地理卷（2014.09）
1. 選擇題（共15個小題，每題4分，共60分）
2023年3月24日，*******出席了在荷蘭海牙舉行的第三屆核安全峰會。讀圖完成1-2題。
1.該日，荷蘭比北京
a. 正午太陽高度角小
b. 先看到日出
c. 自轉線速度快
d. 晝更短，夜更長
2.荷蘭
a. 地處板塊交界處，多**
b. 盛產長絨棉
c. 風力資源豐富
d.水資源匱乏
1:c2:c
【解析】試題分析：
1:從圖中可知，荷蘭比北京緯度高，自轉線速度慢；北京在荷蘭的東方，應先看到日出；荷蘭比北京緯度高，該日離太陽直射點緯度比北京遠，正午太陽高度比北京小；3月24日太陽直射北半球，越偏北，晝越長，荷蘭比北京晝長。故選c。
2:荷蘭地處亞歐板塊內部，地殼穩定；珊瑚礁分布在熱帶海區，荷蘭在溫帶；荷蘭地區西風帶控制範圍，直接頻臨海洋，地勢低平，素有風車之國之稱，所以風力大，降水豐富正確；南北相距不到4個緯度，沒有500千公尺。故選c。
下圖表示綠水資源和藍水資源的劃分，藍水是降水中形成地表水和地下水的部分，綠水是降水下滲到土壤中的水，最終會進大氣。讀圖，回答3—4題。
3.據圖
a. 藍水和綠水根本**相同
b. 藍水數量與綠水數量相同
c. 綠水主要指地表和地下徑流
d .通常所說水資源是指綠水
4.綠水
a. 直接參與了地表形態的塑造
b. 對海上內迴圈產生明顯影響
c.可以吸收地面輻射，具有保溫作用
d.數量逐漸增多
【解析】
試題分析：
1.讀圖判斷，藍水和綠水根本**都是大氣降水，a錯。藍水數量與綠水數量不相同，b錯。
藍水主要指地表徑流和地下徑流，綠水是蒸發、蒸騰的水，c錯。通常所說的水資源是指藍水，d對。
2.讀圖，綠水指蒸發、蒸騰的水，在大氣中是水汽，能夠吸收地面輻射，具有保溫作用，a對。圖中的綠水對陸地內部迴圈影響明顯，對海陸間水迴圈產生影響小，b錯。
水汽影響到降水量，對植被的地域分異有直接影響，c錯。植被覆蓋率增加，地表徑流減少，蒸發、蒸騰水汽多，會導致綠水的增加，d錯。
考點：水迴圈的環節、型別，影響水迴圈的因素。
從2023年起，北京市專業氣象台製作了紅葉觀賞指數（黃櫨等植物葉片變紅的比例越大，指數越高，它是確定最佳觀賞區的依據）。每天向社會公布。下表是2023年依據紅葉觀賞指數預報的部分資料。
讀表。回答5——6題。
5.影響紅葉觀賞指數的最主要因素是
a.降水 b. 光照 c. 風 d.氣溫
【解析】考查提取資訊能力、旅遊觀賞知識應用。紅葉觀賞---近年來成為旅遊觀光的熱門旅遊專案。紅葉指數是落葉樹種樹葉受氣溫影響，葉綠素合成受阻並逐漸消失，呈現出絢麗的紅、黃、橙、紫等色彩程度的指標。
將紅葉景觀的「質」與「量」簡化成單一的概念性指數值形式，並分級表徵景觀的觀賞價值，樹葉的變色與掛樹時間長短受氣溫影響極大，還有濕度、風等氣象要素等。選d.
