行車組織規則
廣運發〔2007〕35號
2023年4月1日起實行
廣州鐵路（集團）公司
二〇〇七年
關於重新公布《行車組織規則》的通知
廣深、三茂股份公司，廣梅汕、石長、粵海公司，平南公司，各直管運輸站段，合資運輸公司所屬車站，車務、客運、機務、車輛、工務、電務段：
鐵道部新《技規》已頒布，並將於2023年4月1日起正式實行。集團公司現行《行車組織規則》自2023年11月1日公布後，至今已實施了六年。在此期間，行車組織辦法發生了較大變化。
為此，集團公司在廣泛徵求各業務處室以及站段意見的基礎上，重新修訂了《行車組織規則》（以下簡稱新《行規》，既有線提速200km/h行車組織有關辦法將單獨發布，暫未納入新《行規》），並決定於2023年4月1日起與新《技規》同步實施（新《行規》以單行本發行）。前發（廣鐵運〔2000〕450號）檔案以及與新《行規》有牴觸的文電同時廢止。
各單位要認真組織職工學習、掌握新《行規》的有關規定。各站段要及時修改《站細》、《段細》，確保新《行規》的順利實施。
廣州（鐵路）集團公司
二○○七年二月十六日
目錄《行車組織規則》總則1）
《行車組織規則》用語說明2）
計量單位名稱對照表4）
行車組織規則
總則本規則是根據《鐵路技術管理規程》的規定，結合集團管內行車裝置實際情況和廣大職工生產實踐經驗制訂的行車組織補充規則。
集團管內的行車工作除應認真執行《技規》及部頒有關規定外，還須認真執行本規則。各部門、各單位制訂的細則、措施、標準等均不得違反本規則，並要保證安全和有利於提高效率。
本規則的修改、解釋權屬集團公司。
《行車組織規則》用語說明
《技規》：《鐵路技術管理規程》
《行規》：《行車組織規則》
《事規》：《鐵路行車事故處理規則》
《救規》：《鐵路行車事故救援規則》
《危規》：《鐵路危險貨物運輸規則》
《超規》：《鐵路超限貨物運輸規則》
《運規》：《鐵路機車運用管理規程》
《貨規》：《鐵路貨物運輸規程》
《站細》：《車站行車工作細則》
《段細》：《段管理工作細則》
《調標》：《鐵路調車作業標準》
《調規》：《鐵路運輸排程規則》
《操規》：《機車操作規程》
隔開裝置：指避難線、安全線以及能起隔開作用的道岔及連線接車線末端道岔的牽出線、貨物線、岔線50m內無機車（動車）車輛時。
超限車：裝載貨物超出機車、車輛限界的車輛。
超限列車：掛有超限車輛的列車。
超長列車：超過列車執行圖規定區段列車長度的列車。
關門車：制動主管通風良好但關閉截斷塞門的車輛。
超過×坡道：一般指該線路有效長內的各單項坡道加總後的平均坡道。要求對停留車輛採取防溜措施的坡道，是指單項實際坡道。
接車進路：是從進站訊號機起至接車線末端的出站訊號機或警衝標止的一段線路（進站方向超過6‰下坡道接車時，包括接車線末端延續進路）。
發車進路：是從列車前端起至相對方向進站訊號機或站界標止的一段的線路。
通過進路：為列車通過車站的兩端進站訊號機或站界標之間的一段線路。
超過、以上、以下：均不包括本數。
及以上、及以下：均包括本數。
訊號機內方、外方：訊號機防護的一方為內方，反之為外方。
訊號機前方、後方：訊號機顯示的一方為前方，反之為後方。
車組：兩輛及以上的車輛連掛在一起稱為車組。
相對方向同時接車和同方向同時發接列車：指接車進站停妥或發車出清股道前相對方向（或同方向）開放進站訊號或出站訊號。
綠黃色燈光：指乙個綠色燈光和乙個黃色燈光。
