欄杆用鋼製定型模板施工，採用可調長度的鋼製支撐桿做支撐，外側模板支立人員在吊籃上操作；伸縮縫採取後安裝工藝，待瀝青鋪裝完成後進行安裝。
第五章橋梁各分項工程的施工方法
第一節施工測量控制
橋梁所在位置測量放線通視效果較好，可將測量控制點布設在華興路等及其他固定的構築物上，安排測量經驗較為豐富的專業測量人員，利用全站儀測設，孔位的測量放線應在旋挖前2天進行，施工單位完成放線並自檢合格後報監理工程師複核。
一、樁孔控制網樁的布設：在每根樁基礎樁孔外1-2公尺範圍內布設8個控制樁（如下圖所示），控制樁採用不小於28的鋼筋深入土層不小於50cm，樁頂露出地面不超過10cm並採用混凝土保護，同時做好警示標識，防止車輛及人員碰闖造成傷害及控制樁偏移，樁頂刻十字叉作為樁中，沿樁孔外徑5cm採用魚線拉井字線控制樁位。
二、橋樁樁位確定並經監理複查無誤後，開始採用人工或機械開挖樁孔50-80cm深，孔口應大於護筒外徑約3cm，孔口孔壁及周圍30cm範圍內採用混凝土硬化處理或埋設護筒。
三、開始旋挖鑽進：孔位測量放線完成後旋挖機就位、對中，因旋挖機鑽頭較大，鑽頭中心對中可能出現偏差，對中時應利用布設控制樁拉設井字線條，應通過檢查鑽頭外緣是否對中；對中後設定旋挖機x、y值，開始鑽進。
四、埋設護筒時應檢查護筒圓心是否與樁中心重合，偏移應控制在規範允許範圍內。
五、在鑽進過程中應隨時檢查孔徑、孔位、深度、垂直度偏差，檢查應通過測量人員測量資料觀察發現與旋挖機智能資料相結合，發現偏差及時調整，將偏差資料控制在允許範圍內。垂直度及孔徑檢測可採用外徑1.5公尺圓形鋼圈，鋼圈應保持水平，在鋼圈圓心點繫繩對準孔中呈自由落體下滑至樁底，在鋼圈上拉過程中以鋼圈不擺動不碰壁為宜。
第二節護壁措施
一、設計及地質概況：沙河溝橋梁樁基設計長度為18公尺，因部分未能滿足鑲巖深度要求進行設計調整，根據橋勘資料對z13、14樁長調整為23公尺、z15、z16樁長調整為21公尺、z17、z18樁長調整為22.5公尺；根據橋勘資料顯示地質結構自原地面向下為(如下圖所示)， 0.
5-1公尺厚雜填土 3-3.5公尺厚粘土 1-2公尺厚砂卵石或細沙岩石，地下水主要集中在砂礫石層，在旋挖成孔過程中產生水壓極易形成流沙。
， 二、施工安排：我單位在樁基施工前已對該附屬河堤及河床進行及下部電力隧道進行施工並已完成，電力隧道溝槽底標高低於砂礫石層，施工時已採取降水措施；河堤基礎埋深原地面下約4公尺，已經進入砂礫石層，河堤基礎與樁基礎之間間隙約20-50cm，樁基孔位在河堤溝槽開挖範圍內，為防止樁孔坍塌，河堤施工完成後採用粘土進行回填（樁基位置換填）壓實。
三、旋挖護壁：泥漿護壁或鋼護筒
1、泥漿採用優質粘土與水拌合而成並摻入一定比例的膨潤土，製備的泥漿滿足：含砂量≤4%，膠體率≥96%，泥漿比重≥1.2。
鑽孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水位，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時，孔內溢位的泥漿收集儲存在泥漿池內，用於下一根樁基鑽孔護壁。鑽機就位核對好中心後，連線泥漿迴圈系統，開動泥漿幫浦使泥漿迴圈2～3min，然後開始鑽孔，在護筒底處應低壓慢速鑽進，鑽至護筒底下1.
