雙線電氣化區段接觸網停電檢修主要有兩種方式：一是利用垂直天窗，即同一供電臂上、下行同時停電；二是利用v型天窗，即上、下行只停其中一線，另一線正常執行，通常稱之為「v停」作業。顯然，前者對運輸干擾較大，尤其在繁忙幹線，將大大降低運輸能力。
一、v停作業的干擾因素
v停時，由於一線停電，進行接觸網檢修作業，另一線仍正常供電，列車在該線照常執行，因而對停電作業的線路存在著以下干擾因素。
1、電氣干擾
（1） 靜電干擾
帶電接觸網的高壓靜電場對停電線路接觸網各線索產生的感應電壓,其大小與上、下行線路的間距、平行長度及氣象狀況有關，有時可高達數千伏。
（2） 電磁感應
接觸網通過牽引電流時，交變電磁場對停電線路接觸網各線索產生的感應電勢，其大小同樣與上、下行線路的間距、平行長度有關，同時還與牽引電流的大小有關，當發生短路時影響更大。
（3） 穿越電流
v停時，停電線路與不停電線路的接觸網利用絕緣裝置可以隔開，但由於上、下行鋼軌通過車站渡線及道岔，以及大地是互相連通的，所以牽引電流通過鋼軌回流時，上、下行鋼軌均有牽引電流流過。當停電線路的接觸網作業掛接地線（通常是要和鋼軌相聯）時，作業區兩端的地線將鋼軌與接觸網併聯，必然在接觸網上產生分流，現場將其叫作「穿越」電流，穿越電流的大小，則與接觸網、鋼軌和大地的電氣引數以及電力機車執行位置有關。
（4） 強電侵入
v停時，停電線路與不停電線路的接觸網之間是依靠上、下行隔斷絕緣子和渡線分段絕緣器來隔開的。當絕緣閃絡、擊穿或電力機車受電弓從有電側通過分段絕緣器闖入無電區時，將會導致高壓電侵入。接觸網的額定電壓為25kv，強電侵入會給作業人員的安全及裝置安全帶來嚴重威脅。
2、 行車干擾
v停時，雖然停電線路的接觸網可以進行檢修，電力機車因此而停止執行，但非電力牽引的列車及重型軌道車等仍可能穿行，此外鄰線的列車可能因進路錯排而誤入作業區段。以上情況均會給作業組帶來行車防護的問題。
接觸網V停作業的干擾及防護措施
1 調研目的 1 2 調研方法 1 3 調研內容及過程 1 3.1 v停作業的干擾因素 2 3.1.1 電氣干擾 2 3.1.2 行車干擾 2 3.1.3 雜音干擾 2 3.2 v停作業的防護措施 3 3.2.1 電氣干擾的防護 3 3.2.2 行車干擾及其它干擾的防護 4 3.2.3 不能和難以進...
接觸網作業標準
第一節停電作業 1 目的 規定停電作業的作業程式和安全注意事項。2 適用範圍 適用於接觸網停電作業。3 所需人員 機具 材料 人員 12 15人以上 利用作業車作業時可適當減少 機具 材料 視不同的作業定所需機具 材料。4 工作程式 包括使用方法和檢驗標準 4.1維修天窗計畫 由各供電車間每週三12...
接觸網施工安全措施
蘭新鐵路甘青段接觸網改造工程 編制 審核 批准 中鐵九局蘭新鐵路甘青段專案部電務作業隊 2012年4月13日 依據中鐵九局蘭新鐵路專案部要求，我專案將於2012年4月16日 18日在嘉峪關站至酒泉站區間k731 479 k735 405進行接觸網改造施工,為保證施工中的行車裝置和人身安全，消滅行車交...