在上學期選選修課時我一看見他就迷上她了，真的！可謂是一見鐘情，不過首先得申明我本人是很喜歡騎電單車的，騎車的感覺很爽，不信你試一試嗎，前提是你會騎哈。自從選了發動機拆裝綜合訓練的那刻起我就期盼著學校能早一點的開課，好早一點見到我心儀已久的東東。
可惜呀，時間過得真快，轉眼間就結束了發動機的拆裝綜合訓練技術。現在回憶起在這過程中學到的點點滴滴，感覺挺舒服的-------因為自己在這過程中收穫了不少。我沒讓自己失望，哈哈。
在這裡我記一下我在這過程中比較特別的吧。那就要回溯到開學的第二週了，也就是我們的第一堂課。
第一堂課我是去得相當的早，因為我之前就在思考那小小的一坨發動機為什們就有那麼神奇，或許也可以說我是懷著一顆見證奇蹟的心早去的，或許也可以這樣說-----就像第一次約會一樣我會早早的。
第一節課自今都讓我難以忘懷，記得第一節課我們就品嚐到了甜頭，開始之新鮮，對發動機裡面的零件都充滿了神奇，那時就在想設計發動機的人太偉大了，裡面的東西太複雜了，人們把它表現的太完美無瑕了，就在那時心裡有一種莫名的感覺-------感覺自己太無知了，好想好多東西都還沒見過，那一刻可謂是淚流滿面。不過我也沒有悲哀多久，因為我知道我必須得振作起來，我沒有時間浪費，即使有一些東西不動可以看一下圖和查閱一些資料嗎。很快我感覺好多東西並不陌生了，就這樣慢慢的堅持著，還收穫不少呀。
通過一段時間對發動機的拆裝實習,使得我的理論知識得以昇華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運做情況.
發動機的外表裝有發電機,它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用於開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈用於提高電壓和分配各缸點火的先後順序;火花塞用來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣,在節氣門的位置處還按有檢測空氣量的感測器;在進氣總管和進氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管,用來排出發動機燃燒過程中產生的廢氣;在現代的發動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求;還應裝有進油管和回油管;由於發動機噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進氣管內混合好,噴油的方式有兩種,一為:單點噴射,二為:多點噴射,單點噴射噴油器位於進氣總管的位置處,然後在分配到個進氣的支管在進入氣缸;多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處,在進氣支管混合後直接進入氣缸;在發動的一側還有進水管和出水管,通過水的流動來冷卻高速運轉的發動機,為發動機提供乙個良好的工作環境;一般在此處還有檢測水溫的感測器,用來反饋發動機的工作情況.
發動機的外側裝置已基本介紹完了,下面來談談發動機的內部各零件的裝配關係和它們之間的運轉情況.
揭下頂蓋首先看見的是搖臂和搖臂軸,搖臂固定在搖臂軸上,可以做上下的擺動,調節上邊的螺母可以改變擺動的幅度,及調節了氣門開啟的程度的大小,來調節進/排氣量的大小.在現代的汽車發動機中大都採用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式,凸輪軸中置式,凸輪軸上置式; 凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠,因而氣門傳動的零件較多,結構較複雜,發動機的高度也有所增加.
凸輪軸中置式凸輪軸位於氣缸體的中部,由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂省去了推桿. 凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上, 凸輪軸上置式有兩中結構:一是凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門,這樣及無挺柱又無推桿,往復運動質量大大減小,此結構適應於高速的發動機中.
另一種結構為凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門,此種配氣機構的往復運動的質量更小,特別適應於高速的發動機中.在揭下氣缸蓋,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小,大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發動機反置,開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓,在拆發動機之前首先應先將起擰開,使內部的機油全部流出,在車輛行駛一定的路程後也要定期的給發動機更換機油來保障發動機良好的潤滑.
拆下油底殼可以看見機油濾清器,拆下機油濾清器和機油幫浦,然後在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應,取下固定在曲軸上活塞的螺栓後就可以抬下曲軸,之後就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標記使其與各缸對應,就此一台發動機就拆卸完成了.
還有一次也讓我難以忘懷，那就是在某節課；我和乙個同學拆裝離合器，在拆的時候也不是很好拆，因為那上面那卡環卡得太緊了。得用電單車的專用工具才能搞定，拆開後才知道那裡面太複雜了，製作也很精緻，原理那些很巧妙，最難忘的還不是這些------是我們裝的過程中將近用了兩個小時，可謂是把我們搞摻了的。後面我們聽老師說裝離合器必須拿到卡盤上去裝。
是呀隨便幹什麼都得動腦筋呀，不能硬來。
我小時候在家就很喜歡拆裝東西，在大學裡學習發動拆裝技術不僅是我學到了感興趣的知識充實了自己，而且也勾起了我對童年的回憶。通過學習發動機拆裝綜合訓練，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力,這樣才能知道那水到底有多深哈。
當然這次學習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等發動機元件有了乙個很深的認識，以前只有在生活上的感觀性的認識，現在則是學踐中的深入性的認識。通過這次學習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對生活知識的了解。這次拆裝學習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對電單車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是乙個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次學習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
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