第一章緒論
鋼筋混凝土預應力簡支梁橋是我國公路上使用廣泛且歷史悠久的一種橋梁結構型式，它外形巨集偉壯觀，且經久耐用。近些年來，拱式橋、斜拉橋、吊橋等橋型修建不少，但我國相當長的時間內尚不能提供大量鋼材來修建公路橋梁，而預應力鋼筋混凝土簡支梁橋無需高強鋼材，跨越能力較大，造價較低等特點，符合我國當前的實際情況。
預應力混凝土即在構件承受外荷載前，預先在構件的受拉區對混凝土施加預壓應力。當構件在使用階段的外荷載作用下產生拉應力時，首先要抵消預壓應力，這就推遲了混凝土裂縫的出現並亦限制了裂縫的開展，從而提高了構件的抗裂度和剛度。
因此預應力鋼筋混凝土簡支型梁橋將在以後的相當長的一段時間內都會在中小型的橋梁中佔主導地位。
根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定，選定鋼筋混凝土預應力型簡支梁橋，該型別的梁橋具有受力均勻、穩定，且對於小跨徑單跨不產生負彎矩，施工簡單且進度迅速等優點。設計內容包括擬定橋梁縱,橫斷面尺寸、上部結構計算，下部結構計算，施工組織管理與運營，施工圖繪製,各結構配筋計算，書寫計算說明書、編制設計檔案這幾項任務。
在設計中，橋梁上部結構的計算著重分析了橋梁在施工及使用過程中恆載以及活載的作用力，採用整體的自重荷載集度進行恆載內力的計算。按照新規範公路級車道荷載進行布置活載，並進行了梁的配筋計算，估算了鋼絞線的各種預應力損失，並進行預應力階段和使用階段主梁截面的強度，正應力及主應力的驗算。下部結構採用重力式橋墩及剛性擴大基礎的墩柱，並分別對橋墩和樁基礎進行了計算和驗算。
主要依據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（）（簡稱《預規》）,《公路橋涵地基與基礎設計規範》（）,《公路橋涵設計通用規範》（）（簡稱《通用規範》）。
1.2設計原則及比選依據
1.2.1基本原則
（1）設計橋梁為公路—級。
（2）在符合路線基本走向的同時，力求接線順暢，路線短捷，橋梁較短，盡量降低工程造價。
（3）在滿足使用功能的前提下，力求橋型結構實用、經濟、安全、美觀，有利於環保。同時要根據橋位區的地形、地貌、氣象、水文、地質、**等條件，選用技術先進可靠、施工工藝成熟、便於後期養護的橋型方案。
（4）橋孔布置應滿足規範要求。
1.2.2比選依據
根據橋位處河流的通行要求，結合橋位處的地形地貌、地質等條件，並著重考慮施工的方便性，對三跨鋼筋混凝土預應力簡支型梁、三跨預應力混凝土型剛構橋、三跨預應力混凝土連續梁橋等橋式方案進行比選。
主梁採用鋼筋混凝土預應力簡支型梁，樑高為等高度，主梁採用預製裝配的施工方法。橋墩均採用重力式橋墩、橋台，基礎為剛性擴大基礎。如圖1.2.1。
圖1.2.1
1.2.4 t型剛構橋方案
三跨預應力混凝土型剛構橋，中間掛樑跨徑為16，橋長48。主梁採用箱形截面，樑高為等高度，主梁採用懸臂澆築施工方法。橋墩均採用雙柱式橋墩，邊跨靠近路堤處需設平衡重，基礎為鑽孔灌注樁基礎。
如圖1.2.2。
圖1.2.2
1.2.5連續梁橋方案
主梁採用箱型截面，樑高為等高度，主梁採用懸臂澆築施工。橋墩均採用雙柱式橋墩，橋台為框架式橋台，基礎為鑽孔灌注樁基礎。如圖1.2.3。
圖1.2.3
1.2.6方案比較
以上三個方案的優缺點比較如下表所示：
方案比較表
綜上所述，此橋跨徑不大，採用簡支梁橋既能滿足功能要求，施工又簡單，造價也低，所以採用簡支梁橋方案。
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鋼筋混凝土工程施工及驗收規範 2007 10 16 13 37 51 分類 規範 標籤 字型大小大中小訂閱 中華人民共和國國家標準 鋼筋混凝土工程施工及驗收規範 gbj 204 83 主編單位 北京市建築工程局 批准單位 中華人民共和國 城鄉建設環境保護部批准 報中華人民共和國 國家計畫委員會備案 ...