樞紐地區：廣州樞紐（含郭塘、江村、江高鎮、大朗、棠溪、廣州、廣州西、三眼橋、廣州東、石牌、吉山、黃埔站）；衡陽樞紐（含茶山坳、衡陽北、耒河、衡陽、衡陽西站）；株洲樞紐（含白馬壠、十里衝、湘潭東、株洲北、田心、株洲站）；長沙樞紐（含撈刀河、絲茅衝、長沙、長沙東、長沙北、長沙南、猴子石、新開鋪、黑石鋪站）；懷化樞紐（含懷化、懷化南、懷化東、象鼻子站）；婁底樞紐（含k3線路所、百畝井、婁底、婁底東站）；龍川樞紐（含龍川、龍川北、十二排站）；永州樞紐（含永州、永州東、灘頭灣站）；平湖南樞紐（含平湖、布吉、平湖南、深圳北、深圳站）。
客列檢所所在站：深圳、廣州東、廣州、衡陽、株洲、長沙、懷化、張家界、龍川站。
主要列檢所所在站：江村、衡陽北、株洲北、懷化南、懷化東、龍川北、平湖南站。
區段列檢所所在站：永州東、岳陽北、長沙東、郴州北、韶關、東莞東、婁底、湘潭東、張家界、吉首、靖州、深圳北、八所（石碌、黃流、三亞）、東莞東、汕頭北、梅州、春灣、三眼橋、益陽。
區段列尾作業點：張家界、懷化南、婁底、益陽、石門縣北、永州東、株洲北、茶陵、衡陽北、江村、平湖南、下元、東莞東、龍川北、汕頭北、茂名東、三水西站。
計量單位名稱對照表
km——千公尺(公里)
m——公尺
mm——公釐
t——噸
kg——千克（公斤）
h——[小]時
min——分[鐘]
s——秒[鐘]
v——伏
kv——千伏
pa——帕
kpa——千帕
kn——千牛
kg/m——千克/公尺（公斤/公尺）
km/h——千公尺/小時（公里/小時）
μf——微法
kw——千瓦
kω——千歐
第一章行車裝置
第1條新建、改建行車裝置投產使用的補充規定（《技規》第4、8條）
新建、改建的鐵路建築物及裝置，接管單位必須嚴格按規定進行驗收，驗收不合格的禁止開通使用。在交付使用前，施工單位必須向接管單位提供包括下列內容的有關技術資料，並在投入使用前不少於30天向集團有關部門、車務站段提供包括下列內容的技術資料和技術裝置使用說明書，否則，不准交付使用。在驗收交接後，接管單位應於接管後及時向車務站段及有關單位提供下列技術資料，並抄送集團有關部門。
集團公司在裝置開通使用前應根據施工單位提供的技術資料提前制訂行車辦法。車務站段根據集團公司制訂的行車辦法以及施工單位提供的技術資料編制《站細》，並根據接管單位提供的技術資料及時修訂《站細》。
一、工務部門提供：
1、進站訊號機外制動距離內線路及站內線路的平、縱斷面圖（應註明各股道全長、有效長、曲線、線間距、坡度、道岔型別、非集中聯鎖道岔編號、道岔里程位置等）。
2、區間正線線路平、縱斷面圖（應包括鋼軌型別、軌面縱坡、曲線半徑及起止里程，橋涵、隧道、道口的中心里程，區間岔線接軌里程等）及線間距。
3、線路的允許速度、通過道岔的限制速度及限制機車型號。
4、進站訊號機外制動距離內進站方向的線路換算坡度。
5、無聯鎖道岔表示器距軌面高度和距線路中心線的水平距離。
6、代維修非路產專用線平、縱斷面圖等資料。
二、電務、通訊部門提供：
1、各種訊號機的名稱、編號、里程位置（須與工務座標里程一致），訊號平面布置圖，聯鎖表，控制台及其它控制裝置盤面圖，訊號、聯鎖、閉塞、通訊裝置的使用方法和基本效能，進站訊號機與進站道岔或車站最外方調車訊號機間的距離，有聯鎖的道岔編號，訊號機、道岔表示器距軌面的高度和距線路中心線的水平距離。通訊、廣播裝置的種類和設定地點，駝峰裝置等技術資料。
三、房建部門提供：
車站生產用房（如候車室、售票廳、倉庫、行車房舍等）的平面圖、電源佈線圖、使用面積和距線路中心線的水平距離，圍牆、站台、雨棚、天橋、洗車臺等為客貨運服務的建築物的長度、寬度、距軌面高度及距線路中心線的水平距離。
