哈爾濱九洲電氣股份****
一、檢查放電車，將放電車放置在通風良好的房間或者其它通風良好的地方，然後將放電車上所有的開關斷開。包括冷卻風扇單相交流電源開關；直流總進線開關；調整放電車電阻、用於改變放電電流的主迴路各個分段電阻短接開關。
二、將單相220v交流電源接在冷卻風扇單相交流電源開關上，暫時不閉合此開關。若單相220v交流電源箱裡也有電源開關，則先將其斷開。
三、將蓄電池放電電纜接在直流總進線開關上，暫時不閉合此開關。若蓄電池側有放電試驗開關，則先將其斷開。
四、閉合冷卻風扇單相交流電源開關，使冷卻風扇工作，對放電電阻進行冷卻。
五、閉合直流總進線開關。若蓄電池側有放電試驗開關，則先將其閉合，然後再閉合直流總進線開關。此時放電車已開始放電，但放電電流小於配套的蓄電池１０小時率放電電流（放電車的放電容量，就是根據配套的蓄電池的容量來設計的）。
六、觀察放電車上的放電電流錶，適當選擇主迴路各個分段電阻短接開關，將它們閉合，使放電電流盡量接近或等於配套的蓄電池１０小時率放電電流。放電車主迴路分段電阻短接開關，有的短接電阻值較大，可用於較大範圍的調節放電電流；有的短接電阻值較小，可用於比較細緻的調節放電電流。利用分段電阻短接開關閉合數量的不同組合，就可以在適當的範圍內調整放電電流。
七、因為蓄電池初始放電時，蓄電池端電壓變化較大，所以初始放電２小時內，每間隔半小時觀察並記錄放電電流一次，並及時調整主迴路各個分段電阻短接開關的閉合數目和閉合的組合方式，使放電電流仍然接近或等於配套的蓄電池１０小時率放電電流。
八、在放電２小時至放電８小時期間，蓄電池端電壓變化較小，可以每間隔一小時觀察並記錄放電電流一次，並適當調整主迴路各個分段電阻短接開關的閉合數目和閉合的組合方式，使放電電流仍然保持接近或等於配套的蓄電池１０小時率放電電流。同時觀察蓄電池電壓表，電池電壓應在正常的範圍內，電池電壓應大於：1.
85 * 蓄電池隻數（200ah或200ah以上蓄電池）。
1.85 * 6 *蓄電池隻數（單體12v蓄電池）。
九、在放電８小時至放電９小時、及至１０小時期間，蓄電池容量即將放空，蓄電池端電壓變化明顯，蓄電池端電壓呈快速下降趨勢，要每間隔半小時觀察並記錄放電電流一次，並隨時調整主迴路各個分段電阻短接開關的閉合數目和閉合的組合方式，使放電電流仍然保持接近或等於配套的蓄電池１０小時率放電電流。同時觀察蓄電池電壓表，當電池電壓等於下列數值時：
1.80 * 蓄電池隻數（200ah或200ah以上蓄電池）。
1.80 * 6 *蓄電池隻數（單體12v蓄電池）。
則蓄電池的容量即已放空，停止放電。
十、斷開直流總進線開關，若蓄電池側有放電試驗開關，則也將其斷開。再延時10至15分鐘左右，待放電車冷卻至常溫後，
斷開冷卻風扇單相交流電源開關。若單相220v交流電源箱裡也有電源開關，則也將其斷開。
十一、拆卸各連線電纜，將放電車推回歸位。
十二、總結放電記錄，核算蓄電池容量。
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