3146206025 魏瑩
一、 賓士汽車swot分析
（一）優勢分析
a. 品牌知名度高
梅赫西迪賓士擁有100多年的悠久歷史，並且也一直是汽車技術創新的先驅者。在20世紀末的時候，成立了戴姆勒-克萊斯勒汽車公司。如今世界上最著名的汽車品牌標誌中就有梅赫西迪的三叉星，品牌知名度位於世界10大汽車公司前列。
b. 品質效能優越
這麼多年來始終堅持自己的經營風格。從2023年至今，公司並不追求汽車產銷量的迅速攀公升，而是追求生產出高品質、高效能的優越級別汽車產品。 「精美、可靠、耐用」是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量高效能，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。
每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢，而賓士車行駛三十萬公里保持良好效能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車品質效能的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。
賓士車較之同類車雖然**高出許多但是由於它品質效能優良，保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買「賓士」實際很划算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。
c. 外觀設計
賓士汽車是豪華、尊貴、時尚、運動的代表，賓士汽車線條挺拔而又有力度，造型嚴謹而又傳統給人以堅固和耐用的感覺，梅赫西迪-賓士的外觀設計，始終肩負著延續這一品牌傳統特徵的責任。因此，梅赫西迪-賓士堅持漸進發展的設計流程，保證每輛賓士汽車都可以被清晰地識別出來，每個車型與其前身以及同系列車型都具有關聯的特徵，從而構成乙個產品家族。這樣的做法，既保留了顯著的產品個性，又為賓士汽車本身的保值創造了基礎。
梅赫西迪-賓士並沒有採取完全與傳統設計對抗的方式，而是結合當時的社會背景，讓設計師在對梅赫西迪-賓士設計理念充分理解的基礎上，通過與技術發展水平和時代審美趨勢相適應的變化，實現最終的設計目標。
（二）劣勢分析
a. 賓士的營銷策略過於保守
新寶馬5系li和賓士e級l在同一年上市，後者比前者還早上市兩個月，但後者在在北京車展的高調亮後幾乎沒有太多的宣傳。宣傳策略上的差異，使得賓士e級失掉了先入為主的優勢。由於其慢一拍的宣傳，上市後的賓士e級l產品影響力還沒有顯現，便被寶馬5系li迎頭趕上。
但是賓士**跳水的營銷戰略，使其與寶馬、奧迪相比，**保值性比較低。在車市，賓士動輒10萬、20萬的降價，對消費者來說也是不公平的。而寶馬、奧迪的經營策略就相對穩健，它們通過不斷提公升產品價值來提公升競爭力，有力地維護了品牌形象，以及品牌溢價能力。
b. 危機公關應對不及時
近年來賓士屢屢被曝出「質量門」事件，不僅國產賓士屢遭詬病，進口的價值上百萬人民幣的賓士轎車也故障頻發，惹得眾多消費者紛紛進行投訴。然而，賓士的危機公關並未能做出及時的應對。質量投訴對於車企來說並不少見，汽車維權困難也一直為消費者所詬病。
（三）機會分析
a. 受到年輕消費群體熱捧
在以中國為首的亞洲汽車市場，賓士一直處於高高在上的位置，不單單是因為賓士過高的標價，高傲的品牌印象也是其中的乙個因素。但現在賓士車正在做出改變。c級、smart、a級都給中國消費者展現了賓士年輕煥發的一面，而且產品**也漸漸降低吸引了不少年輕消費者，賓士品牌的大部分汽車產品正漸漸給人們展現了年輕，時尚，運動的獨特風格。
從博大精深的百年品牌到如今的煥發年輕活力，賓士通過多樣化的產品改進以及營銷宣傳策略，憑藉近乎所有可能的方式，將賓士百年品牌魅力，一步步傳達給中國消費者；相反，在中國消費者中形成的大奔的感覺，也通過賓士的一系列的精準營銷宣傳而去大奔化。現在，中國消費者的眼裡，賓士不再是大而是年輕時尚，尊貴而富於魅力，科技感和品牌力集於一身。
b. 中國高收入人群增加，市場消費潛力增大
