一、工程概況及主要工程數量：
本專案橋梁起止樁號k0+459～k0+565，全長106m。本專案橋梁工程共有箱梁40片，單片梁設計重量為63噸。
二、箱梁台座設計
台座位置選擇在原有國道304老路路面上，起止樁號為o+000至k0+400段，老路路面相對比較平整，可不在做場地硬化，共設計台座20個，縱向設定五個，橫向以線路中線為界，左右幅各設兩列，合計為20個台座。先預製20片，在進行集中存放，左右兩側的梁分別就存放在左右兩側，靠中線側的就存放在中線綠化帶內，然後在預製剩餘的20片，詳細布置見（梁場布置平面示意圖）。檯面的尺寸設計為90cm，模板底各佔5cm,合計梁板底寬為1公尺。
台座直接在原路面上進行砌築，先用磚砌築出25cm高的平台，中間間隔著留槽，然後在平台上澆築15cm後的c25混凝土，兩側預埋角鋼，形成制梁台座，兩側預埋包邊用∠5×5，台座總高度為40cm。面板在澆築混凝土施工時直接收面收光滑，再鋪設一層3mm厚鋼板，在綁鋼筋之前刷上合格的隔離劑，以防止台座面板與梁底面粘在一起，面板標高、線形嚴格控制。台座兩端1.
5m範圍內進行加強處理，基礎採用c25混凝土，厚度為40cm。並增設兩層φ10mm間距為20×20㎝的鋼筋網片。確保梁板張拉起拱後台座不出現斷裂、下沉。
台座頂面縱向按圖紙要求跨中設向下1.0cm的預拱度，橫向均水平，用水準儀精密測量，嚴格控制頂面平整度，其誤差控制在1.5mm之內。
澆築台座混凝土時，預留側模下拉桿管道和兩側邊模的對拉孔及移梁鋼絲繩槽。兩側邊模的對拉孔中線距檯面高度為15cm。縱向間距按1.
10m預埋對拉孔，詳細尺寸根據模板預留對拉螺栓位置確定。特別注意，基底處理、混凝土澆注均在質檢人員監督下進行施工，每道工序檢驗合格方可進行下道工序。
三、後張法預應力箱梁施工
模板採用大塊定型鋼外模和組合內模；預應力混凝土一次澆築成型，先澆築底板、腹板和橫隔板，然後澆築頂板。
1、模板設計與加工
模板端模採用整體式定型鋼模，側模採用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為5mm，加勁肋採用[63mm槽鋼，側模外側採用[80mm槽鋼加工成桁架，內模採用木鋼模。模板定位：底盤採用下穿φ16對拉螺桿，間距均為1.
1m，模板桁架與底盤高度採用楔形木墊塊調節。模板上口亦用對拉螺桿調整（詳見模板設計圖）。
2、鋼筋加工
鋼筋在加工場集中加工，在台座上一次綁紮成型。先綁紮底板和腹板鋼筋，待內、外模板安裝好後，綁紮頂板鋼筋和各種預埋鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單，按規定要求抽檢，滿足使用和規範要求。
鋼筋若有鏽蝕，除鏽後方可進行加工，依據箱梁設計圖紙，編制下料單，根據鋼筋原材料長度，合理配筋，先長後短，減少浪費。鋼筋綁紮時按設計設定波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確；同時做好支座調平楔塊、防撞護欄的錨固鋼筋、預應力束波紋管、錨墊板防雷電等預埋件的預埋工作。
3、模板安裝
模版打磨拋光後，經監理工程師檢查合格後刷脫模劑。然後採用25t氣吊和人工配合安裝，要求做到位置準確，連線緊密，側模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響模板使用的缺陷和變形。
預埋件準確設定，特別是支座板設定是否準確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型後，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規範要求。
封端鋼模板與側模、封端鋼模板與錨墊板均用螺栓連線，確保預應力管道、錨墊板達到設計位置。
4、混凝土的澆築與養護
箱梁混凝土澆築採用一次成型工藝，澆築由梁體一端向另一端進行，先由內模預留槽澆築底板（端部混凝土由兩側腹板進入），搗固密實，整平收光，其次澆築從兩肋下料，對稱分層澆築腹板，每層厚度不大於30cm，插入式振搗器搗固密實，最後澆築頂板混凝土。每班應做好混凝土澆築記錄。
箱梁混凝土澆築，頂板用平板振動器復振，人工找平頂板，保證厚度，當澆築至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在距端部3m左右時收口。
混凝土搗固工作人員持證上崗，振搗器採用插入式振動棒振搗，搗固時注意不能過搗和漏搗。振動棒注意不能碰撞模板、鋼筋和波紋管。振搗時間不能過長，也不能太短，振動器插入時必須垂直插入，
梁體混凝土澆築完成且收漿抹面後，採用覆蓋土工布、灑水養護，拆模後要繼續灑水養護至規定要求；當氣溫低於5℃時，覆蓋保溫，不得灑水。
5、模板的拆除
在梁體混凝土強度達到拆模強度要求後，首先人工進入梁體內拆除內模，分節拖出。預留拆模天窗在1/4跨處，在內模拆除後箱室養護7天後封閉。其次採用吊車配合人工拆除外模板，拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板區域性變形或損壞梁體混凝土稜角，模板拆完後，吊移至相應位置，及時清除模板表面和接縫處的殘餘水泥並均勻塗刷脫模劑，清點、維修和保養模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。
6、預應力張拉
當梁體混凝土強度達到設計值的90%且齡期不少於14天後，方可進行張拉，按設計張拉順序和要求進行，採用兩端對稱張拉，鋼束張拉採用雙控，以應力控制為主，張拉順序為：n1、n2、n3，應力控制0→初應力（0.1σcon）→1.
