作者：高明陳巧輝
**：《行政與法》2023年第04期
摘要：隨著市場經濟的快速發展，公眾出行需求日益增多，拼車作為一種新型的出行方式，符合新時代的消費理念，也受到了大學生群體的喜愛，但大學生群體的拼車行為還存在非法運營、安全隱患、保險不認可、操作不規範等問題。對此，本文以福州大學城大學生群體為研究物件，運用深度訪談法和實地調查法對大學生群體拼車行為的現狀及所面臨的問題進行了分析，進而從法律、管理、社會、個人等角度提出了相應的對策建議。
關鍵詞：拼車；大學生群體；汽車資源共享
中圖分類號：d922.296 文獻標識碼：a 文章編號：1007-8207（2018）04-0059-05
作者簡介：高明（1965—），男，吉林農安人，福州大學教授，博士研究生導師，研究方向為環境與資源管理；陳巧輝（1993—），女，福建三明人，福州大學經濟與管理學院碩士研究生，研究方向為環境與資源管理。
（一）拼車的概念
「拼車」一詞最先出現在運輸業內，是指乙個車內拼裝著幾批乃至幾百批屬於不同貨主的貨品。近年來，「拼車」被賦予了新的含義。本文中的拼車是指私家車的「拼車」行為，即有相同同目的地的人，乘坐其中乙個人所擁有的私家車，每人平均分擔在搭車過程中產生的過路費、油費和其他必需費用而構成的交易關係。
拼車興起於新加坡。從20世紀70年代開始，新加坡規定在道路上行駛的私家車若乘坐人數少於4人須出示通行證，否則將會被罰款，這實際上是在管制空車上路的同時變相鼓勵公眾拼車。如今在歐美等發達國家，拼車早已成為一種文化潮流，美、德等國家更是出台了相關制度。
目前，在我國，一方面，隨著油價不斷**，有車族養車壓力增大；另一方面，私家車空駕率高，上班族又不願擠公交和地鐵，於是「第四種交通方式」——「拼車」便越來越受到人們的歡迎。拼車不僅方便公眾出行，而且在共享資源的同時也有利於保護環境，但拼車在我國尚屬新生事物，還受到各方面條件的制約。[1]
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