建設乙個永續發展的百年東風，乙個面向世界的國際化東風，乙個在開放中自主發展的東風」的發展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮鬥，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續發展，並具有國際競爭力的汽車集團。
師傅還給我們簡單介紹了**的發展和周圍的著名旅遊景點和東風出來的一些成功人士。
第四篇實習內容
凸輪軸加工作業部
加工型號：eq6100凸輪軸
加工方式：仿形加工、數控加工
功用及結構特點：凸輪軸是活塞發動機裡的乙個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。
雖然在四衝程發動機裡凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有採用鍛件的。由於氣門運動規律關係到一台發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中佔據著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。
上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連線。凸輪的側面呈雞蛋形。
其設計的目的在於保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。
工藝路線：
連桿加工型號：大馬力連桿dcl11、康明斯c系列、柴油機連桿eqd6102、汽油機連桿eq6100
功用及結構特點：連桿是汽車發動機主要的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連線起來，把作用於活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的迴轉運動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。
雖然由於發動機的結構不同，連桿的結構也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為了便於安裝。
大頭孔設計成兩半。然後用連桿螺栓連線。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內有油槽，小頭頂部有油孔。
連桿的加工表面：大小端孔、上下端麵、大端蓋體結合面以及連桿螺栓孔等。
技術要求：
1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少衝擊的不良影響和便於傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且採用分組裝配。
2) 大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。
3) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。
4) 大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此引數影響軸瓦的安裝和磨損。
5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉變形，並影響螺栓伸長量二削弱螺栓強度。
6) 連桿螺栓預緊力要求：連桿螺栓裝配時的預緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅速導致螺栓斷裂。
7) 對連桿重量的要求：為了保證發動機運轉平穩，連桿大、小頭重量和整台發動機上的一組連桿的重量按圖紙的規定嚴格要求。
材料：連桿的材料大多採用高強度的精選45鋼、40cr鋼等，並經過調質處理以及改善切削效能和提高抗衝擊能力。
工藝流程：
工序號工序名稱裝置
曲軸：功用及結構特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。
同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水幫浦、發電機、機油幫浦等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和後端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水幫浦的皮帶輪以及起動爪等。
東風商用車廠生產的eq6100、6102曲軸均為整體式結構。6102曲軸為附帶整體後油封結構。
材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。
1) 對於汽油機曲軸，由於功率較小，曲軸毛坯一般採用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：qt600-2、qt700-2、qt800-2、 qt900-6、 qt800-6、等溫淬火球鐵（adi球鐵）等。
2) 柴油機曲軸毛坯一般採用調質鋼或非調質鋼，調質鋼常用材料有：45、40cr或42crmo ；非調質鋼常用材料有48mnv 、c38n2、38mns6。
控制失效風險採用的工藝手段：
1.曲軸軸頸早期磨損
軸頸淬火+回火+校直
東風小康實習報告
東風小康汽車 質量執行部實習 報告姓名工號 部門東風小康2013屆應屆畢業生質量執行部實習報告 風光即刻起航無限好，震撼商務新車大市場。時間轉瞬即逝，兩周的時間又從同事們匆忙的節奏中過去。8月12日 8月24日在東風小康製造公司質量執行部已經實習了兩周，在將去質量執行部實習前，抱著對汽車生產質量檢測...
東風汽車實習報告
生產實習報告 機電工程系 生產實習報告 指導教師評語 從生產實習的工作態度 工作量，報告書結構 論點論據 圖表和格式，及存在不足的綜合評語 指導教師評閱成績 按五級評分 指導教師簽名 年月日目錄 前言 1 一 實習目的 1 二 實習要求 1 三 公司簡介 1 1.東風汽車公司簡介 1 2.發動機廠簡...
東風汽車生產實習實習報告
這次我們去了 在東風汽車 商用車發動機廠開始了為期兩個星期生產實習，東風汽車大家一定很熟悉了，這是一家中日合資企業，擁有註冊資金87.5億元人民幣。我們所參觀的發動機廠是其下的一家發動機廠，1969年為了備戰在此建廠，全廠擁有職工2100人，占地22萬平方公尺，擁有6億固定資產，但是現在因為某些原因...