2023年11月15日我部在監理工程師的具體指導和監督下完成了k92+200～k92+300路口標線施工，根據實際施工情況收集到了施工所需的各項引數。現將標線施工成果總結如下：
一、最佳的人員配備、機械裝置組合
1、人員配備
（1）管理人員
管理人員名單一覽表
（2）技術工人
各種工種工人共8人。其中劃線工2人，清掃工1人，放線工2人，交通管制工1人，雜工2人。
2、機械裝置組合
機械裝置安排
二、標線的施工方法及步驟
2.1 工藝流程
施工區域交通標誌安放→清掃路面→施工放樣→標線材料的熔融→施畫塗敷→現場清理、撤離
2.2 施工方法
標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、塗料熔化攪拌組和標線塗佈組。施工氣溫一般在10℃~30℃為宜，環境低於10℃時不宜施工。施工時必須保證路面乾燥，無塵土。
2.2.1清掃放線組：
首先使用手提式路面清洗機清除路面積土、浮塵及雜物、灰塵、油汙或其它有害物質，並按要求標出標線大樣。標導線使用繩索彈灰線（即彈線包）。第二步，用底油機在導線一側塗佈底漆。
採用噴塗方式，底漆寬度和施畫標線寬度一致，漆膜均勻。噴刷時不能漏空、花邊。塗佈後乾燥5~10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。
2.2.2熔化攪拌組：將塗料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180℃~210℃之間，邊熔化邊攪拌，嚴格控制好溫度。
2.2.3標線塗佈組：
熱熔釜熔好後的塗料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。
劃線時，劃線車按導線塗佈，塗佈時塗料合適的溫度大致在180℃左右。
施工過程控制
3.1施工前認真檢查施工裝置，確保其正常。
3.2劃線前，應對準備劃線區域進行路面檢查，路面劃線區域必須乾淨，否則將影響粘結。劃線的當天要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。
3.3為提高路面與塗膜的粘結力，必須在路面上先塗抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆未乾燥前，不得進行塗料畫線。
3.4噴塗時，道路表面要乾淨、乾燥。噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴塗工作要暫停。
3.5所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都有應用樣板進行均勻塗敷，表面應平整，溼膜厚度符合圖紙要求。
3.6標線施工時避免塗料長時間高溫加熱，以防止塗料變色。熱劣化。塗料運距不宜過長。
3.7劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在划虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。
3.8標線塗敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠。玻璃珠用量為根據設計要求按塗料總量的18%的比例混合於塗料中。並根據塗料溫度嚴格控制撒布時間。
3.9施工後，要對其進行保護，防止汙染和破壞，直到標線充分乾燥。
3.10不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。
三、首項結果總結
1、本工程施工所用機械的效能滿足標線施工需要。
2、所採用的施工方法合理可行，能夠達到預期目標。
3、所配備人員滿足標線施工需要。
四、存在的問題及改正措施
標線線型不順直。
改正措施：嚴格控制按照施工放樣位置施畫。
五、今後施工中採用的施工方法及人員、機械組合
當工程量與實際情況基本一致時，可參照本首項的施工方法及人員、機械組合組織施工。當工程量與本首項工程差別較大時，可適當增加（減少）部分人員、機械及材料。
六、質量保證措施
1、質量通病及預防措施
一、標線線型不順直
1、現象：標線線型區域性有折點。
2、產生的原因
(1)人工手推標線車操作工人不熟練、基準路面凹凸不平。
3、預防措施
(1)手推劃線車操作工上崗前必須進行培訓，培訓合格後方可操作機械；在施畫前對其進行詳細的技術交底，嚴格按照既定的施工工藝及方案施工。
(2)嚴格控制手推劃線車的速度，禁止忽快忽慢。
二、標線表面有粗條狀長紋
1、現象：標線表面有劃痕
2、產生原因：施工時塗料流出含有粒狀硬物，如燒焦塗料或石粒。
3、預防措施：檢查過濾網，清除所有硬物。避免加熱過火，施工前應清潔路面。
三、標線表面含有小氣孔
1、現象：標線表面區域性聚集小型氣孔
2、產生的原因：路面孔隙間空氣擴張再穿過未乾塗料；底漆溶劑蒸發穿過未乾塗料，路面表面的潮氣擴張再蒸發。
3、預防措施：降低塗料溫度，讓底漆完全乾透，讓潮氣完全蒸發使路面乾透。施工時如溫度過低會使塗料脫落失去美觀，雨後不要立即施工，應等路面完全乾燥後再施工。
2、完善的制度與管理體系
⑴建立健全質量管理領導小組
本工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構--質檢科，質檢科內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。
組成以總工程師為首，選派有多年施工經驗的技術人員組成的技術小組，結合現場實際情況，精心編制出詳細的施工方案，報業主和監理工程師批准，杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質量事故的發生。成立創優工作領導小組。第一管理者任創優工作領導小組組長，副組長由總工程師，組員由業務部門負責人和各隊隊長、隊技術主管組成。
⑵建立各級質量責任制
按照企業法人工程質量責任終身制的原則，建立專案經理、專案副經理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術負責人、質量檢查人員、質量管理部門、施工技術部門、計畫部門、物資、機械裝置部門、班組作業層等質量責任制，建立各工程質量責任卡，並建立與各級責權利相統一的執行機制。
