安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的「飯碗工程」，這就是盛部長在全路工作會議上的重要指示精神，也是我們今年鐵路實行安全風險管理實施細則的重點所在。鐵路安全管理工作中引入了安全風險管理辦法，構建安全風險管理控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路；通過認真學習、深入領會安全風險管理的豐富內涵，切實感受到安全風險管理完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措，使我更加清醒的認識到作為一名普通的鐵路職工責任感和使命。
安全風險管理目的是通過安全風險意識培育、識別研判、過程控制、應急處置、評估考核等一系列活動，圍繞高鐵安全、客車安全、人身安全，對關鍵裝置、關鍵崗位、高風險環節，實施系統管理、過程控制，確保安全生產持續穩定；結合實際工作，抓好安全風險管理，我認為主要從人身管理和裝置管理兩方面為重點，開展各項工作。
一、作為供水工區工長，我是班組的第一管理者又是第一責任者，不但要帶頭執行好各項規章制度，更要在日常行動上嚴格要求自己，做好表率，當好引路者；教育引導班組職工「安全無小事、安全是一種責任、安全是一種榮譽、安全是壓倒一切的和諧發展保護傘、更是我們每一名職工的幸福之源」的思想，牢固樹立「安全第
一、預防為主」的方針不動搖，只有紮實務實的工作作風、精檢細修的優良傳統，學標、對標、執標的幹勁，才能確保裝置時刻良好執行，才能達到時刻為使用者服務、不間斷供水目標。
二、抓好細微環節，見微知著、防微杜漸，通過以往的事故案例和去年的7.23特大鐵路事故等血的教訓，使我更加提公升了對安全的認識程度，更加明確了安全是乙個沉重而又漫長的課題，它滲透在我們的生活中，關係到我們的生命、涉及到家庭的幸福和社會的穩定；所有事故的發生都是由小到大、由量變質的，好多職工認為給水工作沒有接觸網、電力等工作的危險係數大，導致了班組個別職工對給水安全重視程度不夠高，麻痺大意的思想時有發生，更沒有真正意識到給水工作一旦發生事故，也會給單位給家庭造成無法挽回的後果，還沒有吸取大修隊的管道工王宗昌熔鉛時，由於違反操作規程，導致自己身體大面積燒傷的慘狀；千里之堤潰之蟻穴，一時疏忽一次小小的失誤都可能給個人、給企業、給國家造成無法彌補的損失，前車之鑑給與我們告誡，未雨綢繆讓我們理性。
三、嚴字當頭、鐵的紀律、嚴格要求、嚴格管理，實踐證明安全管理「一嚴百實、一鬆百空」的道理，通過學習領會安全風險管理細則實質，我更加明確了「嚴是愛、松是害」的硬道理，更加堅定了把「嚴」落到實際工作中去，改掉以前的好人主義毛躁情緒，按照上級要求的「零誤差、零缺陷、零故障」的裝置質量理念、「天天都是第一次作業」理念、「我遵章、我安全、我受益」的自控理念，增強班組職工的安全風險控制內在動力，自覺養成遵章守紀的良好習慣，爭取把班組打造成一支富有高度主人翁責任感、團結和諧、時刻以集體利益為重、以供電段的發展為重、以鐵路發展為重、敢打硬仗的團隊來。
、 2012-4-18張立軍
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