符號代表意義：
◎：若無特別標註，則說明此段路程的終點站有中國移動訊號，聯通不保證，中途路段不保證；
▲：表示難度稍大、海拔高程較大的埡口；
△：表示相比▲型山難度和高程都要小的埡口；
〓：表示該段路途中或終點站有小學；
k：在數字前面的為里程石上的里程；
km：在數字後面的為碼表顯示里程，除特別提示外，碼表每天都會清
d1：葉城-普薩村 73.45km ◎ 〓
路況：葉城風沙大，0公里距離城區有7.6km，柏油路，沿途緩上幾乎平路，揚沙大，62km到達柯克亞鄉；10km左右後抵達菩薩，可自搭帳篷或借宿維族小餐館。
ps：葉城位於崑崙山北和塔里木盆地交界處，周邊較為乾旱，沿途由綠洲逐漸過度為戈壁和荒漠，偶爾會出現丹霞地貌。
d2：菩薩村(k72)-庫地 92km ◎ ▲
路況：出菩薩一路緩上，k90處坡度加大。里程碑k93時柏油路結束，上石子路.
k100抵達阿肯公尺西提大隊，k102.5處有廢棄房屋。3公里左右後開始盤山路！
陡坡！，k111抵達庫地達阪，海拔3240，下坡15公里後到127道班【可住宿】。k130有兵站注意狗，無商店。
k133出現柏油路，朔河而上，過巴郎孜橋後注意有戶人家的狗很瘋狂。35km後抵達庫地（k160）。 推薦住重慶脫子餐廳，10元。
ps：庫地達阪主要形成為火山岩，從山體顏色上看，銅礦和鐵礦分布應當十分豐富。之後的麻扎達阪和黑卡達阪類似，礦產同樣豐富。
d3：庫地-204道班 46km
路況：過邊檢站，準備邊防證。順河谷而上，k170後坡度難度加大，沿途小型冰河多但不深，k194廢棄道班，柏油路結束，開始盤山公路和碎石路，快到204道班時稍微平坦， 204道班位於k206，道班已撤，無人，可以在內使用防潮墊和睡袋過夜。
天氣冷海拔高，建議使用充氣墊，注意防寒。
ps：204道班海拔在4600左右，由於海拔提公升過快，部分人在此睡覺可能會有輕度高原反應；204道班可從右手邊的側門進去。
d4：204道班-麻扎兵站-黑卡道班 84km ▲
路況：出道班，沿路緩上，坡長，但難度不大，11km上坡後k217過200公尺到麻扎達阪，海拔在4800-5150m左右；之後一路下坡，坡陡碎石多。到k241麻扎兵站，食宿點較多；出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，k254處已經廢棄，272道班，k275有個1.
2km的小山口，到頂海拔3900，k289.5黑卡道班。可住宿。
ps：麻扎兵站前是葉爾羌河，往西的是通往k2的路；麻扎附近道班有衛星**，2元/分鐘。 騎行新藏線海拔適應是關鍵，不要太趕路，前面路段，海拔上公升非常快，要有足夠的休息。
d5：黑卡道班-三十里營房 74km ◎ ▲
路況：出道班後繼續往
前兩公里到k292左右開始上陡坡，難
度很大，k301（過301碑200公尺）鐵礦工人帳篷（海拔4600）。之後大段的上坡和盤山道，難度非常大，坡度很陡，k309到黑卡達阪，海拔4930m；下山2km的陡坡後變為起伏慢下的碎石路面，風大，k324有一廢棄道班，出去不久後有一條大河將路沖毀；不遠處需要再次過河，長度長，但水不急；k340為340道班（已廢棄，衛生不好），k344上坡500m就開始進入峽谷峽谷逆風大，陡坡，經過乙個叫賽圖拉哨崗遺址的地方，前行至喀什喀爾河，沿河而上，碎石+搓板路，起伏路面k364抵達三十里營房。 住宿點多。
ps：301鐵礦的工人不是很和善，守工棚的人不斷的要東西，要衣服…….不建議到這裡投宿。
