論述瀝青路面和水泥路面的優缺點？並用你所學的知識**今後的發展趨勢
目前，我國我國高速公路是使用瀝青路面越來越多，而水泥路面越來越少，出現了一邊倒的趨勢。柏油路也叫瀝青路。其基層構造與水泥路（也叫鋼筋混凝土路）一致，瀝青路的不同在於面層加一層細石混合瀝青。
兩種路面的優缺點：
一、費用
高速公路兩種路面的養護費用比較雖然瀝青路面比水泥路面有養護更方便、通車更快的特點，但其養護費用與建造費用是成正比的，目前國內許多高速公路瀝青路面出現了建得起、養不起的尷尬局面。
瀝青路面區域性修復或加鋪時，需要的機械多而全，必須動用瀝青攪拌樓、攤鋪機和壓路機，其區域性修復養護費用比新建費用大致高4倍～5倍，而水泥路面區域性換板可使用三輥軸機組或小型機具施工，動用的機械裝置少而輕巧，其區域性修復的養護費用是建造費用的2倍～3倍。
雖然瀝青路面養護有通車快，比水泥路面便於做薄層加鋪，不用考慮接縫防裂等特點，但在我國目前瀝青、集料、機械、養護施工等嚴峻形勢下，其養護費用大致為水泥路面的3倍左右。
二、使用壽命
相同設計、施工水平下兩種路面的使用年限比較在相同設計、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比瀝青路面長一倍，與路面設計使用的基準期相當：水泥路面30年，瀝青路面15年。
觀測表明，同樣是水泥混凝土路面，使用小型機具與滑模攤鋪相比，達到相同破損率時，滑模攤鋪水泥混凝土路面比小型機具施工的水泥混凝土路面使用壽命長6年～7年。湖南長沙至益陽高速公路水泥混凝土路面與益陽至常德插傳力杆的水泥混凝土路面對比表明，每條縮縫插入傳力杆，達到相同破損率時，有傳力杆水泥混凝土路面比未插傳力杆的水泥混凝土路面使用壽命長3年。因此，建議將長沙至益陽高速公路水泥混凝土路面全部後補插傳力杆，以延長該路段的使用壽命。
相同設計水平是指高速公路瀝青、水泥路面的路面結構設計應適應相應的交通量與超載要求，相同的施工技術水平指兩種路面的施工都應該採取大型攤鋪機進行。水泥路面使用大型攪拌樓和滑模攤鋪機，瀝青路面使用瀝青拌合樓、瀝青攤鋪機及其配套的壓路機等。在這樣「相等」的條件下，水泥混凝土路面的使用壽命比瀝青路面長一倍。
三、路面結構
瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪築一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。
行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，適宜於路面分期修建。
瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發軟泛油或推移剪下破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作為面層，下設基層、墊層所組成的路面結構，又稱剛性路面。
水泥混凝土路面強度高，穩定性好，使用壽命長，適用於繁重交信道路。但需設定許多接縫，這些接縫增加了施工的複雜性，並且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應合理設計、認真施工，否則，容易出現唧泥、錯台等危害。
以前由於瀝青路面建設成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經濟的發展和瀝青煉製技術的提高，在造價方面瀝青路面已經沒有什麼劣勢了，所以現在不論是新建道路和舊路改建都大量採用瀝青路面。
今後的發展趨勢：
瀝青路面結構層在世界範圍來講是高速公路首選的結構層，它有很多優勢是不言而喻的，目前修建一條高速公路不太難，從平原到山區，從湖泊到丘陵。從瀝青路面建設來講技術標準、技術規範、操作程式十分成熟並且成型，而難的是如何把瀝青路面養護好，保持路面結構的完整性，延長路面使用年限，這也是世界各國瀝青路面養護者共同面臨的一項課題，大家也都在進行積極有益的探索。這裡就國內高速公路瀝青路面的養護發展趨勢做一些論述。
1、路面診斷智慧型化
