穗莞深城際軌道交通工程szh-1標基坑支護
安全專項施工方案
一、 工程概況
1、1綜述
szh-1標段管轄範圍內城際軌道交通工程，沿線途徑洪梅鎮、道窖鎮和沙田鎮，全標段均為高架橋。沿線跨越東江南支流、南環河、管洲河、西太隆河等多條主要河道。起始樁號為：
dk26+000.85,終點樁號為dk40+186.95。
全長14186.1m。管轄內主要工程：
洪梅大橋、洪梅站特大橋、洪梅特大橋、東江南特大橋、沙田站大橋、南環河特大橋。下部結構工程：ф1.
25m，ф1.50m，ф1.80m，ф2.
80m鑽孔灌注樁基礎，矩形鋼筋混凝土承臺，實心、空心鋼筋混凝土橋墩，上部結構工程：預製預應力簡支箱梁、掛籃施工預應力連續箱梁，鋼桁梁、支架現場預應力道岔連續箱梁、站台梁。
1．2、自然、地理、環境
1.2.1、地形地貌
東江南特大橋引橋位於廣東省東莞市洪梅、道滘、沙田鎮農作物種植地段，其原始地形為珠江三角洲平原區，地形平坦、開闊，標高0.09～3.91m。
1.2.2、地層岩性與地質構造
1.2.2.1、填土層
雜填土（層號（1））：褐黃、灰褐等色，主要由黏性土混少量砂、礫或碎石組成，鬆散，主要成分為粉質粘土，含少量碎石。
1.2.2.2、第四系衝洪積土
淤泥（層號（2））：深灰、灰黑色，飽和。流塑，含有機質，壓縮性高，並具流變性及觸變性。
粉質粘土（層號（2）5-2）：褐黃色、灰黃色，可塑、區域性軟塑狀，土質黏性較好。
粉砂（層號（2）8-1））：淺灰、灰黃色，飽和、鬆散，區域性為稍密，成分為石英為主，含25%的淤泥，夾少量貝殼碎屑。
中砂（層號（2）10-2）淺灰、灰黃色，飽和，中密，區域性稍密狀，成分為石英為主，級配一般。
1.2.2.3、第四系坡殘積土
粉質粘土（層號（5）1-2）：褐黃色、灰黃色、褐紅色，可塑、以粉黏為主，由花崗岩風化殘積而成。
1.2.2.4、第三紀地層
全風化泥質砂岩（層號（6）1-1，w4）：褐紅色，全分化，岩芯呈土狀，水浸易崩解。
強風化泥質砂岩（層號（6）1-2，w3）：褐紅色，強分化，岩芯不完整，呈塊狀，少量柱狀，裂痕很發育岩塊鎚擊易碎。
中風化泥質砂岩（層號（6）1-3，w2）：褐紅色，中分化，泥質結構，岩芯完整，呈柱塊狀，節長5-55cm，rqd=91.3%。
全風化含礫砂岩（層號（6）3-1，w4）：褐紅色，全分化，岩芯呈土狀，含礫石，水浸易崩解。
強風化含礫砂岩（層號（6）3-2，w3）：褐紅色，強分化，岩芯不完整，呈塊狀，少量柱狀，裂痕很發育。
中風化含礫砂岩（層號（6）3-3，w2）：褐紅色，中分化，泥質結構，岩芯完整，呈柱塊狀，節長5-30cm，rqd=90%。
1.2.3、不良地質與特殊岩土
本場地地表普遍分布素填土，成分主要為沙礫，其性狀不均，結構鬆散，為不良地基土。
本場地分布的淤泥及淤泥質土，呈流塑-軟塑狀，具有高孔隙度，高壓縮性，高富水性，低透水性和富含有機質等特徵，以及觸變性，流變性等工程效能，屬強度低，抗滑及穩定性差，變形量大，承載力低的軟弱地基土，其分布範圍廣，厚度大，在進行地下排水，上部載入或基坑開挖等施工活動時，易導致地面沉陷或坑壁垮塌、側滑等事故，對橋址淺層地基強度及穩定性均具不利影響，在樁基施工時易發生縮徑、斷樁等事故，影響成樁質量。
根據既有勘察成果，本場地分布的中砂層，大部分為**液化土，即在飽和條件下，遇ⅶ度**作用時，土體會出現液化性狀而導致其強度及承載力驟減。
1.2.4、水文地質特徵及評價
地下水的型別，埋藏情況及其變化特徵：
場地地下水按其賦存介質不同主要分為孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要賦存在第四系砂層中，其水量豐富，水力聯絡通暢，略具承壓性，為場地主要含水層。
基岩裂隙水主要賦存在強風化—中風化帶中，地下水在基岩中的賦存量較小，逕流條件也差，透水性弱，略具承壓性，其流通性及水量大小受裂隙發育程度影響，分布不均勻。