在雨天時要看狀況，k324附近出去的那條河水急且寬，過河時千萬要小心；山里氣候多變，往往山腳看著萬里無雲，進山後立馬變天。
d6：三十里營房-康西瓦道班 73km △
路況：出營房小心狗。沿河谷緩上起伏，搓板路，k386臨時兵營。
k404左右神仙灣路口，k410道班已廢棄，開始翻山，路直但緩，甚至還有幾段下坡，k425.5到達康西瓦達阪，海拔4250m；下坡幾公里後開始變為平直路面，左側的風相當大！費力！
不久就是康西瓦烈士陵園的岔路口，趟過兩條小河到k437康西瓦道班。
ps：建議去烈士陵園祭拜，從岔路口上去要爬坡，如果風大會很費勁；康西瓦道班有唯一2個漢族道班工人，住宿較緊張，做好紮營準備。從康西瓦達阪下山路開始是新藏路的爛路之最，大礫石搓板路。
d7：康西瓦道班-紅柳灘 50km
路況：出道班，路況差，大礪石搓板路，起伏大。過了乙個架在乾涸河灘上的橋，上乙個砂石坡，轉彎後繞進乙個寬廣的山谷窪地，公路在山腰側行走，路面很窄；一路搓板路慢上坡到k487紅柳灘，路面沙多，無法提速，紅柳灘海拔4200m左右。
可補給食物和水，以及油
ps：若天氣狀況良好，如不下大雨，體力充足的話可趕到509道班。
d8：紅柳灘-甜水海兵站 96km ▲
路況：出紅柳灘一直上坡，接近道班時坡很陡。到k511.
5處為509道班，道班已廢棄，可紮營住宿。出509道班開始爬坡翻山，510-515，近4km陡坡，過了k515後坡度漸緩，有幾段下坡，相當於是在乙個四周環山的窪地裡騎行；k525之後慢上，比較輕鬆，k535.5時到奇台達阪，海拔5200m，接近大阪2km坡度陡；下坡4-5km左右就在平直的荒原路上騎行，周圍分布著小孤山；基本上一路沙子大搓板，便道很好走，每5km乙個界碑，沿途無任何道班；中途有一段路沿著乙個顏色不錯的小湖騎行；兵站大門改向，到k580路口轉進去（原來在k578轉。
）甜水海海拔4800m。兵站可住宿，需要證件，狗很兇，可用火腿腸擊退。
ps：奇台達阪下來的泉水溝道班已經不存在；甜水海地區位址狀況複雜，氣候變化較快，經常上午天晴下午就開始暴雨冰雹大雪胡亂下一通；該地為沉降地形，含氧量低，容易發生重度的高反症狀，路上我們遇到的當兵的和當地人都說寧肯去海拔更高的死人溝睡覺也不願意在甜水海多呆一會，可見死人溝只是字面上的可怕，並沒有甜水海的反應強烈；不過對於大部分車友應該是沒有問題的；兵站住宿貴，不建議在路邊搭帳篷，最好不要遠離兵站。
d9：甜水海-死人溝 96km
路況：出兵站，在開闊的高原前行，感覺仍有些緩上，主路是搓板，左右都有便道，左邊好走些；道路經常被水沖斷，需要多次涉水；漸漸在山谷中前行，k650開始慢上坡，k660處有個湖，沿湖而行，離開湖後慢上坡約8公里再下坡1公里，到k672死人溝，左邊有湖，死人溝海拔5005，有食宿。
ps：到死人溝的路幾乎全程搓板，趕上雨季水大，到處斷路；沿途可以看到黃羊，快到死人溝時風景不錯，日落很美。便道一會在左，有時在右，來回的切換，便道不全好走，有的沙子很厚，基本沒法騎，推車都困難。
確實很消耗體力。便道容易走錯，看著方向不錯，可便道約走越遠，最後走錯了10公里，折頭返回。經驗：
不要貪圖便道好走，一定要走貼著國道兩旁的便道。甜水海到死人溝確實是很辛苦的一天，全天的大搓板路，上緩坡，接近100公里路，
d10：死人溝-松西 58km ▲
路況：從死人溝出發2公里後就開始爬坡，坡度中等，k690第乙個無名埡口，k697下坡結束。一小段平路後又開始爬坡，坡度中等，有幾個回頭彎就到頂，k704到頂，海拔5179公尺，過了這個埡口就可以看見龍木錯了，下坡挺陡，沙石路。
