2023年將以保障裝置穩定執行，實現裝置零事故為管理目標。以tpm全員裝置管理為主線。抓好裝置六項基礎管理工作和裝置管理與技術創新七結合，具體如下：
一、抓好六項基礎管理工作：
1、抓好裝置點檢、潤滑基礎管理：
繼續完善推行層級式監督點檢管理模式和嚴格執行潤滑「五定」和「三過濾」，保障點檢、潤滑工作的有效開展；結合制度檢查發現的問題，及時修訂並細化點檢、潤滑標準及管理辦法；同時要求工段細化、量化各項標準，並制定相應的點檢、潤滑考核措施；確保裝置在定修週期內保持穩定執行。
2、強化點檢定修模型，實現互補化管理：
通過2023年下半年裝置執行方面的管理，結合自身的特點採用「以檢定修、以修代檢」的管理方式，對裝置事故、故障的控制有一定的效果。2023年繼續推行「以檢定修、以修補檢」的管理模式，意思是按照點檢發現的問題安排週期性檢修或臨時檢修（利用供料間隙），通過定期檢修來彌補日常點檢無法檢查到和問題判斷不准的地方。目標是：
實現檢修週期化、系統化、點檢全面化，以達到杜絕小事故、檢修週期逐步延長的目的。
3、 建立備件閉環管理模式：
建立所轄區域內的備件總賬，將物料**、名稱、型號等全部填上，並在表中記錄計畫數量、到貨情況和消耗記錄。從計畫錄入—備件到貨入庫—備件出庫使用—運**況—損壞—修理——報廢，逐步摸索備件及易損工礦、工藝件的使用壽命，合理備件、降低備件資金占用量。同時可以看到實際庫存，指導下月備件申報計畫。
4、 抓好事故管理工作:
嚴格執行三不放過的原則，重點是防範措施的執行，要求安排專人負責、制定完成時間，做到事故閉環管理；力求不發生重複事故，並且使事故起到教育作用，防止類似事故出現在不同場合。
5、 積極推行技術創新:
樹立裝置為生產服務的思想， 找出重點裝置的故障點，以提高裝置的穩定性和作業率為目的，不斷引進新材料、新技術、新工藝，最大限度地延長裝置使用壽命。另外，統籌考慮技改和裝置維護相結合，在技改方案和選型的初期就考慮到維護工作，以達到便於操作、便於維護和節約費用的目的。
6、 以精細管理，降低修理費用：
針對2023年修理費用指標（3.95元/噸鋼）較低，給裝置維護帶來較大壓力，必須以精細化管理，細化各項管理措施，並落實到工段及個人。合理制定降費措施並加以考核來確保指標完成。
二、做好裝置管理與技術創新七結合：
1、 專業管理和全員管理結合（tpm），做到裝置管理以專業為主線、全員參與。
2、 裝置專業技術管理與經濟效益結合，做到技術上先進，經濟上合理，最大程度提高價效比。
3、 裝置管理與生產管理相結合，最大滿足生產需要。
4、 閉環管理與迴圈管理相結合，做到技術改造與使用維護統籌安排。
5、 裝置維護保養與計畫檢修相結合，合理安排保養和檢修週期，做到保養與檢修合理安排。
6、 裝置維護與技術革新相結合，做好裝置的更新和創新改進工作。
7、 裝置管理與技術開發及提高個人素養相結合，使崗位人員能對先進裝置熟練操作，專業人員能對裝置原理、效能等掌握。
三、具體思路
1、根據公司安排全面執行tpm管理，按照步驟、有序推行tpm管理，其宗旨是全員參與裝置管理工作。2023年選擇儲運二工段作為推行tpm的樣板區，同時安排非樣板區域設專人參加本次tpm的培訓學習，已達到共同推進tpm管理的目的。
2、按照公司要求抓好裝置方面環境綜合治理，改善裝置執行環境，將環境綜合治理工作融入到生產、裝置等專業管理之中，實現環境治理的常態化、制度化管理。目前，新老料場及部分皮帶系統粉塵大且無除塵設施的已作了四套除塵優化方案，環保部、規劃部已同意，近期要上經理辦公會。
3、強化點檢定修模型，實現互補化管理：結合裝置非連續運轉（工藝停機時間較多：接卸有等取配車時間、**有待料倉時間等）的特點繼續推行「以檢定修、以修補檢」的管理模式，意思是按照點檢發現的問題安排週期性檢修或臨時檢修（利用供料間隙），並逐步優化定修模型，同時通過定期檢修來彌補日常點檢無法檢查到和問題判斷不准的地方。
4、針對大部分為露天料場對季節變化較敏感的特點，提前謀劃，重點做好冬夏兩季的防寒保溫、防水防汛等工作。
5、組織好節能降費工作。
制定合理的費用定額，把費用真正分解到各工段、庫站，節約費用從基層抓起。在降低維修費方面：在備件、材料管理上要杜絕重**、輕管理的思想，通過對標以及強化內部管理來控制備品備件單耗，進一步降低成本費用和庫存。
一是深入現場、了解裝置效能和實際執行工況，提高計畫的準確率，嚴格控制計畫量；提高計畫的準確率，優化備件、材料上報流程，制定備件、材料上報審批表，做到層層把關。二是加強修舊利廢，能維修的裝置安排維保單位進行修理，減少外委修理，對於報廢裝置或檢修拆下來的裝置，拆除部分能用的零部件繼續使用。三是同型號的裝置統一備件，實現備件標準化，降低備件的備用數量。
四是做好降儲工作，通過修、改、代等方法組織清理積壓庫存，嚴格按照中心相關規定督促各單位合理出、入庫及以舊換新；積極組織零庫存（推皮帶、減速機）工作。在動力介質降費方面：一是根據公司生產組織方式及季節的變化，合理調整工藝流程，嚴格優化執行公司峰平谷用電方案。
二是在除塵方面對本區域除塵風機的運**況進行監督，做到上料和開啟風機同步執行，嚴禁裝置做無用功。三是加強現場用電管理，杜絕出現長明燈和非生產用電設施。四是完善中心內部**計量，陸續增加計量表，把各生產工段、庫用電、用水和用汽分開，已達到合理控制各區域能源消耗的目的。
五是及時檢查、治理杜絕跑冒滴漏，減少動力介質消耗。
6、積極組織裝置更新改造
卸車裝置比較落後，卸車能力不足、裝置老化嚴重，突出表現在煤場4臺堆取料機其中3台為2023年建造，焦炭庫4臺刮板機其中一台執行近20年，一是4#堆取料機迴轉滾道磨損嚴重，計畫今年更換；二是按照目前的生產強度要求（日卸車量由原來的300車增長為550車）部分裝置急需更新，焦炭庫高道4#刮板機已使用近20年，裝置老化，已超過報廢年限。因前期公司生產對外購焦炭的需求減少，刮板機作業率不高，一直沒有更換。隨著公司的全面復產，外購焦炭的需求量大幅增加，4#刮板機已不能適應後續卸車作業強度，需重新更換一台新刮板機；三是受卸目前只有九線裝備一台具備接卸硬車、凍車的新型截齒型螺旋卸車機。
隨著洗精煤用量的增加，尤其是冬季硬車、凍車數量不斷上公升，造成洗精煤接卸效率降低，已不能滿足需要。由於裝置超負荷使用，檢修只能是在取配車間隙進行，沒有保養時間。長此下去，嚴重影響裝置的使用壽命。
因此，為保證硬車和冬季的正常卸車，需在在九線新增一台截齒型螺旋卸車機。
2023年3月17日
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