楊家槽煤礦軌道上山
架空乘人裝置方案說明及簡介
產品的技術先進和可靠性
1、 乘人裝置鋼絲繩執行速度低，乘人離地不高，使用十分安全
2、 對執行巷道無特殊要求，裝置一次性投入低
3、 乘人裝置無極執行，隨到隨行，不要等待
4、 裝置易於操作，便於維護
5、 裝置耗能少、噪音低、無汙染、運送能力大
架空乘人裝置安裝示意圖
二、原始引數和計算結果
1、巷道斜長：325m；
2、巷道最大傾角：26°；
3、巷道寬度：3.35m；
4、巷道高度：2.5m;
將驅動裝置安裝在下平巷。下平巷高度不變。根據鋼絲繩受力情況選用φ20mm較為合適,再根據驅動輪至少為鋼絲繩直徑的60倍，所以驅動輪選用φ1200較合適。
機尾在上平巷內，該處巷道寬度不變、高度不變。據此計算結果如下：
1、執行速度：0.97 m/s;
2、電機功率： 37 kw
3、乘人間距： 15 m
4、運輸效率：234人/h ;
5、牽引力：7763.6 n ;
6、鋼絲繩最大張力：20778.68n ;
7、尾錘重量：700 kg ;
8、拉緊行程：7 m;
9、驅動、尾輪直徑：φ1200mm ;
10、鋼絲繩規格：6×19s +fc－φ20－1670－右交、線接觸、無油。
各部件選型說明
三、驅動裝置
1電動機 2聯軸器 3工作制動器 4減速機
5驅動輪 6電力液壓輪邊制動器 7 機架 8 鋼絲繩
1、由我公司設計生產的驅動裝置結構採用國際著名旅遊索道公司奧地利doppelmary公司的先進技術，該技術能巧妙地消除鋼絲繩的拉力對減速機輸出軸產生的彎矩，極大地改善了減速機輸出軸的受力狀況，減速機輸出軸只承受扭矩，減速機末級軸承受力大大減小，從而降低減速機發熱，防止漏油，提高減速機的使用壽命，是繩索運輸系統的經典設計。
2、驅動輪輪襯採用k25高強度耐磨輪襯。該輪襯耐油、耐水、耐磨、摩擦係數大（可達0.25）、能有效提高牽引力、減小系統張力、提高鋼絲繩壽命。
3、選用硬齒面減速機，該減速機承載能力大，傳動效率高，使用壽命長，不發熱，體積小，結構簡單，維護、維修簡便等優點。
4、梅花柱銷聯軸器：該聯軸器綜合了梅花彈性聯軸器和柱銷聯軸器的優點，有梅花彈性件僅受推壓的良好受狀況，對中要求不高，振動小，噪音低的優點，又有柱銷聯軸器拆卸方便，便於井下二次安裝，彈性件更換方便的優點。是取代梅花聯軸器和柱銷聯軸器的理想聯軸器 。
4、乘人裝置
抱索器採用我公司結合旅遊索道的先進經驗，自行研製的活動抱索器，該抱索器不易損壞，執行可靠。
根據巷道最小要求高度設計鋼絲繩高度為1900mm，鋼絲繩插接長度大於等於鋼絲繩直徑的1000倍。吊椅應用人機工學原理設計，乘坐舒適。長度1550mm。
活動抱索器吊椅
單託輪雙託輪
所有託輪均鑲有耐磨的非金屬輪襯，有效保護鋼絲繩，延長鋼絲繩壽命。在變坡點處設雙組託輪組受力均衡，不易磨損。託壓輪組使鋼絲繩在執行中更加平穩不易脫繩。
五、尾部及張緊裝置
採用小車式驅動張緊裝置，該裝置裝有四個滾輪，根據張力需要，可在槽鋼導軌內自由滑行。尾輪軸為固定心軸結構設計，強度好。
採用重錘拉緊裝置。設定動滑輪機構，重錘重量僅為鋼絲繩拉力的1/4；設手動小絞車調整機構，操作方便，保證系統恒力張緊，可靠執行。尾部裝置懸空安裝在斜巷上以利張緊鋼絲繩，還可減少重錘數量。
導軌梁。重錘梁、小絞車梁均為貫穿梁。
六、輪邊制動器
採用的液壓電力輪邊制動器具有效能和優點：
1：電力液壓輪盤制動器是以引進德國emg公司全套設計與製造技術生產的ed電力液壓推動器作為驅動裝置的「常閉式」安全制動裝置，安全可靠
2:該產品主要適用於起重，運輸，礦山等機械驅動裝置低速軸上的機械制動，具有壽命長，摩擦材料效能穩定，制動襯墊更換方便等優點。
3：設定限位開關，進行連鎖保護；另外推動器若裝上相應的輔件，可實現制動時間可調。
4：推動器的技術效能符合jb/t1063-2006標準；
5：制動塊動作通過槓桿系統使制動塊夾緊驅動輪邊（抱閘）制動力大，安全、穩定！
6：防腐型設計，全部緊韌體和銷軸為不鏽鋼製造。
使用條件為：環境溫度：-20℃~50℃ 使用地點的海拔高度不超過2千公尺，周圍環境空氣平均相對濕度還大於90%，在環境介質中無足腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和導電塵埃，使用電源50hz,額定電壓380/660/1140v（詳見推動器銘牌）