0m左右後開始正常鑽進。 2、埋設護筒鑽孔前設定堅固、不漏水的鋼護筒，護筒高1.5m，直徑比設計樁徑大20cm即170cm，頂面高出施工平台約30cm。
挖埋護筒時坑底應整平，然後通過定位的控制樁放樣，把孔位中心位置標於坑底，再把護筒吊放進坑內，找出護筒的圓心位置，用十字線定在護筒頂部或底部，然後移動護筒使護筒中心與鑽孔中心位置重合，同時用水平尺或錘球檢查，使護筒豎直。此後即在護筒周圍對稱、均勻地回填粘土，並分層夯實，夯填時要防止護筒偏斜。若下部土質較差如流沙等泥漿護壁不能保證的情況時，鋼護筒採用焊接加長應深入並穿過較差的土質層，護筒的下沉可採用鑽桿重力下壓，下壓過程應控制好中線和垂直度護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大於5cm，傾斜度不得大於1%。
為便於泥漿迴圈，在護筒頂端留有高30cm，寬20cm的出漿口。3、在鑽進過程中施工人員應注意觀察、控制好鑽進速度，鑽頭應緩慢提公升，防止提公升過程對下部樁壁形成真空吸力導致塌孔，做好成孔記錄，觀察鑽出土質變化，防患於未然。
第三節機械成孔
沙河溝橋梁鑽孔灌注樁樁徑為 o 1.5公尺,共計22根，樁身設計長度為18公尺，因部分樁基不能滿足鑲巖深度要求進行設計調整，根據橋勘資料對z13、14樁長調整為23公尺、z15、z16樁長調整為21公尺、z17、z18樁長調整為22.5公尺；因原狀地面低於設計路面4-5公尺，設計樁頂高於原地面餘額3-4公尺，旋挖前採用粘土填築至樁頂上80cm位置，開始測量定點旋挖。
一、 成孔工藝
成孔採用機械溼作業旋挖法，成孔機械為日立kh125型旋挖機。
二、 鋼筋籠的製作及就位
鋼筋籠分一節製作，主筋採用機械連線。加勁筋、螺旋筋採用單面電弧焊連線，焊縫長度不小於10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋籠採用16噸汽車吊安裝就位。
鋼筋籠週報設船型定位卡，保證混凝土保護層厚度不小於75mm。
鋼筋籠就位時，應吊直扶穩，對準孔位，緩慢下放，不得碰撞孔壁，嚴禁將鋼筋籠呈自由落體從孔口投入孔底。
五、水下混凝土施工
沙河溝小橋設計樁號位置為原河道位置，該位置地表水豐富，地下水主要集中在地下-4至-5公尺砂礫石層，因前期該位置電力隧道施工已採取降水措施，現地下水表現無湧水現象，主要為滲水，旋挖鑽進及鑽孔形成後孔內應有不低於2公尺深積水;因樁身長度超18公尺，下部混凝土採用振搗器振搗不易控制，結合該工程特點擬採用水下自密性混凝土澆築。
混凝土灌注前應探測孔底泥漿及沉渣厚度，若大於規定必須再次進行清孔，清孔過程應注意孔壁穩定，防止坍塌。
清理沉渣後應測量孔內水位高度，應保持水柱不小於2公尺高度，利用水柱重力對下部混凝土產生壓力；
水下混凝土採用的水泥、砂石、水、外加劑及混合材料的質量和規格必須符合相關規範要求，按照實驗或規定的配合比施工，保證混凝土的自密性、粘聚性、流動性並保持水下不分離；
混凝土採用導管灌入，應保證導管密閉性、強度，導管採用活絲連線，吊裝前應先進行試拼和公升降實驗，導管下降和上公升過程中應保持垂直，不得碰撞鋼筋籠，開始灌注時導管下口距離孔底在20-40cm為宜，導管埋入混凝土深度不得小於1公尺；
混凝土下放時應固定好鋼筋籠，以防鋼筋籠受混凝土向上衝擊上浮或偏移，鋼筋籠頂部採用25鋼筋橫向與鋼護筒頂部焊接連線固定，下部採用船型卡固定；
施工前專案技術負責人應對專業工長或班組做書面技術交底，施工過程中應做好動態控制。
六、質量驗收
10.3.5 安全事故應急救援及就近醫院線路圖
（1）堅持「安全第
一、常備不懈、以防為主、全力搶險」的方針，做到防患於未然，特編制該應急預案，加強預警機制。
（一）應急小組組建
1、 領導小組成員：
組長： 李軍全面負責專案的安全應急指導工作
副組長： 林勇吳孝雲配合組長分管安全指導和具體事務
組員： 薛建平張紅東、寧遠科、楊陽、譚麗、羅紅、韓兵、賀自興、高宇龍、李樂、聶輝、林中宇、蘭翠容
根據組長及副組長安排指示對施工現場出現的安全事故進行救援
（二）機械裝置和應急車輛的準備：
a) 常備機械：神鋼230型挖掘機2臺，zl30b裝載機1臺，潛水幫浦10臺、吊車1臺、消防梯2把、安全繩10根。
b) 常備車輛：
長安麵包車1輛應急駕駛員：王福林
上海大眾桑塔納轎車一輛應急駕駛員：劉有勝
長安馬自達2轎車一輛應急駕駛員：韓兵
（三）、值班安排：
夜間值班人員和時間與工程作業同步，及施工現場有人施工就有值班人員巡視。值班人員要堅守崗位，作好值班記錄。
（四）、資訊發布與員工教育
1、由組長根據各階段的實際情況，經總指揮同意後，通過正常渠道，多種形式發布相關資訊；
2、平時在宣傳教育上要增加防範意識，當正常進入預案狀態時，所有工作均由組長統一指揮行動；
（五）、針對性的培訓與演練
1、對所有員工進行了總動員、培訓。訓練科目包括：裝沙袋、開水幫浦、試發電機、物資調運、搶修、保護裝置、人員救護、安全保衛等；
2、為了鞏固培訓成果，增強企業員工防汛意識，實行每年在汛期來臨之前，組織員工練習，以提高組織防汛的綜合能力、集體精神；
（六）、就近醫院線路圖
橋梁安全專項方案
石武客運專線九標段 橋梁工程安全質量專項控制方案 編制 審核 批准 中鐵十七局集團石武客專專案經理部三分部 二 八年十一月 目錄第一節橋梁工程施工安全質量控制要點 1 一 鑽孔樁安全控制要點 1 二 鑽孔樁質量控制要點 1 三 墩台施工安全控直腰點 2 四 墩台施工質量控制要點 2 五 連續梁施工安...
橋梁施工安全專項方案
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