（一）路基
路基的斷面型式有：路堤一路基頂面高於原地面的填方路基。路塹一全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山桐三種型式）；半填、半挖一橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基．從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
（二）路面
行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱奮對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應這一特點，絕大部分路面的結構是多層次的．按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
1.面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。
( l ）瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表
可按使用要求結合各城市實踐經驗選用.
( 2 ）熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，為了達到防水和平整度要求，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為
50 -70mm 。
( 3 ）瀝青貫入式碎（礫）石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青貫人式面層常用厚度為 5 0～ 80mm .
( 4 ）瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。常用厚度為 15 - 30mm .
2 基層
基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，並把由面層下傳的應力擴散到土基，故基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度．基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟後變形大導致面層損壞。
用於基層的材料主要有
( 1 ）整體型材料
無機結合料穩定粒料
——石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用於交通量大、軸載重的道路工業廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用於各種路面的基層。使用的工業廢渣應效能穩定、無風化、無腐蝕。
( 2 ）嵌鎖型和級配型材料
級配碎（礫）石應達到密實穩定。為防止凍脹和濕軟，應控制小於 0.5mm
顆粒的含量和塑性指數。在中溼和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應摻石灰。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層．不符合標準級配要求時，只宜用作底基層或墊層，並應按路基幹、溼型別適當控制小於0.
5mm的顆粒含量。為便於碾壓，礫石最大粒徑宜不大於 60mm.
泥灰結碎（礫）石—— 適用於中溼和潮濕路段，摻灰量為其含土量的 8 % - 12 ％。骨料的粒徑宜小於或等於 40mm ，並不得大於層厚的 0.7
倍。嵌縫料應與骨料的最小粒徑銜接．
水結碎石—— 碎石的粒徑宜小於或等於70mm ，並不得大於層厚的0.7 倍。摻灰量為小於 0.5mm 顆粒含量的 8 % - 12 % .
3 墊層
墊層是介於基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和引縣的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力．以減小土基所產生的變形因此，通常在土基溼、溫狀況不良時設定。墊層材料應具備良好的水穩定性.
( l ）路基經常處於潮濕或過溼狀態的路段．以及在季節性冰凍地區產生冰凍危害的路段應設墊層。
( 2 ）墊層材料有粒料穩定土和無機結合料穩定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。採用粗砂或天然砂礫時，小於0.075mm 的顆粒含量應小於 5 %
；採用爐渣時，小於 2mm 的顆粒含量宜小於 20 ％。
( 3 ）墊層厚度可按當地經驗確定，一般宜大於或等於 150mm 。
（三）瀝青路面結構組合的基本原則
l 面層、基層的結構型別及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應採用高等級面層與強度較高的結合料穩定類材料基層。
2 層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。面層與基層之間應按基層型別和施工情況灑佈透層瀝青、粘層瀝青或採用瀝青封層。
3 各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大於或等於0.3 ．土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08 ～0.4.
4 層數不宜過多。
5 在半剛性基層上鋪築面層時，城市主幹路、快速路應適當加厚面層或採取其它措施以減輕反射裂縫。
城市道路瀝青路面設計技術規定
一 幾點說明 1 符號 公路瀝青路面設計規範jtg d50 2006 p4頁 ac 密級配瀝青混合料 ac c 密級配粗型瀝青混合料 ac f 密級配細型瀝青混合料 a 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ogfc 開級配瀝青磨耗層 am 半開級配瀝青碎石 atb 密級配瀝青穩定碎石 atpb 開級配瀝青穩定碎石...
談城市道路瀝青路面結構設計
關鍵詞 城市道路 瀝青路面 結構設計要點 設計方法 引言 瀝青路面具有表面平整 無接縫 行車舒適 耐磨 振動小 燥聲低 施工期短 養護維修簡便 適宜於分期修建等諸多優點而被廣泛應用，特別是在目前的城市道路大建設中已成為常用路面結構而加以推廣在瀝青路面設計中，結構組合設計是其核心內容，路面結構應根據公...
瀝青路面基層冷再生技術在城市道路維修中的應用
作者 邵國峰 科學與財富 2019年第04期 摘 要 通過對瀝青混合料的再生利用，我們可實現對瀝青以及砂石材料的有效節約。在有效處理廢料方面也佔據絕對優勢，藉此實現對環境的有效保護。在選擇舊瀝青混合料的同時，就地利用是進一步降低新材料使用量的重要途徑，同時也可進一步改善運輸以及廢料處理等問題，最大限...