四、車輛部門提供：
風管路、列車試驗器、紅外線軸溫探測裝置、aei、固定脫軌器及安全監控裝置等車輛裝置的設定位置、走向限界圖。
五、供電、供水部門提供：
各牽引變電所供電範圍，各車站、區間接觸網導線設計高度及最小高度，各區段支柱最小限界及所在位置，分段絕緣器位置，分相絕緣器座標（起止里程、中心里程），隔離開關、安全作業標、接觸網終點標的位置，以及站場掛有接觸網的股道、掛網長度和設有隔離開關的股道等資料。照明燈橋、燈塔等裝置的數量、位置、能力（量）及其距線路中心線的水平距離。水塔、水拴等裝置的數量、位置、能力（量）及其距線路中心線的水平距離。
六、機務部門提供：
站內整備裝置的規模，列車執行監控裝置的使用說明，整備地點及**能力等。
七、資訊部門提供：
鐵路資訊系統的工程竣工報告、竣工圖表、技術說明書、使用與維護說明書、裝置清單及分布。
八、特殊情況下，某種裝置不歸上述單位接管時，由該裝置接管單位提供。
工、電部門提供的技術資料相關內容不一致時，應由車站提出，工務、電務負責核對、核正，其中聯鎖區道岔編號以電務為準，平面座標以工務為準。
第2條道岔過岔速度的補充規定（《技規》第44、275條）
一般構造的9號道岔，50kg/m及以上鋼軌直向通過最高速度為90km/h（鋼軌組合式轍叉為85km/h），50kg/m以下鋼軌直向通過最高速度為85km/h。
第3條行車裝置檢查的補充規定（《技規》第20條）
一、平面及縱斷面複測、限界檢查的重要線路：
京廣線、湘桂線、滬昆線、焦柳線、廣深線、京九線、洛湛線、渝懷線。
二、工務段每年對牽出線、駝峰及峰下線路縱斷面至少複測一次，複測結果書面通知車務站段及有關單位，並報集團公司。
第4條電動轉轍機備用鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙保管和使用的規定（《技規》第186條）
一、保管：
1、電鎖器備用鑰匙由電務編號，訊號工區裝入箱盒並加封，交車站值班員或《站細》指定扳道房的扳道員保管。
2、電動轉轍機備用鑰匙、手搖把由電務編號，訊號工區裝入箱盒釘掛在行車室內，交車站值班員保管。設有訊號工區的車站由車站、電務雙方加鎖，電務加封；未設訊號工區的車站，由車站加鎖、電務加封。
3、電動轉轍機備用鑰匙、手搖把的數量由車站與訊號工區共同確定。同型別的電鎖器鑰匙應配兩把。
二、使用：
1、電務人員需要使用電動轉轍機備用鑰匙、手搖把時，由使用負責人向電務段排程申請使用道岔手搖把命令，經車站（車場）值班員、電務使用負責人雙方在《使用道岔手搖把命令》內簽字後方可取出備用鑰匙、手搖把。使用完畢，由車務、電務雙方清點數量、核對號碼後，重新加封、加鎖。
2、車站需要使用電動轉轍機備用鑰匙、手搖把時，由車站（車場）值班員在《行車裝置檢查登記簿》內登記使用原因、數量和號碼，經電務簽認（未設訊號工區時，註明通知電務人員的時間）後，方可取出備用鑰匙、手搖把。使用完畢，由車務、電務雙方（未設訊號工區時，電務人員必須在接到通知起24h內到達車站）清點數量、核對號碼後，重新加鎖、加封，並由電務人員在《行車裝置檢查登記簿》內登記。
3、車站需要使用電鎖器鑰匙時，須在《行車裝置檢查登記簿》內登記，並及時通知訊號工區後，方可啟封取出電鎖器鑰匙。裝置恢復正常後，車站負責將電鎖器備用鑰匙放回木箱內，由訊號工區重新施封，並在《行車裝置檢查登記簿》內登記。
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