k705路碑過了沒見到公路交界，走了大概2公里又出現乙個k705路碑，這裡就是新藏公路新疆和**養護分界點，一小段下坡後就開始進入緩坡路段，能看到**歡迎你的牌坊。這裡的路碑是5公里乙個，很不方便，讓人總覺得路好遠，k715開始爬陡坡，翻界山大阪，這個坡度還真的好陡， 2公里後到達界山大阪；下坡路非常短，又開始爬坡，之後就是緩下坡，緩的讓你沒有感覺到下坡。不一會就進入修路路段，路上鋪了一層沙，還沒有怎麼壓實，騎行非常辛苦。
松西附近是個盆地狀的地方，平緩到達松西k732；
ps：界山達阪那立了個很著名的海拔「6700m」的牌子，不過實際海拔確實沒那麼高，應該在5210m左右，此牌子只可拿來放**裡炫耀…… 松西海拔5200公尺。路邊唯一
乙個漢族餐館可住宿，老闆對人冷漠。
d11：松西-多瑪 101km ▲ ◎ 〓
路況：離開松西一路緩上，坡度不大，10km
左右到頂，紅土達阪，海拔5390m，新藏線上最高的山；幾公里下坡後就沿著河邊的山腰起伏而下，k770有一廢棄道班，然後就出到了一盆地，由於有多條便道，所以顯得路寬，平直的穿過盆地，轉彎朝左貼著左邊的山腳走，標準搓板路面，繞過一山後到多瑪k829；多瑪有檢查站，要檢查身份證和邊境證，推薦住四川飯店~
ps：多瑪的物價和死人溝一樣高。
d12：多瑪-日土 109km ◎ 〓
路況：出多瑪和進多瑪的路很相似，一公里後轉過一座山，15km緩上，15km緩下，搓板路，不久有個鹽湖，四周是鹽鹼地；之後一路起伏.岔路口走左邊的橋，隨後開始，k895時沿班公湖而行，k900爬坡開始，坡陡但是不長，2km後到達埡口。
下坡路陡。k915可看見魚庄，k918班公湖魚庄；出魚莊蚊蟲多，仍然是繞湖，後來漸漸離了湖面繞行草原，k933翻過乙個土坡後下到日土縣k934日土，河北大酒店住宿。
ps：班公湖魚庄的魚非常美味，一定不要錯過，不過以前20塊隨便吃的好事已經沒有了，兩個人吃的話三個菜乙個湯100塊，人越多吃的越划算；日土縣城很小，但有網咖，城裡只有一條街，兩頭都有牌坊，住宿三人間20元/人。
d13：日土-獅泉河 135 km 〓
路況：出日土到獅泉河，一路為柏油路。日土出來緩上 30km以後k963日鬆鄉，有帳篷商店；k1018處開始拉梅拉山爬坡路段，坡度中等，接近山口時接近2km變陡。
下坡，36km左右到達獅泉河縣城k1058。海拔4700多。快到時有檢查站。
路過獅泉河路牌走左邊那條路。將所有重要地點的gps經緯度存在手持gps機裡，防止迷路。【編者說：
06年的攻略裡，原來這裡仍然是泥沙亂石路，07年暑假這裡剛修好柏油路，之前從日土到獅泉河要分2天，在廢棄的牧民房內住宿，路況很差，之前的車友真是%￥……&**】
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川藏騎行必備衣物
川藏線必備衣物 進藏多以6 7 8三個月份為主，所以這裡所說的衣物主要針對這三個月份，其它季節進藏，衣物自行斟酌。川藏線全程2200公里左右，主要在高原，海拔跨度很大，天氣狀況惡劣，即使夏天海拔5000m左右的山也經常下雪，而晴朗的天氣又十分曬。高原的紫外線強烈，防曬也是騎友需要注意的。所以防曬，防...
滇藏騎行準備 人
一 交通 昆明 麗江 火車 票價 硬座90 臥鋪142 車次 k9610 10 00 18 48 k9606 21 58 07 00 k9602 22 28 07 30 k9646 22 50 09 35 二 必備東西 工具 內六角 散裝 內六方 1個 骨頭扳手 組合工具 補胎工具 氣筒 修車手套 ...