實習報告及實習日記
學校:******大學
學院：***學院
姓名：***
班級：******x
學號：************x
前言今年暑假八月的11日，我們坐上了前往湖北**的火車，開始了為期兩周的**之旅。我們在十幾位經驗豐富的實習老師的帶領下，浩浩蕩蕩的隊伍來到了湖北**東風汽車****商用車發動機廠。這是我期待已久的實習機會，也是讓枯燥的理論課變成了有趣的實習。
因為這是第一次去這麼大的工廠，所以很珍惜這次機會。
俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準。在學校裡面我們只學到了枯燥的理論知識，通過實習，使理論與實踐結合、充實提高、進一步拓寬專業知識面；在面向生產實踐、面面向社會、面向市場經濟中再學習；同時結合實習的需要，蒐集有關資料。生產實習以生產實踐和社會為大課堂，以企業的技術人員、管理人員、有實踐經驗的工人為師，是一次更生動、靈活、豐富多彩的教學過程。
實習主要以參觀為主，我們初步了解了這家廠的生產情況，與本專業的有關知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的運用的聯絡，特別是汽車構造等專業知識在實際生產中的重要作用，真是大開眼界，意識到學好本專業知識是多麼重要。學習方式主要是相關人員帶領我們到各車間參觀並解說，我們在參觀過程中可提出疑難問題，一起學習交流。
通過這次實習，我們學到了很多課本上學不到的知識，對生產管理也有了一定的認識。
實習目的
1. 使學生加深對所學專業在工業中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業思想，強化工程意識，培養事業心、責任心和務實精神。
2. 使學生了解和掌握本專業基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的的專業基礎課與部分專業課，並為後續專業課的學習和畢業設計打下良好的基礎。
3. 培養學生在生產實踐中調查研究、觀察問題的能力以及理論聯絡實際、運用所學知識分析問題、解決工程實際問題的能力。
4. 通過生產現場對機械產品從原料到成品的生產過程的觀察和分析，開闊學生的專業視野，拓寬專業知識面，豐富工程實踐知識，了解專業的國內外科技發展水平和現狀。
5. 了解社會，接近工人群眾，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。
實習時間及安排
東風汽車****發動機廠簡介
東風汽車公司的前身是2023年始建於湖北**的「第二汽車製造廠」，經過三十多年的建設，已陸續建成了**（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業，業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2023年9月，公司的總部由**搬遷至武漢。2023年，公司銷售汽車113.
7萬輛；完成營業收入1416.87億元（名列中國企業500強第21位）。2023年，公司銷售汽車132.
06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場占有率達14.
08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
一、suv第
一、中型客車第
一、輕卡第
二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼於參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提公升與法國標緻-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。
按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計畫和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提公升核心競爭力。
東風汽車集團股份****目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車****、與法國psa合資的神龍汽車****、與日本本田合資的東風本田汽車****、東風汽車股份****（600006）等。
2023年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（2023年8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。2023年3月，東風乘用車公司正式發布東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌logo為橢圓雙飛燕。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了「5510工程」的發展戰略，確立了三步走的發展目標：
第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使「華系車」立於世界強勢品牌之林。
服務理念:「東風汽車」本著「誠信天下、使用者為先」的原則，為客戶提供「真誠服務、完美過程、客戶滿意」的「真美滿」服務。
東風汽車****商用車發動機廠位於湖北省**市武當山麓，有著三十餘年的歷史、積近三百萬臺發動機製作的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴並舉，2公升至11公升全系列車用發動機製作商。年綜合生產能力20餘萬臺。產品功率涵蓋90～412ps，排放均達歐ⅱ，部分產品可持續達歐ⅲ、歐ⅳ程度。
東風公司發動機廠重要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有eq6100、eq6105、eq491汽油機、4h和eqd6102t、東風d 系列柴油發動機等5大系列20多個基礎品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產oem零件。成為一家汽、柴並舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬台發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機製作廠之一。