7：根據該架空乘人裝置的長度、坡度等引數，電力液壓輪邊制動器選擇50kn夾緊力的系列產品，滿足制動力大於下滑2 倍的需要。
綜合保護系統
一、功能概述
架空乘人索道電氣控制系統由進口三菱plc實現架空乘人索道預警、啟動、執行、停車、十大故障保護、聲光語言提示報警及全中文狀態顯示等自動化集中控制功能。執行安全可靠，操作簡單，維護方便；該系統功能擴充套件靈活，通過擴充套件可增設軟啟動控制、變頻控制和遠端監控等高階控制功能。
二、卓越的控制技術解除您的後顧之憂
1、卓越的控制單元，讓您放心使用--用世界一流的三菱fx2n plc品牌作為架空乘人索道電氣控制系統的**控制單元，使用維護方便，執行穩定可靠；
2、人性化的安全語音提示報警，讓您感受到人間處處有溫馨--開車前機頭、機尾、中間等要地設有準備開車語音提示，並設有預警鈴聲，下車點為防止乘坐人員越位乘車，有「前方到站，請下車」下車語音提示，並伴有燈光報警；
3、獨有的保護功能，讓您倍感安全
（1）越位保護：該保護裝置特點是無觸點，自動檢測乘坐人員越位現象。人員經過檢測點時，即發出「前方到站、請您下車」的提示語音，如乘坐人員繼續前行，越位保護在4-6秒內發出越位訊號，保護系統動作，主電機停止運轉，制動器制動，系統報警停車，同時控制台上顯示機頭或機尾越位；
（2）急停保護：該沿線緊急停車保護裝置安全可靠，故障率低、維護工作量少。沿線路任何一處發生意外情況時，均可即時拉動保護裝置實現緊急停車。
（3）過、欠速保護：由速度感測器取得繩索執行速度（實際速度）與plc內正常速度（可以設定）進行比較，低於80%或高於115%自動停車並顯示欠速或超速。
（4）脫繩保護：脫繩保護是用於防止鋼絲繩脫離託輪、驅動輪及尾輪而設定的保護裝置。當鋼絲繩脫落時，猴車自動停車。
該脫繩保護能有效防止中間段脫繩，特別是驅動輪及尾輪脫繩事故的發生。達到了永不脫繩。
（5）重錘落地保護(或鋼絲繩斷繩保護)：重錘落地保護是用於防止猴車鋼絲繩鬆動和斷繩導致重錘掉落而設定的保護裝置。當重錘到達下限限定高度時，觸動重錘落地保護開關動作，猴車自動停車。
（6）鋼絲繩張緊保護（人車過載保護）：鋼絲繩張緊保護是用於防止猴車鋼絲繩負載過重導致重錘往上行走而設定的保護裝置。當重錘到達上限限定高度時，觸動鋼絲繩張緊保護動作，猴車自動停車。
（7）失壓、過載、短路、斷相、漏電閉鎖保護：在強電部分的控制線路配有jdb綜合保護裝置的防爆真空磁力啟動器，具有失壓、過載、短路、斷相、漏電閉鎖保護功能。
（8）制動器動作保護：制動器與電機在電氣上為互鎖保護，主電機啟動前，制動器提前2秒松閘，處於非制動狀態。如制動器未能松閘，主電機不能啟動，從而達到保護主電機的目的。
以上保護要通過復位後才能重新啟動架空乘人裝置，進一步確保架空乘人裝置的安全性。
（9）緊急安全制動保護：當制動器失效時，該保護裝置在1-1.5秒內緊急柔性制動驅動輪，可靠的防止猴車發生正向或逆向飛車安全事故。
制動器是人車的核心部件，是猴車最終實現執行狀態之關鍵部件，增設此裝置可為猴車執行狀態的後備保護，能有效地防止多種事故的發生。
（10）吊椅防過擺保護：當乘坐人員在乘坐途中，未遵守安全守則，與途中相遇人員嘻耍或用腳蹬巷幫或外力碰撞時，導致座椅橫向擺動激烈，此情況下座椅在過託輪時，吊椅很容易被託輪掛住瞬間向上翻轉而引發安全事故；因此在每個託輪上增加倆擋板，限制吊椅在執行期間大幅度擺動，且平穩通過。
（12）入繩阻擋裝置：在驅動輪，尾輪入繩處安裝擋板，禁止乘人因意外隨吊椅通過驅動輪。此裝置是為杜絕活動抱索器進入驅動輪或尾輪，以防止乘人或物件進入輪體，造成裝置損壞和人身傷害，杜絕意外事故的發生。
湖南華陽機械裝置****
2023年8月14日
214軌道上山整修措施
超前支護 採用單體液壓點柱或木點柱進行超前支護，超前點柱打在變形較大的u箍頂部或兩肩u箍帽卡攬上，必須打緊戧牢，點柱必須拴柱頭，確保安全，點柱必須打在實底上，打緊打牢，初撐力不低於11.5mpa，超前支護不少於3架u箍，點柱打設不得影響運輸，超前支護必須合格，合格後方可進行整修工作。二 質量要求 1...
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