【答案】d
6.當北京紅葉進入觀賞尾聲時，將出現"漫山紅遍，層林盡染"景觀的是
a.新疆喀納斯 b.吉林紅葉谷 c. 南京棲霞山 d.廣東石門谷
【解析】10月21日～31日是北京紅葉最佳觀賞時間；新疆喀納斯和吉林紅葉谷的緯度高於北京，其最佳觀賞時間應該早於北京。南京棲霞山、廣東石門谷的緯度低於北京，氣溫降低到形成紅葉的時間要晚於北京；因此在北京紅葉觀賞進入尾聲時期，大約在11月份，南京棲霞山的紅葉觀賞會進入最佳時期。廣東石門谷的緯度低於南京棲霞山，其紅葉觀賞最佳時間大約推遲到12月至次年1月。
選c.【答案】c
下表是世界四個著名"矽谷"的氣候資料。讀表，回答7——9題。
7.表中
a. 舊金山雨熱同期
b. 班加羅爾氣溫年較差小
c.筑波年降水量少
d.慕尼黑是溫帶季風氣候
8.美國舊金山7月份降水少的主要原因
a. 位於背風坡
b. 受副熱帶高壓控制
c.沿岸寒流經過
d.颶風活動少
9.四個"矽谷"發展高新技術產業的共同優勢是
a.海運發達，交通便捷
b.位於中緯度，環境優美
c.人口稠密，勞動力充足
d.依託科研機構，科技發達
7:a8:b
9:c【解析】試題分析：
7:通過表中資料分析，不難看出班加羅爾氣溫年較差小；舊金山是地中海氣候雨熱不同期；筑波年降水量最多；慕尼黑是溫帶大陸性氣候。故選a。
8:舊金山是地中海氣候，7月份（夏季）受副熱帶高壓控制，盛行下沉氣流，降水少。故選b。
9:「矽谷」就是高新技術產業集聚區，其最主要的區位條件就是知識技術，所以四個「矽谷」發展高新技術產業的共同優勢是依託科研機構，科技發達。故選c。
即將建設的中巴鐵路北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港。讀圖回答10——11題。
10.中巴鐵路的技術複雜程度超出人們的想象，主要原因是沿線
a. 多火山、**
b. 穿過喜馬拉雅山和帕公尺爾高原
c. 有印度河流經，洪澇災害頻發
d.氣候寒冷，凍土廣布
11.中巴鐵路修建將給喀什帶來的有利影響有
①擴大經濟腹地 ②縮短出海距離 ③改善對外交通條件 ④改變能源消費結構
a. ①②③ b. ①②④ c. ①③④ d.②③④
【解析】
試題分析：
10.巴基斯坦瓜達爾港位於印度洋沿岸；據圖中資訊可知，中巴鐵路沿線地區地勢起伏大，經過地中海-喜馬拉雅**帶，所以沿線地勢起伏大，地質條件複雜；印度河主要流經南亞西北乾旱地區，很少發生洪澇災害；在巴境內大部分地區氣候炎熱，沒有凍土。故選b。
11.中巴鐵路對喀什的有利影響有擴大經濟輻射範圍、縮短出海距離、增加能源通道，由於喀什的經濟還不發達，產業基礎比較薄弱，對產業結構公升級沒有什麼影響。故選a。
考點：本題考查交通運輸。
讀我國各省電力**示意圖（港澳台資料暫缺），回答12——13題。
12.甲、乙、丙依次是
a. 火電豐富區、電力短缺區、水電豐富區
b. 電力短缺區、火電豐富區、水電豐富區
c. 水電豐富區、火電豐富區、電力短缺區
d. 電力短缺區、水電豐富區、火電豐富區
13.目前，我國建設了許多大型的能源調配工程，如西電東送、西氣東輸等，從圖中可以直接看出的我國建設許多大型能源調配工程的原因是
a. 我國能源消費結構不合理
b. 我國能源地區分布不均
c. 我國人均能源不足
d.我國西部能源總量大
【解析】
試題分析：
11.甲圖例代表的地區主要位於我國西南地區，該地區地勢起伏大，水能豐富；乙圖例代表的地區位於內蒙古、陝西和山西，煤炭資源豐富，是火電豐富區；丙圖例代表的地區主要分布在我國東部，消耗大，發電少，是電力短缺區。