地表水、鬆散岩類孔隙水相互間的水力聯絡較為密切，相互補給，二者同基岩裂隙水聯絡較弱，同時還受大氣降水、蒸發、植物蒸騰的影響。通常降水充沛的豐水期，一般是地表水補給地下水，相反，在降水稀少的枯水期，地下水補給表水。場地地下水的主要補給**以大氣降水為主。
其中第四系孔隙水的補給**為大氣降水、地表水含砂層的側向補給，流向原則上受地形控制，天然水力坡度不大，多屬淺迴圈地下水；基岩裂隙水以垂直迴圈為主，徑流途徑相對較長，主要靠大氣降水和第四系孔隙水的越流補給。地下水的排洩方式主要表現為向江河排洩，另外主要以地表蒸發和植物蒸騰方式排洩。
1.2.5、地表水及地下水對混凝土等建築材料的侵蝕性
根據《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210-2001），結合《岩土工程勘察規範》（gb50021-2001）判斷：東江南特大橋橋址區地下水對混凝土結構有弱腐蝕；對鋼筋混凝土結構中鋼筋中等腐蝕；對鋼結構有中等腐蝕。地表水對混凝土結構有中等腐蝕；對鋼筋混凝土結構中鋼筋弱腐蝕；對鋼結構有中等腐蝕。
根據《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》判定：本工程混凝土結構碳化環境條件為t2等級，化學侵蝕環境條件為h1，氯鹽環境作用等級為l2。
1.2.6、**動引數
**烈度：ⅶ度
根據《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001），勘察區**動峰值加速度為0.10g，**動反應譜特徵週期為0.35s。
場地內分布**液化土和軟弱土，根據《建築抗震設計規範》（gb50011-2001）表4.1.1判定：
本場地屬抗震不利地段。
全線總長14.1861km範圍內承台基坑的土方工程，基坑挖掘數量多（部分深基坑、水中墩深基坑），易發生坍塌、墜落、觸電等安全事故。
二、編制依據
1、中華人民共和國安全生產法；
2、中華人民共和國建築法；
3、中華人民共和國住房和城鄉建設部關於《危險性較大分部分項工程安全管理辦法》；
中華人民共和國安全生產管理條例；
4、廣東省安全生產條例；
5、廣東省重特大生產安全事故隱患排查治理辦法；
6、專項施工方案；
7、施工現場具體地理環境及作業環境；
8、其他規定性檔案及受控資料；
9、本單位以往同類工程建設中的經驗及有關資料。
三、安全管理目標
確保「五無」（無坍塌、火災、中毒、重傷、死亡）目標的實現，輕傷率控制在2.4‰以內。
四、基坑支護專項安全施工方案
4.1、基坑開挖
4.1.1一般陸上基坑開挖
、將承臺周邊以外影響承臺施工及危及人身安全的雜物、亂石清除。清除範圍為距承臺周邊2m。同時在基坑頂面四周設定排水明溝，四角設集水井，並備好兩台汙水幫浦及時進行排水。
、按照承臺施工圖設計的尺寸，準確測量放樣，並經監理工程師檢驗合格後，隨即進行承台基坑開挖，開挖基坑採用小型挖掘機開挖，人工修整配合的方法。開挖的基坑土方應放置於不影響承臺施工的安全距離範圍以外，多餘土方可採用機械運送至指定棄土位置。
③、基底比承臺基礎的平面尺寸增寬1.2m，採用機械開挖基坑時，邊坡適當留平台，防止邊坡坍塌。
④、基坑開挖應根據基坑的支護形式分層開挖，開挖取土應堆載在有效土壓力傳遞範圍之外：堆載物邊緣距坑壁邊緣距離大於坑深。
⑤、根據地質情況，基坑底留了一定厚度土層由人工開挖清理至基底標高。
⑥、機械開挖時不得破壞基底土的結構。
4.1.2、帶水基坑開挖
帶水基坑開挖一般是指水中墩部分基坑，一般採取射水吸泥的開挖形式進行施工。
帶水基坑開挖前應做好圍堰的止水措施。射水吸泥的處理深度必須滿足封底砼底的高程要求。
封底砼澆築前必須有潛水員下水檢查封底砼範圍內鋼護筒壁附著物、圍堰壁的附著物等，並予以清除。
基坑抽水進行圍堰支護施工時應嚴格控制降水速度與深度，一般以控制在待施工的鋼圍囹層以下50cm以內為宜。
4.2、坑壁防護
本橋範圍內承臺的地質情況均比較差，流塑狀淤泥層比較厚，加之地下水位較高，無法進行正常開挖，因此基坑開挖坑壁採用鋼板樁支護垂直開挖。鋼板樁施工範圍遵循縱橫方向比承臺尺寸大2.4m的原則布置，即每邊留1.