安全知識教育
8月14日下午兩點我們在東風四九小學的多**教室進行了安全教育。
1、 認識安全，內容包括安全的定義和內涵（員工、企業和社會）、事故的危害和工廠主要危險等方面。我記得最清楚地就是這個公式：1000-1=0,1000代表工資福利等，1代表乙個生命，0是其他。
這個公式主要是說工資待遇即使再高，假如生命都沒有了，那其他的也就一無所有了。還有一句就是「安全是相對的，沒有絕對的安全。」
2、 工廠的安全要求，主要包括著裝安全、現場安全和行動安全。具體有：
（1）禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來；
（2）在廠區只許看不許亂摸，不能干擾工人的正常工作；
（3）離機器遠一點，因為加工後鐵屑有可能飛濺出來；
（4）禁止在廠區內追打嬉鬧；
（5）注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人；（6）配合每個車間主管人員的安排。
3、 遵守安全原則，包括三不幹原則、四不傷害原則、異常處理原則和事故危害原則。
零件加工工藝
一、 曲軸加工工藝
1.曲軸結構特點及工作條件
曲軸是活塞式發動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成迴轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關的系統（潤滑系統、冷卻系統等）工作。汽車發動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。
曲軸部件圖見3-1
因為曲軸形狀複雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故、其技術要求比較高，技術要求如下：
（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為it6～it7，軸頸的長度公差為it9-it10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為ra0.4～0.2μm。
（2）連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。
（3）中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。
（4）曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度ra0.8μm。
（5）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大於±30』。
（6）曲軸必須經過動平衡，動平衡精度為100g·cm。
（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度hrc45～hrc60。
（8）曲軸需經磁力探傷，探傷後應進行退磁處理。
2.曲軸的材料與毛坯製造
曲軸毛坯的製造方法有鍛造和鑄造兩種。採用的材料為45鋼，45mn2和40cr等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利於獲得較合理的結構形式，有較好的減震性和減磨性，但延伸率、衝擊韌性及材料本身的疲勞強度低且校直比較困難。
3.曲軸的機械加工工藝特點
（1） 剛性差
曲軸的長徑比較大，並具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會產生嚴重的扭轉變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動的工具機上，加工時扭轉變形更為嚴重，另外，精加工之前的熱處理，加工後的內應力重新分布都會造成曲軸的變形。
（2）形狀複雜
曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得複雜。
（3） 技術要求高
曲軸因形狀複雜，加工表面多，故其技術要求比較高。這就決定了曲軸工序數目多，加工量大。在各種生產規模中，與內燃機的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序佔了相當大的比例。
4.定位基準的選擇
（1）粗基準的選擇
曲軸加工第一工序銑端麵、鑽中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鑽出的孔可保證曲軸加工時徑向和軸向餘量均勻。
（2）精基準的選擇
曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。
徑向定位主要以中心線為精基準，還可以兩端主軸外圓等為精基準。軸向定位用曲軸一端的端麵或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平台。
採用不同的加工工藝方法和裝置，定位基準的選用亦有不同。
東風二汽實習報告
汽車製造工藝學實習報告 院系班級 學號姓名 指導老師 時間目錄 第一篇 前言2 第二篇 實習安排2 第三篇 安全教育3 第四篇 東風公司簡介3 第五篇 實習內容5 1 凸輪軸加工作業部5 2 康明斯曲軸加工6 3 發動機裝配作業部8 4 雜件加工作業部9 5 連桿加工作業部9 6 缸體加工作業部10...
東風二汽實習報告
湖北 二汽廠實習報告 前言本次實習主要是去了解汽 發動機 變速箱的基礎構造以及發動機的關鍵零部件曲軸 連桿 箱體加工 汽車齒輪的加工工藝與工裝裝置，以及數控工具機的技術概要。目的是讓自己在進行實習的同時，能夠對於安全教育，實習過程可能會涉及的一些與日常生活有關的知識與汽車的各個零部件的一些構造方面的...
東風二汽生產實習報告
生產實習 專業實踐 報告 實習時間 2012年5月3日至5月22日 專業名稱 學號 姓名 指導老師 實習地點 一 實習目的 3 二 實習單位及崗位介紹 3 一 東風汽車發動機廠簡介 3 二 西航發動機廠簡介 3 三 西安中萃可口可樂 簡介 4 四 崗位介紹 4 三 實習安排 5 一 實習時間安排 5...