13.從圖中可以直接看出，我國能源地區分布不均，這是我國建設能源調配工程的原因。
考點：中國自然地理；資源問題與資源的利用和保護。
讀1980——2023年我國某市人口密度相對值（即該地人口密度與城市平均人口密度比值）分布圖，回答14——15題。
14. 1980～2023年該城市人口密度的變化表現在
a．甲區人口密度最高，增長速度最快
b．乙、丙區人口密度明顯減小
c．人口密度向西、向南增長最快
d．人口密度峰值由單中心向多中心變化
15. 該城市
a．甲區土地地價最低
b．乙區居住環境逐漸改善
c．丙區適宜發展新興工業區
d．向北擴充套件約36千公尺
14:d
15:c
試題分析：
14:根據題意，人口密度相對值大於1，說明人口比平均密度高，反之較低，圖中等值距為0.5。
分析圖中人口密度相對值等值線，甲區人口密度最高，但增長速度不是最快，東南方人口增長速度更快，向西方向並不是很快，乙、丙兩區人口密度相對值較2023年都有增加。所以正確的是人口密度峰值由單中心向多中心變化，表現為圖中閉合曲線區域增加，且數值增大。故選d。
15:甲區人口密度相對較大，說明居住生活條件好，地價不可能最低；乙區及其附近人口密度相對值並沒有特殊變化，只是正常增加，看不出來居住環境是否改善；丙區人口密度相對較低，增長也比較慢，說明環境受到的影響相對較小，適宜發展新興工業區；圖中看不出來城市的範圍。故選c。
二、非選擇題（2小題，共40分）
16.（22分）讀圖，回答下列問題。
（1）描述土耳其的地形特徵（4分）
【答案】：地形以高原為主，地勢東高西低。（4分）
[區域出現土耳其，比較偏，對學生應對不同的區域應該說也是鍛鍊，好事。地形特徵的描述，是基本的能力，地形以高原為主，如果區域地理好的同學應該問題不大，安娜托利亞高原嘛。可是對於不熟悉的學生來講，從圖中判斷出高原來比較困難，高原的特點不太鮮明，估計大山地、高原的學生會多，只答山地應該也不多，因為圖中不能確定以山地為主。
地勢比較容易。不太難，應該有滿分的。]
圖茲湖是土耳其第二大湖（內陸鹹水湖），因入湖河流沿岸農業過度引水灌溉，它曾在2023年乾涸為一片鹽灘，如圖所示。
（2）說明圖茲湖成為鹽灘的過程。（8分）
【答案】：湖水中含有大量鹽分，近年河流入湖水量減少，蒸發旺盛，最終湖水乾涸形成鹽灘。（8分）
[這個設問第一次遇到，挺新鮮，說明乙個地理事物的形成過程，不錯。
正常的思路是因為上游引水灌溉，加上內陸地區降水少，導致注入湖中的河水減少，湖水大量蒸發，鹹水湖裡鹽分大量析出，最終湖水蒸發乾涸，鹽分全部析出形成鹽灘。這裡最重要的是鹽灘，鹽的特徵要註明。得滿分不宜，但高分問題不大。
三道自然地理題，有點多。]
2023年底中土兩國**支援的"土耳其中國工業園"將建成，它包括工業區及住宅服務區，有鐵路和公路直通土耳其南部最大港口梅爾辛。
（3）分析我國企業在該工業園區發展的有利條件。（10分）
【答案】：基礎設施完善，交通條件優越，政策優惠，有產業集聚效應，距歐洲市場近。（10分）
[題目中能迅速得出政策支援；有鐵路、公路、海港，交通便利；有工業區、住宅區基礎設施完善；這樣就6分在手了。在土耳其建廠應該能考慮距歐洲近，市場廣闊，還會有土地租金低，廉價勞動力充足；工業園是先規劃然**住，因此有集聚效應，這個不好答。但是基本的因素大部分能利用上，所以難度適當。
伊斯坦堡市地跨亞歐兩洲，2023年底貫通的馬爾馬雷海底隧道不僅使鐵路直接連通兩洲，也有軌道與市內地鐵相接，4分鐘就可以穿過海峽。]
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