路面診斷智慧型化分為兩個階段，首先是路面檢測的自動化。與之相適應的許多路面檢測裝置應運而生，如路面綜合檢測車、橫向摩擦力係數檢測車、彎沉儀、雷射平整度儀等等，通過這些檢測裝置進行路面資料自動採集。大部分路面檢測裝置技術是成熟的，但是路面綜合檢測車目前在國內還處於研究、探索、試用階段，還沒有形成規模，最具有代表性的是武漢大學和南京理工大學的路面綜合檢測車。
第二是路面管理專家系統，其功能是將路面檢測資料進行儲存和分析，通過資料處理評定路面使用效能和提出養護對策。路面管理系統通過交通部多年努力推廣和運用，雖然取得了一批成果，但是目前還不能提出養護對策。為此很多公路養護管理部門在進行深入的研究，探索瀝青路面各項技術指標的變化規律，通過技術經濟綜合比較提出切實可行的養護對策，為制訂年度養護計畫提供技術保障。
2 、預防性養護的常態化
從目前國內養護情況看，基本上都是事後性養護，就是出現了病害才去處理問題，而真正實行預防性養護有個過程，並且取決於智慧型化數字處理的準確性。從世界範圍來講，在實行預防性養護過程中，除了日常性地做好排水和常規性的病害處理外，有三種預防性養護的方式和方法被廣泛應用：
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'20', 'eqmath': ' \\o\\ac(○,1)'}]霧封層技術[', 'altimg': '', 'w':
'28', 'h': '20', 'eqmath': ' \\o\\ac(○,2)'}]微表處技術[', 'altimg':
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' \\o\\ac(○,3)'}]巨集表處技術
3、 養護裝置的一體化
隨著高速公路的不斷發展，社會對高速公路的要求隨之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路運輸條件，如繼續採取傳統的修補坑槽、裂縫等的方法，耗時長、效果差，影響道路安全暢通，其發展趨勢必然是養護施工裝置的一體化。如美國、德國、日本等國家生產了現場熱再生養護列車，它代表當今世界養護施工機械化、一體化的發展方向，集加熱、銑刨、攤鋪等功能於一體，每工作日可以對1～2km瀝青路面進行再生養護，大大提高了養護效率，減少了佔道時間。
4、 養護材料的節能環保化
瀝青路面材料再生利用可以緩解資源壓力，有利於環境保護和降低養護成本，受到了各國的普遍重視。歐美發達國家經過多年的系統研究，開發了五種再生方式以及一系列成套裝置，已經形成了一套比較完整的再生技術，達到了規範化和標準化的成熟程度，部分國家出台了相應的政策法規強制規定廢舊瀝青路面材料必須進行再生利用。2023年國際經合組織對11個國家的路面材料再生利用情況進行了調查，發表了《道路工程再生利用戰略》***。
我國還處在引進、消化、試用階段，我國大部分高速公路在瀝青路面養護過程中將大量銑刨料廢棄，不僅破壞了環境，浪費了資源，而且增加了成本。因此作為高速公路的管理者、養護者非常有必要增強環保節能意識。
論述瀝青路面和水泥路面的優缺點
論述瀝青路面和水泥路面的優缺點？並用你所學的知識 今後的發展趨勢 目前，我國我國高速公路是使用瀝青路面越來越多，而水泥路面越來越少，出現了一邊倒的趨勢。柏油路也叫瀝青路。其基層構造與水泥路 也叫鋼筋混凝土路 一致，瀝青路的不同在於面層加一層細石混合瀝青。兩種路面的優缺點 一 費用 高速公路兩種路面的...
瀝青路面和混凝土路面的區別
瀝青路面的優缺點 瀝青路面業內人士俗稱 黑道 又稱柔性路面，其優點為 1 瀝青路面由於車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好 噪音小 2 柔性路面對路基 地基變形或不均勻沉降的適應性強 3 瀝青路面修復速度快，碾壓後即可通車。缺點 1 壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產生水損壞，乙個雨季就可能造成路...
瀝青路面的施工組織方案
一 瀝青封油層施工 瀝青封油的瀝青材料必須符合 公路瀝青面層施工技術規範 jtg f40 2004 的要求。在施工前應將施工路段清掃乾淨，必要時用高壓水槍進行沖洗，經監理檢查認可後，可將集料按需要量均勻擺放好。乳化瀝青進場後須出示出廠合格證書，並經監理抽檢合格，即可施工。乳化瀝青由人工均勻灑佈，瀝青...