03σcon(持荷3min)→錨固。鋼絞線張拉錨下控制應力為σcon=0.75fpk=1395mpa。
張拉採取雙控，以鋼束伸長量進行校核，各鋼束引伸量詳見下表。
鋼束引伸量一覽表
單位：cm
錨具採用ovm型或其他型號錨具及其配套的裝置，錨具安裝時應先敲緊夾片，並使夾片外露量一致，根據設計錨固應力與鋼束截面積計算出各階段的張拉應力，並計算出各束的理論伸長值，用20%σcon與10%σcon之間的伸長值作為初始應力時的伸長值，據此計算鋼束實際總伸長值，與理論伸長值之差在±6%之內時，張拉合格，如超出±6%時應停止張拉，查明原因後方可繼續張拉。張拉時兩端設擋板，非操作人員禁止動用機械裝置。張拉結束後，用水泥砂漿將錨頭封堵嚴密。
鋼絞線張拉的質量要求：鋼絞線斷絲、滑絲，每束只限一根或整個梁斷面斷絲、滑絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1% ；每束鋼絞線應有一根在兩端作上標記，以便在穿束後觀察纏繞程度， 纏繞不超過一周時再使千斤頂對孔道對中；頂壓錨固是保證預應力鋼絞線張拉質量的關鍵工作，應在張拉力穩定保持2min後進行頂壓錨固。
出現下列情況之一者，需重換錨具或鋼絞線重新張拉：錨具夾片斷裂在兩片以上者；一束中有滑絲和斷絲者；錨板裂紋損壞者。
7、孔道壓漿
所有孔道壓漿在預應力鋼束張拉完成後48小時內完成。為了保證必要的效能，嚴格按配合比進行施工，水灰比控制在0.4～0.45之間，保證水泥漿試件強度不低於50mpa。
孔道壓漿應按自下而上的順序進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動，壓漿採用活塞式壓漿幫浦，壓力控制在0.5～0.
7mpa，水泥漿壓注工作應在一次作業中連續進行，並讓出口飽和出漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出漿液的噴射時間不少於10秒），然後將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在0.5mpa持壓2min以上。為保證鋼絞線束全部沖漿，進漿口應預封閉，直到水泥漿液凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。
8、梁體封端
按圖紙設計要求，對需在預製廠封端的箱梁封端，先將梁體端麵混凝土鑿毛，用清水沖洗乾淨，綁紮鋼筋網，立封端模板，澆築封端混凝土，插入式振動器搗固密實，按規定進行養護。
9、移梁存放
梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規範要求後，採用2臺75t吊車將箱梁移至存梁區分類存放，按規範要求，箱梁最多存放兩層，繼續養護至設計要求，存放時在樑端第二道橫樑處設方木支墊，墊平放穩，標識生產日期和編號。
從箱梁預製到澆築完橫向溼接縫的時間不宜超過三個月，在梁板安裝前，所有新老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理。
四、質量保證措施
1、混凝土施工質量控制方法
嚴格執行混凝土操作細則，實行責任掛牌制，並設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監督；嚴把混凝土工程「五關」，確保混凝土工程質量。本專案所有混凝土均採用商品混凝土。試驗人員跟班作業，檢查混凝土攪拌裝置，嚴格把好原材料的材質關，混凝土配合比坍落度關，同時還應控制好混凝土運輸、灌注、搗固、養生等工序關。
嚴格控制好施工質量，保證結構內實外美。
（1）對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，並嚴格控制其質量規格符合施工要求。
（2）所有混凝土除採用集中拌和、混凝土輸送車運輸、機械振搗外，每原材料均統一使用同料場、同廠家、同品種、同標號的原材料，保證混凝土的外美，確保質量。
（3）堅持施工過程中的試驗制度，保證混凝土強度試驗的頻次、試件組數達到規定要求。
（4）箱梁澆築過程中，必須根據規範要求在現場檢測坍落度並製作試件，並與梁體同條件養護，以準確測定梁體的實際強度，以確定拆模或進行預應力張拉的時間。
（5）混凝土要嚴格設計配料，延時攪拌、加強振搗、及時養生。
（6）出廠前混凝土要做坍落度試驗，確保配合比的準確性。嚴格按技術規範作好各項記錄、試驗。
（7）嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制、檢查。為混凝土圬工施工打好基礎。
2、模板施工質量控制
（1）基本要求
①保證工程結構和其各部尺寸的相互位置正確，出廠前對模板質量進行驗收，對不符合要求的模板不驗收。
②具有足夠的承載力、剛度和穩定性。力求構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮安裝和混凝土的澆築。
③選用統一的符合要求的脫模劑。
（2）模板安裝與拆除
①模板安裝前清理表面雜物，塗刷脫模劑。安裝模板時先要找出中心軸，然後進行對中並調平介面模板，控制好模板的平面尺寸，標高和垂直度，先底模，後邊模。
②安裝完成後檢查其接縫，內外支撐和拉桿及連線螺栓是否牢固可靠。檢查保護層的厚度，混凝土預埋件是否齊全，位置是否準確，長度和預埋深度是否符合設計。
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本合同段內k54 762上六河大橋8 20m大橋，下部採用雙柱式墩，挖孔灌注樁基礎。本工程專案橋梁工程的上部結構採用後張法預應力預製箱粱，20公尺預製箱梁共有64片。箱梁的預製採用預製場集中預製，集中存放。本工程設預製場1座，採用龍門吊進行預製箱梁模板的平移和預製箱梁的平移，混凝土由拌合站統一拌合供...