在中國gdp穩定增長的同時，城鎮居民的人均收入也呈現穩定的增長趨勢，我國這些年的人均收入增長率一直維持在10%左右，這帶動了我國居民購買力的飛躍，豪華車的消費逐漸在高收入群體中流行開來。近年來，國家一直將刺激消費作為經濟政策的主要方向，鼓勵消費政策導向是居民的消費性支出成長到乙個新的高度。從市場需求角度而言，居民收入及消費水平的增長形成了汽車需求增長的原動力，將會推動以賓士為主的豪華車市場的進一步增長。
（四）威脅分析
a. 汽車行業競爭加大
從整個世界角度看汽車行業中的賓士，賓士所面臨的行業競爭非常激烈，例如寶馬、奧迪、豐田、本田等汽車企業，這些企業在中國也同樣有非常廣闊的市場，並且這些企業旗下汽車產品的效能、質量以及售後維修都具有較強的競爭力。賓士所面臨的挑戰非常得多也非常得大。從這些年汽車行業各品牌汽車的銷量上來看，這些競爭對手強勁，賓士需要尋找更好的銷售網點和營銷方式來提高銷售量和銷售利潤。
b. 其他交通工具的替代
交通運輸是汽車的主要功能，這一功能其他交通工具（如飛機、火車、公交，輪船）等同樣具備。但是因為這些替代品之間的成本特性等存在很大差異所以對汽車構成替代威脅的程度也不盡相同，因而形成的競爭力量也就不一樣了。並且由於公交優惠政策的出台，公交網路和地鐵軌道網路的完善和優化，再加上低碳環保越來越多地成為消費者們的共識，人們會傾向於選擇搭乘公共交通工具出行。
從長遠的發展來看，賓士在越來越多地涉足中檔車型後，中檔車型的購買者也比較容易被經濟環保的公共交通工具所吸引，未來將會對賓士的銷售造成一定威脅，這種威脅將會隨著時間的推進而逐步加大。
二、賓士汽車中國市場營銷現狀
(一)賓士公司營銷本土化
外觀本土化：賓士s級汽車外觀穩重大氣，跟中國五千年的歷史文化融合的毫不違和，都顯得端莊優雅。**s級在原有基礎上進行了改進，進入了一些年輕的元素，彰顯我國80、90後的個性張揚又不失低調。
生產製造本土化：北京賓士公司****作為賓士公司在中國內地的製造廠商，組建於2023年年中。每年為賓士公司製造十萬輛左右的各型別汽車，其以「拓展行駛空間，提高生活品質」生產主旨，為我國消費者**高新的並且符合賓士公司國際標準的汽車以及相關的汽車服務，指引我國汽車市場朝著全新的發展道路前進。
產品本土化：賓士公司根據對消費者消費行為的分析和消費能力的定位，量身定做了e級、c級轎車以及gi,k等汽車，以滿足中國消費者的消費特點。
銷售網點本土化：賓士公司的銷售及售後網點遍布全國各地。
(二)品牌定位
賓士公司在客戶定位上對不同性別、不同年齡階段、不同社會地位的客戶做了不同的區分，賓士的a級車入門級緊湊型的代步車，1．6公升雙門發動機，這款車型面向年輕自信的女性消費者設計和銷售的；賓士c級是中小型轎車的級別，主要面向事業和生活都小有成就的白領們來設計和銷售的，cl則是c級車的衍生，其實一款敞篷式的車型，其目標客戶是個性張揚的年輕消費者；賓士e級是中型級別的轎車，該車在國內主要針對公務車市場，賓士s級是商務型級別的轎車，其車身的超過五公尺，是相對比較豪華的車型，面向雄厚實力的企業和成功的商務人士設計和銷售的，主要銷售年齡段集中在40歲左右。賓士slk級轎車則是屬於入門級跑車的級別，面向工作上小有成就並且熱情洋溢的年輕消費者設計和銷售的，m級是一款多功能suv，主要面向熱愛旅遊的中青年設計和銷售的。
(三)產品聚焦，科技創新造型
賓士的汽車的外觀造型設計在發展過程中始終保持漸進發展的設計流暢，保證每一輛賓士公司都是賓士公司，每一類產品的更新換代都保持住了它前身的產品特點，漸漸的形成了不同級別的產品家族。保持住特色的同時又在最大程度的融合創新。質量：
對於豪華汽車來說，質量問題對於品牌殺傷力是不可估量的。一百多年來賓士公司一直秉持著做世界上最安全的汽車的理念，並且賓士車如果零部件存在缺陷，即使過了保修期賓士也將予以更換．科技：賓士公司將排氣管融入後保險槓，同時在s級車的安全配置上配備了自適應遠光輔助系統可以調節車的頭燈、夜視協助系統、新型偏航報警系統以及新型限速輔助系統。
三、賓士汽車中國市場營銷組合策略分析
（一）品牌定位策略
賓士品牌定位是於豪華、尊貴.在當今品牌化的商品競爭中，很
難有一種產品品牌像賓士汽車那樣，在全球被診釋為身份和地位的象徵，而且
歷久不衰。其屹立於汽車品牌之林的原因取決於它的三項承諾:卓越的發動機
製造技術、舒適和獨樹一幟的風格。目標消費者是富商巨賈及成熟的事業成功
者，品牌形象以穩重、尊貴凸現.
