作者：姜海燕侯淑霞
**：《科學與管理》2023年第01期
摘要：運用 1997-2009 年時間序列資料分析了中國物流業吸引fdi的影響因素。通過協整檢驗，發現中國物流業fdi和市場規模、服務業開放水平、製造業數量、基礎設施建設水平、勞動力成本水平之間存在長期穩定的協整關係；後採用逐步回歸分析法進行建模後發現，製造業數量和勞動力成本水平是中國物流業fdi流入的重要影響因素。
關鍵詞：物流業；fdi；影響因素；實證分析
1、引言
隨著中國物流市場的開放，流入中國物流業的國際直接投資數量逐漸增加。根據國家統計局的資料，對運輸、倉儲、郵政和電信業的外商直接投資實際使用金額從2023年的15.51億美元增長到2023年的25.
27億美元。一些世界著名的物流企業，如fedex、ups、dhl都已進入中國市場，並建立其物流網路。對於中國來說，物流業直接投資一方面可以完善中國本身的物流網路，有利於建立乙個良好的投資硬環境，進一步促進中國製造業的發展；另一方面，其先進的技術以及成熟的管理流程有利於帶動中國本土物流企業的發展。
因此，研究吸引物流業fdi流入中國的影響因素具有重要的現實意義。
2、國內外研究狀況綜述
目前，國內外學者針對吸引fdi影響因素的研究，多以製造業為基礎，服務業fdi的研究近年來也頗多，而針對單個行業尤其是物流行業fdi影響因素的研究則少之又少。鑑於服務業fdi的研究對物流業fdi的研究有一定的指導意義，因此，本文對其研究狀況進行總結。
國外學者對於服務業 fdi 研究較早。dunning（1981）將其在製造業發展起來的國際生產折衷理論擴充套件到服務業部門，並列舉了一些特定服務業fdi所需要具備的優勢。[1]sauvant（1993）則對服務業跨國公司進行了綜合實證研究，測定了影響服務業跨國公司 fdi 的決定因素，充分證實了鄧寧理論在現實中的解釋力。
lovelock等（1996）提出了服務業跨國公司擴張八類動因：相同的顧客需求、全球性顧客、全球性銷售渠道、全球規模經濟、有利的物流條件、資訊科技的發展、**政策和管制以及可轉移的競爭優勢等。banga & golda（2004）對 20 世紀 90 年代印度服務業利用外商直接投資對其產業的影響所進行的實證研究結果表明，服務**自由化對服務業的發展有積極影響，並且促進了工業產出的增長和生產率的提高。
[2]kolstad，villanger（2004）選取1989—2023年全球57個國家的服務業fdi為研究物件進行實證分析，結果表明人均gdp、製造業的fdi、民主和制度的水平對服務業fdi有重要影響，經濟增長、**、政治風險和穩定對服務業利用fdi沒有重要影響。[3]
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