⑶制定獎罰辦法,將質量情況與工資、獎金相結合
①將質量管理目標分解細化，按專案和工序落實到人，實行各級各類人員質量獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現。
②根據規範要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。專案部質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，並將結果予以通報，此結果將是核實各工程隊工資的首要依據，工程隊質量質檢小組每天進行質量小結，每週進行一次自檢自評，並將結果報專案部的質量領導小組，此結果亦是職工工資、獎金發放的重要依據。
③實行全員質量風險抵押金制度。所施工專案達到創優目標的，除全額返還抵押金外，將按該專案投資額的5‰予以獎勵；達不到創優目標的，將全額扣除抵押金。
④出現質量事故時，除對責任人及所在施工隊實行經濟處罰外，還將對責任人進行相應的行政處理,並在三年內不得晉公升職務。
⑷實行質量一票否決制
當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量後進度。發生質量問題，扣發當事人當月獎金並酌情賠償一定比例的損失。對於關鍵工程質量必須採用雙控措施，經專案總工程師同意後再報監理工程師批准。
⑸加強職工培訓，提高施工人員的素質採取各種途徑，提高施工人員業務素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或工程師代表講授技術規範和施工操作方法，組織技術比賽，並適當派員外出學習，及時掌握高等級公路建設中新的施工工藝和技術。每一新的分項工程開工後，均先做試驗段，確定正確的施工工藝、操作方法等，質量控制達到規範要求後，組織相關施工人員在現場進行講評，提出在施工中應注意的事項。深入開展「百年大計，質量第一」、「質量責任重如泰山」、「質量就是企業生命」、「使用者在我心中，質量在我手中」為主題的質量教育活動，使全體職工進一步認識工程質量的重要性，把搞好工程質量化作全體職工的自覺行動。
⑹加強裝置、材料的管理
經常進行施工裝置檢修、檢測儀器裝置的標定、材料的檢驗，確保機械裝置完好率、使用效能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用於工程中。杜絕由機械裝置、檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。
現場裝置、材料的擺放要整齊劃
一、分門別類，堆碼有序，不得出現混亂、雜亂無章的現象，避免誤用裝置、材料而導致影響工程質量情況的發生
七、安全保證措施
⑴建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。
⑵在編制施工組織設計和施工計畫時，必須同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，並組織班前班後的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。
⑶加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。
同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。
⑷嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態,同時嚴格事故報告和獎罰制度。
⑸加強安全防護，設定安全防護標誌。橋梁施工作業設立安全欄杆、安全網，腳手架要搭設牢固。作業人員嚴禁酒後上崗，嚴格遵守操作規程，創造乙個安全、文明的施工環境。
⑹抓好現場管理，堅持文明施工，在被交道附近開挖基坑及施工危險地段要設定安全警示牌,以防意外事故發生。
⑺定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具裝置和勞動保護用品。
⑻一旦發生安全事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢查機關並通知業主代表和監理工程師，按有關規定進行處理。
⑼制訂安全獎罰辦法
①明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分專案、分階段對各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現。
②各單位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。
③實行全員安全風險抵押金制度。
④落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。
八、環境保護措施
1、環境保護做到全面規劃，合理布局，綜合治理，化害為利。
2、施工用的廢水、生活汙水，利用臨時排水系統及永久性排水設施排至汙水坑內，經處理達到允許排放標準後再進行排放。
4、工程用料根據具體情況，堆放在施工場地內，不影響場地和汙染環境。每道工序施工時做到工完料盡，並對場地進行及時清理，保證施工場地整潔。
5、施工區內的雜物和碎屑垃圾等要及時清除，保持整潔。
6、在施工過程中，要做到「環保六不准」，即不隨意損壞植被；不准隨意棄土；不准隨意設建臨時工程；不准破壞原有綠化植被；不准亂丟施工雜物；不准野外用火。還應採取有效的防火措施，嚴禁帶火種進入防護林區，切實做好對既有植被的保護工作。
國道G206線組織設計 新
國道g206線梅縣機場至興寧松陂段改造工程 施工組織設計 1 工程概況及特點 一 概述 本工程為國道g206梅縣機場至興寧松陂段公路改造工程，第二標段改造起點位於長沙中學附近，經下羅管區 梅南圩鎮 梅南橋 梅河高速公路梅南出口等地，終點位於龍崗管區附近，里程樁號為k2175 700 k2185 00...