2m工作面。鋼板樁型號可根據實際地質情況採取拉森ⅳ型，具體長度應通過詳細準確計算予以確定；圍囹、斜撐、平撐也應根據受力情況詳細計算予以確定。首先將築島施工用的雜物填土清除並整平，然後放好承臺開挖的尺寸線（大於承臺平面尺寸1.
2m），再進行開挖，開挖時先開挖1.0m的深度將地面整平，再進行鋼板樁插打，鋼板樁採用拉森ⅳ形鋼板樁，長度為9.0公尺，採用pc350挖機安裝zd45型震動錘插打鋼板樁，施工時用人工扶正鋼板樁，保證鋼板樁插打後的垂直度和平順；圍囹採用雙32b工字鋼組焊，斜支撐、平支撐採用32b工字鋼。
鋼板樁、圍囹、斜撐、平撐之間必須接觸完全，焊接緊密，保證結構整體受力均勻。加固工作完成後再進行基坑大面積開挖。
基坑深度大於5m的承臺，屬於深基坑施工範疇，詳見《深基坑專項設計方案》。
鋼板樁圍堰施工**
4.3、基坑排水
基坑排水採用匯水井排水，基坑開挖前，根據地形條件做好排除地表水工作。
匯水井排水：明挖基坑採用匯水井排水主要工作是選擇好排水幫浦及進行水幫浦的安裝和使用，根據基坑深度和基坑滲水量的大小將已選水幫浦安裝在坑頂，靜水面或水位以下，潛水幫浦直接放入基坑底抽水。匯水井和排水溝設在基礎範圍以外，在基坑開挖時先開挖排水溝和匯水井，使其低於基坑底面以下40cm左右，匯水井深度約0.
8m左右。
如果地下水位高於承檯底標高，並且地下水滲入量較大，基坑施工要設定特殊的降排水措施後，方可進行承台基坑開挖。具體措施有井點降水法、帷幕樁止水法、砼封底等等。對基坑抽排出的地下水須作有效疏導、排出基坑（即坑內降水井的地下水一定要抽排到地表排水溝），避免向基坑回流、回滲。
4.4、基底處理
由於承臺基礎處在軟基地帶，因此，承台基坑開挖完成後，為了保證承臺鋼筋不受淤泥汙染和澆築砼時不下沉，為此，必須對承臺基底進行處理，即拋填50cm碎石層,再澆灌15㎝厚的c15素砼，方便承臺施工。
4.5、樁頭處理和承臺墊層混凝土的施工
、在承台基坑開挖至設計標高後，請有關部門對樁基進行檢測，對全部樁基採用低應變動測法檢測或超聲波探測法檢測，對檢測結構有疑問時，須作鑽孔取芯檢測。檢測合格後，方可進行下一工序的施工。
、對樁頭的預留部分，在承臺開挖到設計標高後予以清除，採用風鎬鑿除樁頭的施工方法進行表面鑿除。
、在承臺灌注前，應對承臺基底進行清理，清除殘餘的鬆散層，並用水清洗乾淨，但在澆築混凝土前基坑內不得有集水，經檢驗合格後，才進行下一工序的施工。
、墊層標號為c15，澆築後並對混凝土表面抹平、抹光，以減少承臺混凝土澆築時的約束。
、在澆築c15混凝土墊層的同時預澆混凝土墊塊，作為承臺底層鋼筋的支承。
五、安全生產組織機構
六、安全生產崗位職責
專案經理安全生產職責
橋梁深基坑開挖安全專項施工方案
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方案一 基坑安全專項方案 一 工程概述 1.1基本情況 工程名稱 介休棚戶區二期高層住宅樓地基處理工程。工程地點 山西晉中介休市。建設單位 山西汾西礦業 集團 有限責任公司生活服務總公司。設計單位 煤炭工業太原設計研究院。施工範圍 土方開挖 帷幕止水 降水 基坑支護 樁基工程等。1.2工程地理位置 ...