一、適用範圍
本指導書本作業指導書適用24m、32m後張法預製箱梁的運輸架設施工。採用mbec900c型運梁車運輸箱梁，採用jq900型下導梁架橋機完成箱梁架設，並用運樑車馱運架橋機轉換施工場地。
二、作業準備
作業指導書編制後，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。確定架梁方向和順序，認真組織技術交底。根據工程進度情況，核實架梁進度計畫，了解沿線交通、電力線、通訊線及影響走行的障礙物情況。
建立完善的檢修、保養制度，定期對重要部件進行探傷檢查。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
三、技術要求
1、認真檢查成品梁的外觀質量、幾何尺寸、吊裝孔、預埋件、梁體混凝土及管道壓漿齡期等技術引數，滿足架設要求。
2、架橋機完成組裝後應按合同規定進行型式試驗和效能試驗。
四、施工程式與工藝流程
（一）工藝流程（見圖1）
圖1 工藝流程圖
五、施工要求
1、運樑車工作
（1）駛入軌道
用同步支承模式開動運樑車。選擇4個手動轉向程式中的乙個，依靠軌道上的行車導引線，以爬行速度將運樑車定位。兩個線感測器必須對齊導引線的一邊。
一旦線感測器與導引線對齊，轉向程式軌跡跟蹤將自動控制運樑車的轉向。
（2）裝載
根據混凝土梁的實際長度調整後部彈性支座的位置。通過架橋機將混凝土梁固定在運樑車的彈性支座上。
（3）運輸
運輸過程由控制室1控制。使用轉向程式軌跡跟蹤，將已裝載的運梁車駛至架橋位置。
選擇手動轉向程式前，必須先操作旋轉開關啟用相應程式。荷載行駛時，控制系統自動將車速預置為慢速行駛。遇下列情況，運樑車將自動停車：
1）行駛過程中偏離行車導引線過遠；
2）沒有劃出行車導引線或者導引線過寬、過窄；
3）至少有乙個線感測器未向控制系統發射訊號。
（4）解除安裝
解除安裝過程由控制室1和無線遙控裝置共同控制。將運樑車停在架橋機前。以爬行速度通過架橋機支腿，行駛到架橋機下方。把運樑車停在架橋機下、合適吊樑的位置。解除安裝工作由架橋機完成。
（5）倒車
以爬行速度駛離架橋機。倒車由控制室2控制。運樑車在轉向程式軌跡跟蹤的引導下空駛回裝載地。空載時，可以選擇快速行駛或者慢速行駛。
2、架橋機工作
（1）運架裝置橋頭就位運樑車整體馱運架梁機和下導梁至橋頭，並與架梁機起公升系統配合，將下導梁擱置在橋頭。
（2）下導梁就位、運樑車到達待架橋位架橋機前支腿支承在橋墩中心，架橋機由前、後支腿支承，起重天車提公升下導梁，落放下導梁。
（3）架橋機喂樑前、後支腿支承架梁機、中支腿展開，運樑車將箱梁運到架梁機下方。
（4）架橋機提梁，運樑車退出架橋機前、中支腿承載，架梁機垂直定點提起箱梁，運樑車退出。
（5）下導梁前移到下一跨縱移天車與縱移託輥同步驅動下導梁前移一跨，讓出待架梁位。
（6）架橋機垂直定點落梁下導梁縱移到位後，操作起公升系統，架梁機垂直定點落梁安裝混凝土箱梁。
（7）次末孔梁架設運樑車將箱梁運至架梁機下方，架梁機提梁後，運樑車退出，縱移天車與前吊點共同將下導梁向上提起，越過前方橋台並前移一跨，讓出待架梁位，起公升系統落梁安裝。
（8）架橋機過橋臺前後運架梁機台車共同馱運架梁機，沿高位下導梁前移一跨。
（9）末孔梁架設架梁機縱移就位，解開下導梁前端聯結，利用起重天車降落下導梁至墩頂。運梁車運箱梁至架梁機下方,架梁機將梁提起，運樑車退出。
縱移天車與前吊點共同提起下導梁後節段與前節段對接，下導梁整體高位前移過橋臺，讓出待架梁位，架梁機落梁安裝。
（10）架橋機整機馱運轉場起公升系統提公升下導梁，運樑車執行至下導梁下方，安裝三角支架，運樑車公升高馱運架梁機和下導梁至下一工地架梁。
六、勞動力組織（見表1）
表1 勞動力組織表 （每班）
序號工種數量（人） 主要工作內容
1 司機 3 輪軌式提梁機、下導梁架橋機、運樑車駕駛司機各1人
2 技術人員 3 負責解決架設中的技術問題
3 測量人員 3 施工測量
4 試驗人員 3 施工試驗
5 箱梁吊裝人員 4 負責在梁場起吊梁
6 箱梁架設人員 10 負責用架橋機架設箱梁
