一、柴油機在啟動前的準備工作
1．進入機車閉合照明總開關zmk，蓄電池閘刀xk，三項裝置開機，按規定輸入工號。觀察輔助電壓表顯示，其電壓值必須正常在96v以上。閉合所有必須閉合的自動開關，接地故障轉換開關dk，牽引電機故障轉換開關1－6gk應放在正常運轉位，（帶勵磁調節器的機車應將兩個開關放正常位，）其他有正常運轉位的開關手柄均應放在正常運轉位，閉合電動儀表開關12k。
2、檢查各部油位及水位必須復合規定；
3、檢查柴油機組兩端輔助傳動裝置狀態良好；
4、油水管路各閥處於正常運轉位置；
5、開啟穩壓箱排汙閥放出汙物，待啟機3－5min後無汙物在關閉；
6、檢查各噴油幫浦齒條動作是否靈活，齒條撥插座與夾頭銷的吻合狀態是否良好。
7、柴油機油、水溫度不低於20℃；
8、司控制器主手柄置於「0」位，換向器手柄置於「中立」位；
9、停機時間較長時（24小時以上），啟動柴油機時必須先甩車後再啟機；
10、蓄電池電壓過低不能啟動柴油機；
11、連續啟動不能超過3次，每次啟動時間間隔2-3分鐘；
12、qc吸合而qd不轉時應立即釋放1qa，qd轉動較長時間（不能超過40秒），而柴油機還不能啟動時，應停止啟動柴油機斷開4k，查明原因後再啟動。
13、長期停留的機車，啟動前必須先打滑油2分鐘以上才能啟動，啟動時先盤車後甩車，在啟機。
二、乘務員雙重檢查：
1．司機：負責機車全面檢查及可鎚擊螺絲的鬆緊狀態；
2．副司機：負責機車電器動作試驗、甩車、調節制動缸行程，各磨擦面的給油工作，工具清查，司機室內的衛生。
3．檢查順序：司機室→電氣間→傳動間→機械間→冷卻間→輔助間→轉一圈→空走到第一動輪圍機車轉一圈→下地溝。
(1)司機室：操縱台各儀表顯示應符合標準，司機控制器及各開關狀態應良好，各接線無燒損斷線及鬆動。
(2)電氣間：各接線、外掛程式、繼電器、接觸器及各連鎖接線無燒損斷線，各接觸器狀態是否良好應無漏風現象。
(3)傳動間（電機間）：各電機、1zl、2zl整流櫃接線狀態應良好無燒損斷線，通風機帆布罩有無破損，cf測速電機皮帶的緊度必須正常（不小於60mm）及尼龍繩無破損斷裂，前變速箱（啟動變速箱油位在兩刻線之間，不能低於下刻線）及各電機底座螺絲，萬向軸聯軸節螺絲等無鬆動或裂紋現象，以及各制動閥無洩露現象。
(4)機械間（動力間）：增壓器、中冷器、機油熱交換器、機油粗濾器、燃油粗濾器、燃油精濾器以及各部分的螺絲有無鬆動，各油水管路介面有無洩漏，各噴油幫浦供油拉桿、供油尺條、滑輪無卡滯現象，夾頭銷與撥叉座吻合良好，高壓油管無裂漏、供油尺條應停在停止供油位。燃油幫浦、啟動機油幫浦、主機油幫浦、迴圈水幫浦等狀態應良好。
膨脹水箱水位應在2/3以上，柴油機油底殼油位在兩刻線之間，（不能低於下刻線）。差示壓力計液面是否符合標準（「0」刻度），聯合調節器油位中間刻線±5mm，調控裝置復原手柄是否復位，盤車機構應復位，dls線圈良好，各部潤滑狀態應良好，開啟穩壓箱排汙閥，排除油水汙物啟機後3-5分鐘無異物後關上。
(5)冷卻間：後變速箱（靜液壓變速箱油位應符合標準在油尺兩刻線之間，不能低於下刻線）無漏油及各螺絲無鬆動，後通風機尼龍繩無破損及斷的現象，靜液壓油缸（油位不低於1/5以上），各冷卻單節、油水管路無洩漏，靜液壓馬達、百葉窗風缸狀態良好。
(6)輔助間：空氣壓縮機狀態良好,皮帶無斷裂及破損,風源淨化裝置各塞門開關的位置應符合要求,空氣壓縮機的油位應符合要求（在表的中間位置）及各管路無洩漏.
