工資調整的幾條建議
1 比較建議找同行的資料模擬下，如果確實定高了，那降價也未嘗不可。但是對車間的人員來說，越拿越少其實是非常大的弊端。很可能造成優秀員工跳槽的風險，一般混日子的員工都對工資沒有多大要求，但是技能優秀的員工要求的薪資也會比普通員工高，若工資降低就及會被同行業挖走，再者現在招人普遍都比較難，真的要慎重。
2 盲目的降價無非就是讓員工積累不滿情緒，造成的後果可能是超耗增加了、質量不穩定了、客戶退貨更多了......最終這些都是要老闆來買單。
3、公司若降低工資換個角度其實是想提高生產效率。原來花100塊能有150的產值，公司現在只想花80塊實現；但是如果還是花100塊，公司能實現200的產值，那對公司來說會更傾向於選擇後者。若公司的目的只是降低成本增加效率，材料成本無法控制的前提下，應該建議先從降低製造費用著手。
讓財務對製造費用的統計核算細化，比如1）輛車的bom成本和實際成本進行分析；2）成品庫存周轉率分析；3）零件庫的庫存周轉率分析（呆滯物料分析，賬務相符分析，報廢物料分析原因；4）生產異常的控制，如工人經常停工呆料，就像近兩日外銷訂單一樣嗎，某些車型上線後五六個問題導致無法生產，停線解決異常，而晚上拼命加班來彌補技術或來料缺陷。我個人認為這是影響成本的最大殺手。可以從裝配好孩子車型和外銷車型來分析，好孩子車型上線基本沒多少問題，每天1200臺產量，而外銷訂單上線盡是問題，一天幹800輛都很吃力，這些問題應該是降低成本的關鍵。
諸如此類問題的浪費比比皆是，無人將此類問題徹底挖掘解決導致重複出現，像閘把絲扣長加帽，。
4、我個人意見：輪輞工資應比大線公司高500-600百元左右，線長工資應該相差不能超過200元，若不能遵循這個就會導致各線不公情緒高漲影響車間士氣。
5、建議車型單價跟標準工時掛鉤，標準工時即組裝一台成車所用時間，如好孩子1457車型標準工時測為15分鐘（組裝該車型所有工序所用時間合計），他的標準單價定為2元，則核算其他車種單價時都依該車型作為標準，假如2076車型標準工時為12分鐘的話，則單價等於1457車型的0.8倍=2元*0.8=1.
6元，標準工時財務部門可以去組裝線實地用秒錶測試。每種車型若財務懷疑單價不准時均可以測試，這樣比較合理公平，此方法可以應用於輪輞和小包定價，巨集觀的可以用於焊接、烤漆定價。此方法作為近代工業測定工價的最科學的方法，請公司採納。
6、進入七月份以後內銷淡季，大多生產外銷訂單，產量也超不過4-5月份的5-6萬輛，若工資下降幅度較大會直接導致員工工資硬著陸，最壞的情況就是大部分員工辭職，或被其他公司挖走。直接影響公司的命脈，因為組裝車間是恒馳品牌品質的命脈，動搖恒馳之根本。因為工資下降將可能倒是老員工辭職。
若屆時公司再招新員工，會有2-3個月的緩衝期，間接影響公司效益！建議公司系統考慮。
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企業薪酬方案 討論稿 為進一步規範企業行為,建立科學 規範 公平 合理的工資體系，特制定本方案。具體內容如下 一 工資標準 1 公司以 對外具有競爭性，對內具有公平性 為原則，確定每乙個工作崗位的工資範圍和員工工資級別 檔次 詳見公司各崗位工資級別標準一覽表 2 根據員工的工作勞動強度 技術難度 崗...
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公司工資改革方案1參考
方案一 整體調資 對工作所有崗位的員工進行調整。1 成本增加。2 對個別崗位與社會同行業工資相符的或偏高的崗位也的調資。3 重點不透出激勵作用小。二 重點崗位調資 公司發展期重要崗位 公司經營管理中的重要崗位進行調整。1 對適應社會和同行業工資的崗位暫不或調整幅度小，對重點崗位和工資偏低與社會或同行...