7 現場總指揮 1
8 合計 27
七、機具裝置（見表2）
表２ 箱梁架設施工主要裝置表序號名稱單位數量規格備註
1 輪軌式提梁機台 2 5000 kn 提梁、拆裝架橋機及運樑車
2 下導梁架橋機臺 1 jq900型變跨可架設同高度32m及24m梁
3 運梁車台 1 mbec900型運輸箱梁
4 千斤頂臺 6 5000 kn 架梁支點，其中2臺備用
5 液壓油幫浦臺 1 zd-500
6 砂漿攪拌機臺 2 jw180 容量180l，轉速65r/min
7 變壓器臺 1 315kva **提梁機施工用
電8 發電機臺 1 300kw 提梁機備用電源
9 發電機臺 1 30kw 橋面照明及加熱拌合用水
10 全站儀臺 1 複核及放線
11 水準儀臺 1 檢查支座底板標高
八、質量標準及控制
1、質量標準
(1)《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》
(2)《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》
(3)《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
2、施工質量控制標準見表3
表3 施工質量控制標準內容單位技術條件及驗標要求鋪設無碴軌道特殊要求橋面高程偏差 mm 0，-20 ≤7
縱向偏差 mm ≤20
橫向偏差 mm ≤15
相鄰兩梁頂相對高差 mm ≤10 ≤3mm
同一樑端兩支座高差 mm ≤1
支座砂漿厚度 mm 20~30
四個支點反力 kn 不超過四點反力平均值±5%
3、質量控制
（1）嚴格驗收、測量放線程式，確保箱梁準確就位。
墩身、墊石、箱梁的複核，主要驗收墩距、墊石的強度、實際標高、平整度、支座十字線、預留孔十字線、梁長和樑高，進行標高匹配計算。以墩距和梁長合理調節梁縫寬度，避免梁縫寬度誤差的積累；以梁高和墊石平整度、標高調整支座砂漿厚度；以支座十字線、預留孔十字線調整箱梁的縱橫向偏差。
（2）改進臨時支點的設定方法，確保箱梁受力合理。
架設過程中為保證四個支點均勻受力，避免「三條腿」現象導致梁體結構受扭，需要採取如下措施：
①將墩頂用作四個臨時支點的千斤頂，按每端油缸兩兩併聯工作，兩端均衡給油進行頂公升，以保持四個支點反力符合相關技術條件中「每支點反力不超過四個反力平均值±5%」的要求。
②箱梁標高調整到位後，馬上鎖定千斤頂，以免油缸回油，造成梁面標高降低，支座砂漿強度未達20mpa前受力。
（3）嚴格灌注砂漿配比和工藝程式，確保支座灌漿質量。
灌注前根據當時氣溫、風力及間隔時間，估計對預留孔、砂漿面的灑水量，保證灌漿時接觸面無積水、保持濕潤；開始攪拌時，先用水對攪拌機及灌漿軟管進行充分濕潤。準確估算所需砂漿量，軟管深入支座與墊石空隙，以重力方式從支座中心向四周注漿，直至模板與支座底板周邊間隙觀察到砂漿全部灌滿為止。
（4）及時製作同條件養護砂漿試件，確保運樑車馱梁過孔結構安全每孔梁製取70.7mm立方體強度2h同條件養護試件、28d標養試件、56d標養試件各2組（每組6個試塊）， 40mm×40mm×160mm抗折24h標養試件2組（每組3個試塊）。2h同條件試件用於控制砂漿實際強度達到20mpa的時間，滿足過載過孔要求。
九、安全措施箱梁架設施工系高空作業，應嚴格遵守「橋梁施工安全技術規則」，並注意以下幾點：
1、制定安全操作獎懲制度，認真執行。
2、參與箱梁架設施工的人員均應經過培訓及安全、技術交底，熟悉架橋機的施工流程、關鍵環節、安全措施，嚴格執行架梁的施工工藝和操作規程。
3、風力超過6級時，不得進行架橋機的過孔；風力超過8級時，應停止架橋機作業。
4、要加強箱梁架設施工所用的主要大型裝置（架橋機、運樑車）的定期檢查和保養工作。
5、配備消防器材，嚴防火災。
6、注意用電安全。照明用電採用安全電壓；機械的動力電源設安全保護裝置。經常檢查清理，消除漏電、短路隱患。
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