(7)走行部:可鎚擊的螺絲鬆緊狀態,輪箍有無弛緩,踏面有無擦傷、制動裝置及軸箱(溫度)無損壞裂紋，各銷無串出，安裝牢固，閘瓦是否符合標準（不得低於20mm厚）無裂紋，撒砂管及卡子、撒砂閥要安裝牢固，油壓減振器應良好，各種配件安裝要牢固，各潤滑狀態應良好，內外彈簧無裂紋及斷裂現象，閘缸韝鞴應符合要求（70—120mm）潤滑狀態應良好，車鉤體、鉤舌、吊桿、托板狀態應良好，鉤舌銷無裂紋，制動軟管、折角塞門是否良好。蓄電池箱門應鎖閉，防開插銷良好，燃油箱油位不低於1500公升，無乳化。
速度表光電感測器安裝牢固。
(8)車底部：齒輪箱油位符合要求在兩刻線之間（不能低於下刻線），各牽引電機整流子面要光滑，碳刷符合規定要求，無環火現象，刷架安裝牢固，壓指壓緊電刷，牽引電機軸承、冷卻風帆布罩、懸掛吊桿狀態要良好，齒輪箱安裝要牢固，無裂紋，排障器、掃石器安裝螺絲要牢固，彈簧箱、扁銷、開口銷要良好。
三、柴油機的啟動方法和主要事項。
司機與副司機對機車檢查完畢，要互相確認無誤後，各部符合啟機要求，各油水位符合規定要求值，各閥應處於正常運轉位的放在運轉位，高壓幫浦齒條動作應靈活，撥叉與插座吻合良好，開啟燃油放氣閥排除燃油管路中的空氣，司機和副司機方可按規定啟動柴油機，必須二人啟機，緊急停車按鈕處，必須有人監控。電器試驗動作正常，按規定出庫時間提前啟動柴油機。
1、啟動前，先閉合蓄電池閘刀xk，用鑰匙開啟總控開關1k，閉合電動儀表開關12k，啟動程式如下：
（1）起機前必須先甩車，開啟各缸示功閥進行甩車，並高聲呼喊啟機。閉合啟動滑油幫浦開關3k，啟動滑油幫浦電機qbd工作，實行啟機前單打滑油1-2min。再按啟動按鈕1qa，由蓄電池組xdc向啟動電機qd供電，使qd作為串勵電機運轉，帶動柴油機旋轉3~10圈，以排出柴油機各缸內的殘留物，並消除出現的各種異常現象，甩車完畢後關閉各缸示功閥。
（2）閉合燃油幫浦開關4k，燃油幫浦電機rbd工作，蓄電池放電電流不得下降10a；
（3）當燃油系統油壓（操縱台燃油壓力表）達150-250kpa時，按下柴油機啟動按鈕1qa，接通qbd電路，待qbd工作45-60s後，啟動接觸器qc閉合，接通啟動發電機qd電路，qd帶動柴油機曲軸轉動至自行發火。
（4）當機油壓力表指示壓力達到100kpa以上時，停機油壓繼電器1-2yj觸點閉合，柴油機已爆發，即可鬆開1qa，柴油機啟動結束；
2、啟動柴油機過程中的注意事項：
（1）從啟動接觸器qc閉合後到啟動按鈕1qa的接通時間不允許超過40s；
（2）當啟動接觸器qc閉合40s內柴油機還不能啟動時，應鬆開啟動按鈕1qa,查詢原因，經檢查各部無異常時，才允許進行第二次啟動柴油機，並在啟動過程中注意觀察各部的工作情況，如還不能啟動時，必須找到故障原因並進行處理，才允許進行第三次啟動，每次啟動間隔時間不少於2min。
3、柴油機啟動後，立即閉合輔助發電機開關5k，檢查輔助發電電壓和充電電流，輔助發電電壓應上公升至110v，蓄電池充電電流應為50－5a。高於50a時屬蓄電池虧電，（這時不能用其他輔助裝置）。
4、閉合空壓機開關10k，檢查空壓機工作狀態，總風缸壓力逐步上公升到900kpa時，空壓機應停止打風。壓力低於750kpa時，空壓機又開始打風，空壓機滑油壓力應為440kpa。
5、柴油機啟動後空轉3－5分鐘，這時二人必須立即對柴油機及傳動部進行認真檢查（如滑油壓力、燃油壓力及油位和膨脹水箱水位、聯調油位）需要時補加。找漏水、漏油、聽異音、看異狀、異味、異煙或異常震動等。檢查完畢後取下禁動牌。