（二）產品策略
賓士品牌在中國銷售產品呈倒金字塔式，佔據市場份額最多的是頂級車s級，而中型及小型車則市場份額偏小。從2023年以來梅赫西迪—賓士在中國陸續引入了包括suv,跑車、r級、b級、smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。目前，賓士已經在中國構築了最豐富的豪華產品陣營，不但進一步擴大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗。
（三）銷售渠道策略
賓士品牌的銷售渠道主要分進口及國產，進口產品由梅赫西迪—賓士(中國)汽車銷售****負責，國產則北京賓士—戴姆勒克萊斯勒汽車****負責，這兩家公司在中國的職能及公司架構基本相同，但管理採用兩套管理方法。3s店網點布局由兩家同時授權，每乙個網點負責區域內的汽車零售及維修。全國銷售業務則分別由三個大區負責:
華南地區、華東地區和華北地區。
（四）定價策略
賓士品牌定價策略是撇脂定價策略，每一型號**比竟爭者細分市場的同類產品要貴。因為賓士是一些國家**級禮賓車的常用車種，許多國家和地區的元首及富翁都喜歡用賓士做「座駕」。對於許多人來說賓士車的知名度是最高的，賓士車等同於高階或豪華車的同義詞。
以舒適和最終**作保證，使賓士轎車在高檔汽車市場上贏得了良好的口碑.
四、賓士公司中國市場營銷中存在問題
(一)產品質量存在隱患且產品結構不合理
2023年3月北京賓士召回c級車80輛，召回原因是全景天窗接板粘合劑不足，粘接強度不處於規範標準範圍內，這就導致汽車在行駛時天窗也許會掉落，影響人身安全。其實早前關於賓士汽車存在安全隱患和質量不足的投訴從來沒有間斷過，從「異味門」到輪胎鼓包、渦輪漏油的問題再到1.8t發動機凸輪軸故障，點火時間延遲，賓士汽車關於質量的詬病從來沒有停止。
另一方面，產品結構的方面，賓士公司跟寶馬汽車和奧迪汽車相比，也絲毫不占有優勢。賓士公司在華銷售的車型過於單一，但中國汽車市場變化萬測、競爭激勵，只有研發更加多元化的車型才能在中國汽車市場站住腳跟，對於這一點寶馬和奧迪顯然比較早的認清楚形勢，均在積極設計和擴充符合中國人觀念的車型以占領市場份額，而賓士公司與這兩家競爭對手相比，除了幾款**昂貴的suv車型以外，還是依靠賓士c級、賓士e級車打天下。
(二)**不穩定
**不穩定的因素也影響了賓士公司的品牌度。這不僅傷害了使用者賓士品牌的消費者的心，影響了客戶對賓士汽車的品牌忠誠度 。光2023年全年就有很多的汽車企業指責賓士公司挑起了**戰。
在比較惡劣的商業環境下，犧牲利潤來成就銷量，不利於汽車市場結構的穩定，也在客觀上制約了賓士在華業務發展。
(三)售後服務與危機公關有待提高
這些年來賓士公司無論在國產車型還是進口車型上都頻頻被曝出質量醜聞，導致消費者對賓士公司的心理落差極大，但是，賓士公司的危機公關並沒有作出及時有效的回應。在這一點上寶馬公司、奧迪公司和賓士公司一樣也出現過質量問題，但賓士汽車的態度是最傲慢的、最無視消費者投訴的。
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