四、檢查牽引試驗：
1．司機對製動機進行五步或七步閘試驗。
2．閉合機控開關2k，用單獨制動閥將機車3kg制動住。將工況手柄移至前或後進製牽引試驗。
3．將主手柄移至「1」位。此時解除安裝燈應熄滅，主發電機電流錶指標應有移動，機車應有前進或後退傾向。
4．將主手柄回到「0」位，此時解除安裝燈應發光（亮）。
5．斷開機控開關2k。
6．柴油機轉數試驗（提空載，禁止閉合機控2k）；
7．固定發電試驗；
8．鬆開手制動機，取出止輪器。
五、單獨制動閥的試驗（小閘）
單獨制動閥主要用於機車的單獨制動緩解，它與車輛的制動無關，同時它具有保壓效能，並且實現自動制動閥制動列車後，單獨緩解機車的作用。
單獨制動閥有三個位置，單獨緩解位，運轉位和制動區，制動區又叫制動位。在制動區，手柄從左至右制動缸壓力逐步增加，即階段制動。手柄從右至左制動缸壓力逐步下降既階段緩解。
操縱單獨制動閥檢查每台轉向架上制動缸壓力。
全制動位，制動缸最大壓力應為300kpa
全制動位，制動缸壓力自「0」上公升到280kpa的時間應小於3s。
運轉位，制動缸壓力自300kpa下降到35kpa的時間應小於4s。
六、自動制動閥的試驗
自動制動閥是全列車空氣制動機的控制機構。自動制動閥有7個作用位置：
常用制動位，均衡風缸自500kpa常用壓力減到360kpa的時間應小於7s。
常用制動位，制動缸壓力應為330—360kpa。
常用制動位，制動缸壓力自「0」上公升到330—360kpa的時間應小於8s。
制動缸壓力自330—360kpa緩解到35kpa的時間應小於9s。
緊急制動時制動管的壓力將到「0」的時間應為3s。
緊急制動時制動缸最大壓力應為420—450kp。
緊急制動後制動缸的壓力上公升到最大壓力的時間應小於7s，如不符合上述要求應調整及整修。
七、檢查撒砂裝置：
將工況手柄置前進或後退位，腳踏撒砂開關jk1，檢查確認前後轉向架兩端輪對下的撒砂情況應符合要求。
八、柴油機負載公升至一定轉速，機車加速至合適速度機車輪對發生空**
當司機提柴油機轉速太高或太快或鋼軌有引起輪對空轉的條件時，應及時撒砂或降低柴油機轉速既也降低柴油機功率，減少牽引力控制空轉。
九、牽引電機磁場削弱：
當機車達到一定速度時，勵磁調節器自動控制牽引電機磁場削弱，以擴大機車恆功率速度範圍，也可通過磁場削弱開關手柄手動固定牽引電機在滿磁場或1～2級磁場削弱下工作。
gkd1a型機車削弱資料如下：
滿磁場至1級削弱26—36㎞／h 1級至2級 39—43㎞／h
2級至1級32—36㎞／h1級至滿磁場 20—23㎞／h
十、緊急制動：
緊急制動會由於制動軟管聯結器破裂或制動管嚴重洩露而自動引起或因發生緊急情況下而實施。當司機注意到制動管壓力迅速將到「0」時，應及時將主手柄退至「1」位再退「0」位，禁止直接斷機控2k，在制動有故障的情況下，司機可以扳下位於司機室裡的緊急制動閥進行緊急制動。
十一、在執行中一些控制開關手柄應放的位置：
1．接地開關dk：手柄一般置於「運轉」位。在主電路負端發生接地時，手柄置負端（接地位）。
此時負端再有地一點接地時，不起保護作用，主發電機只能在低電壓小電流下工作。在主電路正斷接地時，再用甩電機的方法。手柄置「0」位，此時機車無保護作用。
如負端再有一點接地，將產生很大的接地電流，易燒損部件，在緊急情況下，主發電機只能在低電壓小電流下短時使用。
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